歡迎返回地球！從全人類的角度來講，這又是一次階段性勝利！北京時間4月11日8時07分，阿爾忒彌斯2號任務(wù)圓滿收官，獵戶座飛船帶著四名宇航員在加利福尼亞近海平安濺落，4月2日出發(fā)，4月11日安全返回，美國重返月球的目標(biāo)再進(jìn)一步，最快將在兩年后也就是2028年進(jìn)行兩次載人登月！

此次阿爾忒彌斯2號雖然沒有真正進(jìn)行載人登月，但是依舊看點十足。在整個飛行過程中宇航員的“生存環(huán)境”是非常重要的一個環(huán)節(jié)，舉一個簡單的例子，半個多世紀(jì)前阿波羅載人登月，宇航員還需要穿著“尿不濕”上月球，而在獵戶座飛船中已經(jīng)設(shè)置了廁所系統(tǒng)，當(dāng)然了這次發(fā)射任務(wù)也測試出廁所系統(tǒng)的多個問題，后續(xù)必然會故障歸零。

阿爾忒彌斯2號任務(wù)在出發(fā)之前，大家就知道它會打破一項項紀(jì)錄，在飛掠月球的時刻，這次任務(wù)完成了載人飛船距離地球最遠(yuǎn)的記錄，簡單來說在此之前從未有人類離開地球如此遙遠(yuǎn)，達(dá)到了40.68萬公里，比之前阿波羅13號創(chuàng)造的紀(jì)錄還要遠(yuǎn)6600公里。

看上去給人一種很不真實的感覺，那個承載了數(shù)百萬個物種的藍(lán)色星球，從月球回望過去依舊是色彩繽紛的燦爛。

實際上，阿爾忒彌斯2號的發(fā)射任務(wù)最令人擔(dān)憂的是返回過程，現(xiàn)在塵埃落定，獵戶座飛船的“防熱系統(tǒng)”經(jīng)受住考驗了。

其實在阿爾忒彌斯1號不載人飛行的時候，就已經(jīng)檢驗出獵戶座飛船隔熱系統(tǒng)的問題，其隔熱罩出現(xiàn)了很多明顯的燒蝕現(xiàn)象，如果再嚴(yán)重一點，很可能意味著飛船無法抵抗穿過地球大氣層時數(shù)千攝氏度的高溫，那么對于宇航員來說就是致命的威脅。

NASA的技術(shù)人員反其道而行，并沒有從根本上解決獵戶座飛船隔熱材料的問題，而是通過調(diào)整飛船再入大氣層的角度，降低飛船遭遇的溫度，至少從本次成功返回的實際結(jié)果來看，這個方案算是成功的，當(dāng)然也要等到后續(xù)工作人員對返回艙外部進(jìn)行檢查，看燒蝕情況是否減弱。

阿爾忒彌斯2號的成功發(fā)射以及安全返回，也意味著美國的重返月球目標(biāo)越來越清晰。按照最新的阿爾忒彌斯計劃情況，2027年阿爾忒彌斯3號會出發(fā)，在近地軌道或者更遠(yuǎn)一點的軌道上進(jìn)行試驗，這是一次載人登月前的終極彩排，在近地軌道實現(xiàn)各種交會對接動作，模擬載人登月時的操作流程。

真正的載人登月就要等到2028年的阿爾忒彌斯4號和阿爾忒彌斯5號兩次任務(wù)了，當(dāng)然前提是一切順利的情況下，美國在2028年就能完成載人登月的目標(biāo)。

其實從時間節(jié)點上來看，中國2030年之前完成載人登月，跟美國的重返月球還很可能“撞車”，很多網(wǎng)友提到中國載人登月要家加快速度實現(xiàn)彎道超車。

但其實這種說法是完全不對的，中國的載人登月計劃一直按照自己的節(jié)奏有條不紊的進(jìn)行中，包括運載火箭、夢舟飛船、攬月著陸器以及對應(yīng)的地面發(fā)射系統(tǒng)以及航天員儲備訓(xùn)練等，這是一整套的系統(tǒng)工程。

我們的目標(biāo)就是在2030年之前完成載人登月，并且載人登月只是未來月球探測的開端，后續(xù)還建造月球科研站，航天員月球常駐以及以月球為跳板進(jìn)行深空探測等等，因此并沒有所謂的彎道超車一說。