作為世界最大跨度懸索橋的張靖皋長江大橋，近期接連傳來振奮人心的進展：2025年12月，隨著南航道橋南主塔上橫梁完成“云端合龍”,張靖皋長江大橋南航道橋南、北兩座主塔全部實現(xiàn)封頂；此前，北航道橋南、北兩座主塔主體施工已經(jīng)全部完工。根據(jù)最新消息顯示：截至目前，張靖皋長江大橋項目開工累計完成投資159億元，工程建設(shè)整體進度過半，主索鞍安裝作業(yè)正有序推進，預計2028年建成通車。

就在張靖皋長江大橋建設(shè)高歌猛進之際，江蘇跨江交通布局再迎重大利好——蘇通第二過江通道初步設(shè)計已正式獲批；此外，項目已于2026年3月26日舉行了開工儀式；這就是說，蘇通第二過江通道有望在今年實現(xiàn)全面開工建設(shè)，為長三角一體化發(fā)展再添重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。

蘇通第二過江通道（俗稱"蘇通二橋"）地處長江澄通河段，位于上游滬蘇通大橋和下游蘇通大橋之間，各相距約20公里。項目北起南通市沈海高速與滬陜高速交叉的小海樞紐，向南跨越長江主航道及通州沙西水道后，在張家港常陰沙現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園登陸，最終接入常熟G204國道，全長約43公里。根據(jù)資料顯示，項目跨江段長達10.5公里，總投資約450億元，是江蘇歷史上投資規(guī)模最大的過江通道。項目采用雙向8車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里，南北接線段為雙向6車道，設(shè)計時速120公里。

尤為引人注目的是，其主航道橋采用主跨2300米的懸索斜拉協(xié)作體系方案，與張靖皋長江大橋南航道橋并列為目前世界最大跨徑橋梁。目前，蘇通第二過江通道前期工作正在有序地推進中。作為南通"八龍過江"布局中的"第七龍"，蘇通第二過江通道承載著重大戰(zhàn)略使命。當前，蘇通大橋和滬蘇通大橋交通壓力日益增大，蘇通第二過江通道的建成將顯著分流既有通道車流，提升長三角北翼與核心城市的通勤效率。