美國宣布對霍爾木茲海峽實施封鎖的第二天，中國油輪駛出了波斯灣。

據(jù)路透社報道，這艘名為“Rich Starry”的油輪隸屬上海軒潤航運有限公司，懸掛馬拉維國旗，載有約25萬桶甲醇。當(dāng)?shù)貢r間4月12日——也就是美軍封鎖令生效前不到24小時，成功穿越霍爾木茲海峽，成為封鎖以來首艘突破通行限制的船只。

更令美國尷尬的是，這艘船此前恰恰因為參與伊朗能源貿(mào)易，被美國財政部列入了制裁名單。如今，它卻成了第一個用實際行動挑戰(zhàn)封鎖令的“不速之客”。

中國油輪為何能走通？

顯然，伊朗還是有人情味的國家，對友好國家“放行”。

霍爾木茲海峽的實控權(quán)，從來不在美國手中。伊朗革命衛(wèi)隊在海峽沿岸部署了大量反艦導(dǎo)彈、無人快艇和無人潛航器，任何進入該水域的船只，本質(zhì)上都在伊朗的火力覆蓋之下。“Rich Starry”能夠安全通過，只能說明伊朗對特定國家的商船予以了放行。中國作為伊朗重要的戰(zhàn)略伙伴，其能源運輸通道得到了德黑蘭的事實保障。

特朗普聲稱封鎖適用于“任何懸掛任何旗幟的船只”，但現(xiàn)實是，美軍既沒有足夠的艦艇實現(xiàn)全面攔截，也不敢輕易靠近伊朗控制的海域。據(jù)《華爾街日報》報道，目前有超過15艘美軍艦艇部署到位——聽起來不少，但要封鎖霍爾木茲海峽這一全球最繁忙的能源水道之一，15艘艦艇遠遠不夠。更不用說，美軍掃雷力量嚴重不足，瀕海戰(zhàn)斗艦僅剩1艘可用。

報道還指出，除了“Rich Starry”，當(dāng)天還有另外兩艘船只也順利駛出波斯灣。這意味著，美國所謂的封鎖，更像是在外圍象征性地巡邏，漏洞遠比白宮愿意承認的要多。一名不愿具名的海灣航運人士向我透露：“只要船東愿意承擔(dān)保險風(fēng)險，避開美軍臨時檢查點并不困難。”

油輪突破封鎖的同一天，白宮放出消息：特朗普將于當(dāng)?shù)貢r間4月14日與美國駐華大使舉行會晤。他在記者會上表示，雖然尚未與中方最高層直接溝通，但他相信“中方也希望看到這場沖突結(jié)束”，并強調(diào)中美保持著“非常好的關(guān)系”。

這番表態(tài)耐人尋味。特朗普此前曾承認，美伊能夠在巴基斯坦舉行第一輪談判，中國發(fā)揮了重要作用。如今他急著找駐華大使溝通，意圖非常明確：希望中國繼續(xù)在美伊之間扮演調(diào)停角色，推動沖突盡快結(jié)束。

然而，與此同時，特朗普又不忘發(fā)出威脅。美國媒體近期炒作“中國可能向伊朗提供武器支持”，特朗普對此聲稱：“如果中國這樣做，中國將會面臨大麻煩。”他此前還威脅，任何向伊朗提供軍事援助的國家都將被加征50%的關(guān)稅。

一邊請求幫忙調(diào)停，一邊揮舞關(guān)稅大棒——這種矛盾的姿態(tài)，暴露出華盛頓在中東泥潭中的焦慮。

對于美方的無端指責(zé)，中國外交部發(fā)言人郭嘉昆在4月14日的例行記者會上給出了清晰回應(yīng)： 第一，中方在軍品出口方面一貫采取審慎、負責(zé)的態(tài)度，有關(guān)報道純屬捏造； 第二，如果美方執(zhí)意以此為借口對華加征關(guān)稅，中方必將堅決反制。

這兩句話，既否定了不實指控，也劃出了紅線。經(jīng)歷過2018年以來的多輪貿(mào)易戰(zhàn)，中方早已形成了一套成熟的反制工具箱。特朗普應(yīng)該清楚，關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，而與中國打關(guān)稅戰(zhàn)，美國能討到的便宜只會越來越少。

對特朗普而言，時間并不站在他這邊。原定于3月底的訪華行程已被推遲到5月中旬。如果美伊沖突屆時仍未降溫，他的訪華將蒙上陰影——更不用說，他還需要中國的配合來推動停火。而國內(nèi)油價飆升、支持率下滑、中期選舉告急，都迫使他必須盡快找到一個體面的出口。

但問題在于，他同時又在做相反的事：威脅加征關(guān)稅、派航母繞行非洲、口頭宣布“徹底勝利”。這些動作對伊朗沒有實質(zhì)威懾力，反而讓盟友和對手都看不清他的真實意圖。

中國油輪穿越封鎖這件事，傳遞出的最深刻信息或許是：在這個世界上，并不是所有海上通道都由美國說了算。霍爾木茲海峽的水面之下，還有伊朗的無人艇；水面之上，還有國際航運的現(xiàn)實需求；而在地緣政治的棋盤上，還有中國這樣既保持溝通、又堅持獨立自主的大國。

特朗普可以繼續(xù)在社交媒體上宣布勝利，但真正的贏家，從來不是喊得最響的那個人。