這兩天，不少之江的網(wǎng)友和一些區(qū)域公號都在說一個事情：地鐵6號線即將停運改造！

根據(jù)網(wǎng)傳消息，隨著地鐵12號線建設(shè)推進，杭州地鐵6號線雙浦支線將在今年5月進行為期三個月的停運改造，預(yù)計8月之后正式并入地鐵12號線，成為12號線南段的一部分。

很多網(wǎng)友和公號都在轉(zhuǎn)發(fā)這些消息，查詢源頭，其實是去年8月全知道的一篇關(guān)于《地鐵6號線之江支線明年5月起改造》推送；

去年就曾提到，杭州市公共資源交易平臺就公布了項目相關(guān)的招標(biāo)計劃表的招標(biāo)計劃顯示，已經(jīng)建成的6號線雙浦支線26年5月起將進行改造，并在8月進行試運行；

時間來到今年4月，距離計劃中地鐵6號線雙浦支線的改造僅剩一個月，雙浦支線究竟何時改造，是否會階段性封閉？

全知道也咨詢了杭州地鐵集團，目前得到的回復(fù)是：暫時還沒有接到任何6號線改造封閉的通知！

全知道也同時咨詢了公交集團：目前也沒有得到地鐵停運公交設(shè)置接駁線的任何通知。

地鐵6號線何時會封閉改造，封閉多久，改造后的線路乘車有什么變化？我們會幫大家持續(xù)關(guān)注。

地鐵12號線列車已下線運往杭州 圖源網(wǎng)絡(luò)

不過，全知道此前多次提到過，隨著地鐵12號線建設(shè)的推進，地鐵6號線支線注定將會成為歷史，而未來6號線的雙浦支線將成為杭州地鐵12號線南段的一部分。

進駐雙浦車輛段的6號線首批次列車

那么6號線支線封閉改造，以及未來12號線的出現(xiàn)，會對板塊以及沿線居民有什么影響？我們梳理了這兩天大家最關(guān)注的一些問題；

1、6號線支線是否會停運改造？

根據(jù)已公開的建設(shè)計劃，肯定是會的。雖然地鐵12號線跟6號線都采用的是AH車型，但是12號線采用更先進的GOA4級全自動無人駕駛技術(shù)，許多方面與6號線有差異，所以計劃5月-8月的升級改造，改造的就是相關(guān)內(nèi)容。

地鐵12號線列車已下線，相比6號線的深藍，它是更年輕的藍色涂裝

2、6號線支線改造完成后將變成12號線運行嗎？

答案也是肯定的。結(jié)合最近12號線列車已經(jīng)陸續(xù)抵杭，應(yīng)該是為線路的調(diào)試改造做準(zhǔn)備。由于12號線美院象山站北段目前還處于隧道盾構(gòu)挖掘的階段，所以大概率12號線改造結(jié)束后，6號線的雙浦支線從雙浦站到霞鳴街站部分先運行，目前的6號線雙浦車輛段將改為12號線車輛段，而雙浦支線這段可能暫時以拉風(fēng)箱折返的形式運行。（所謂的拉風(fēng)箱，是地鐵運行中的一種專業(yè)術(shù)語，指的是在兩個特定站點之間往返；因其動作很像拉風(fēng)箱。編輯注）

也就是說，在地鐵四期線路還在如火如荼的建設(shè)中，明年集中開通的大背景下，今年杭州可能會迎來一條新的線路——12號線！

3、之江科創(chuàng)城站改造完成后也會一并開通嗎？

雖然雙浦站通往雙浦車輛段的這段隧道已通，但目前之江科創(chuàng)城站的主體施工也尚在早期階段，我們咨詢了建設(shè)單位，之江科創(chuàng)城站今年肯定開通不了。

4、對原來雙浦支線沿線居民有哪些影響？

“6號線支線改成12號線，對我們反而是利空！”這是我們經(jīng)常聽到沿線居民說的一句話，客觀上說，6支改12號線后，原來6號線支線居民乘坐6號線去濱江、奧體、東站，就需要在美院象山站進行一次換乘，出行時間上也會增加幾分鐘；

但與此同時，換來的是12號線繼續(xù)北上，直接連接城西、未科、西站等重要板塊，對于之江來說，真正意義上形成了地鐵十字交叉路網(wǎng)，對于杭州的地鐵網(wǎng)絡(luò)來說，12號線是西湖西側(cè)唯一的南北連接線，重要程度就像快速路里的紫之隧道一樣，把之江與城西、城北快速連接。

多一次換乘換來一條南北連通的新線路，怎么看都是利遠(yuǎn)大于弊的。

5、12號線與6號線的換乘邏輯是怎么樣的？

目前雖然具體的換乘規(guī)劃還沒公布，但從美院象山站雙層站臺預(yù)留的規(guī)劃來看，未來12號線與6號線的換乘還是十分便捷的，類似4號線6號線在中醫(yī)藥大學(xué)站的同臺換乘。

6、雙浦支線曾經(jīng)是6號線主線，多年前就為之江發(fā)展埋下伏筆

很多人都知道，地鐵6號線過了之江美院象山站后，會分叉成兩條線，一條支線前往雙浦，另一條主線繼續(xù)通向富陽城區(qū)。

其實，當(dāng)年的規(guī)劃中，雙浦支線一直是6號線的主線，當(dāng)年杭州地鐵3期批復(fù)，之江迎來了第一條地鐵線路，也就是現(xiàn)在的6號線+雙浦支線。

與此同時，富陽為了能夠快速融杭，落地杭富城際鐵路，采用的是高架+輕軌的模式，在美院象山站與6號線換乘。

杭富城際鐵路及彩虹快速路西延工程立體示意圖

后來，杭州接連舉辦G20峰會、申辦亞運成功，杭州的城市基建與軌道交通迎來新的發(fā)展契機，在地鐵三期的中期又新納入了好幾條線路，其中就把原本杭富城際鐵路直接改成了6號線的一部分，6號線到之江以后，繼續(xù)走地下通往銀湖、富陽城區(qū)。

6號線雙浦段雖然成為了支線，但規(guī)劃部門早就為未來發(fā)展埋下伏筆，在車輛段設(shè)置、線路走向上，提前預(yù)留了遠(yuǎn)期南北線路，也就是現(xiàn)在的地鐵12號線。

7、12號線之江段終點將預(yù)留17號線接口

除了，美院香山站的換乘，地鐵12號線在南側(cè)終點之江科創(chuàng)城站，在建設(shè)規(guī)劃時也為未來的線路進行了提前預(yù)留。

科海路（袁富路-周五路、周十一路-周十二路）道路工程附圖

去年，在地鐵12號線一期工程自動扶梯、電梯設(shè)備的招標(biāo)文件中，便提到在雙浦地鐵車輛段站的B和C出口備注為17號線預(yù)留；隨后，在同年11月發(fā)布的科海路(周五路-周十一路)道路工程附圖中，也標(biāo)注了軌道交通控制線預(yù)留。

隨著時間的推移，6號線支線終將成為歷史，它見證了之江特別是雙浦板塊這幾年的發(fā)展，而隨著12號線的建設(shè)與開通，之江未來與城西、城北的融合將更加緊密。

??編輯：AETA | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道

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