這兩天，不少之江的網友和一些區域公號都在說一個事情：地鐵6號線即將停運改造！

根據網傳消息，隨著地鐵12號線建設推進，杭州地鐵6號線雙浦支線將在今年5月進行為期三個月的停運改造，預計8月之后正式并入地鐵12號線，成為12號線南段的一部分。

很多網友和公號都在轉發這些消息，查詢源頭，其實是去年8月全知道的一篇關于《地鐵6號線之江支線明年5月起改造》推送；

去年就曾提到，杭州市公共資源交易平臺就公布了項目相關的招標計劃表的招標計劃顯示，已經建成的6號線雙浦支線26年5月起將進行改造，并在8月進行試運行；

時間來到今年4月，距離計劃中地鐵6號線雙浦支線的改造僅剩一個月，雙浦支線究竟何時改造，是否會階段性封閉？

全知道也咨詢了杭州地鐵集團，目前得到的回復是：暫時還沒有接到任何6號線改造封閉的通知！

全知道也同時咨詢了公交集團：目前也沒有得到地鐵停運公交設置接駁線的任何通知。

地鐵6號線何時會封閉改造，封閉多久，改造后的線路乘車有什么變化？我們會幫大家持續關注。

地鐵12號線列車已下線運往杭州 圖源網絡

不過，全知道此前多次提到過，隨著地鐵12號線建設的推進，地鐵6號線支線注定將會成為歷史，而未來6號線的雙浦支線將成為杭州地鐵12號線南段的一部分。

進駐雙浦車輛段的6號線首批次列車

那么6號線支線封閉改造，以及未來12號線的出現，會對板塊以及沿線居民有什么影響？我們梳理了這兩天大家最關注的一些問題；

1、6號線支線是否會停運改造？

根據已公開的建設計劃，肯定是會的。雖然地鐵12號線跟6號線都采用的是AH車型，但是12號線采用更先進的GOA4級全自動無人駕駛技術，許多方面與6號線有差異，所以計劃5月-8月的升級改造，改造的就是相關內容。

地鐵12號線列車已下線，相比6號線的深藍，它是更年輕的藍色涂裝

2、6號線支線改造完成后將變成12號線運行嗎？

答案也是肯定的。結合最近12號線列車已經陸續抵杭，應該是為線路的調試改造做準備。由于12號線美院象山站北段目前還處于隧道盾構挖掘的階段，所以大概率12號線改造結束后，6號線的雙浦支線從雙浦站到霞鳴街站部分先運行，目前的6號線雙浦車輛段將改為12號線車輛段，而雙浦支線這段可能暫時以拉風箱折返的形式運行。（所謂的拉風箱，是地鐵運行中的一種專業術語，指的是在兩個特定站點之間往返；因其動作很像拉風箱。編輯注）

也就是說，在地鐵四期線路還在如火如荼的建設中，明年集中開通的大背景下，今年杭州可能會迎來一條新的線路——12號線！

3、之江科創城站改造完成后也會一并開通嗎？

雖然雙浦站通往雙浦車輛段的這段隧道已通，但目前之江科創城站的主體施工也尚在早期階段，我們咨詢了建設單位，之江科創城站今年肯定開通不了。

4、對原來雙浦支線沿線居民有哪些影響？

“6號線支線改成12號線，對我們反而是利空！”這是我們經常聽到沿線居民說的一句話，客觀上說，6支改12號線后，原來6號線支線居民乘坐6號線去濱江、奧體、東站，就需要在美院象山站進行一次換乘，出行時間上也會增加幾分鐘；

但與此同時，換來的是12號線繼續北上，直接連接城西、未科、西站等重要板塊，對于之江來說，真正意義上形成了地鐵十字交叉路網，對于杭州的地鐵網絡來說，12號線是西湖西側唯一的南北連接線，重要程度就像快速路里的紫之隧道一樣，把之江與城西、城北快速連接。

多一次換乘換來一條南北連通的新線路，怎么看都是利遠大于弊的。

5、12號線與6號線的換乘邏輯是怎么樣的？

目前雖然具體的換乘規劃還沒公布，但從美院象山站雙層站臺預留的規劃來看，未來12號線與6號線的換乘還是十分便捷的，類似4號線6號線在中醫藥大學站的同臺換乘。

6、雙浦支線曾經是6號線主線，多年前就為之江發展埋下伏筆

很多人都知道，地鐵6號線過了之江美院象山站后，會分叉成兩條線，一條支線前往雙浦，另一條主線繼續通向富陽城區。

其實，當年的規劃中，雙浦支線一直是6號線的主線，當年杭州地鐵3期批復，之江迎來了第一條地鐵線路，也就是現在的6號線+雙浦支線。

與此同時，富陽為了能夠快速融杭，落地杭富城際鐵路，采用的是高架+輕軌的模式，在美院象山站與6號線換乘。

杭富城際鐵路及彩虹快速路西延工程立體示意圖

后來，杭州接連舉辦G20峰會、申辦亞運成功，杭州的城市基建與軌道交通迎來新的發展契機，在地鐵三期的中期又新納入了好幾條線路，其中就把原本杭富城際鐵路直接改成了6號線的一部分，6號線到之江以后，繼續走地下通往銀湖、富陽城區。

6號線雙浦段雖然成為了支線，但規劃部門早就為未來發展埋下伏筆，在車輛段設置、線路走向上，提前預留了遠期南北線路，也就是現在的地鐵12號線。

7、12號線之江段終點將預留17號線接口

除了，美院香山站的換乘，地鐵12號線在南側終點之江科創城站，在建設規劃時也為未來的線路進行了提前預留。

科海路（袁富路-周五路、周十一路-周十二路）道路工程附圖

去年，在地鐵12號線一期工程自動扶梯、電梯設備的招標文件中，便提到在雙浦地鐵車輛段站的B和C出口備注為17號線預留；隨后，在同年11月發布的科海路(周五路-周十一路)道路工程附圖中，也標注了軌道交通控制線預留。

隨著時間的推移，6號線支線終將成為歷史，它見證了之江特別是雙浦板塊這幾年的發展，而隨著12號線的建設與開通，之江未來與城西、城北的融合將更加緊密。

??編輯：AETA | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道

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