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（來源：歐洲并購與投資）

中國車企競爭加劇，雷諾計(jì)劃裁減高達(dá)20%的工程師

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近日,法國汽車制造商雷諾集團(tuán)(Renault)宣布,將在未來兩年內(nèi)裁減其全球工程師團(tuán)隊(duì)的15%至20%,以提升公司在中國汽車制造商低成本競爭壓力下的靈活性和反應(yīng)速度。

據(jù)雷諾發(fā)言人介紹,該集團(tuán)目前在全球擁有約12,000名工程師,以此推算,本次裁員規(guī)模最高可達(dá)約2,400人。截至去年年底,雷諾集團(tuán)全球員工總數(shù)約為100,541人。該發(fā)言人特別強(qiáng)調(diào),此次調(diào)整將不會采取強(qiáng)制裁員的方式。

在地域分布上，本次裁員將涉及雷諾設(shè)在巴西、印度、摩洛哥、羅馬尼亞、韓國、西班牙和土耳其等多個國家的海外工程中心。不過,新技術(shù)的研發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)工作仍將保留在法國本土進(jìn)行。

向中國同行取經(jīng):Twingo研發(fā)周期縮短一半

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Fran?ois Provost此前曾公開表示,集團(tuán)應(yīng)當(dāng)借鑒中國車企的運(yùn)作方式。事實(shí)上,雷諾已經(jīng)在這方面邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。該公司新推出的全新電動小車Twingo便是與中國工程師團(tuán)隊(duì)合作的成果——通過與設(shè)在中國的研發(fā)中心合作,雷諾將這款車的開發(fā)周期縮短至僅21個月,約為傳統(tǒng)開發(fā)周期的一半。

雷諾所面臨的挑戰(zhàn)并非個例。當(dāng)前,幾乎所有傳統(tǒng)車企都在直面中國品牌大舉進(jìn)入其核心市場所帶來的競爭壓力。中國車企以更低的制造成本和更快的研發(fā)速度著稱,這種競爭優(yōu)勢正在改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的競爭格局,也促使歐洲老牌車企不得不加快自身的變革步伐。

轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與電動車降本目標(biāo)

本次工程師團(tuán)隊(duì)的精簡,是Provost上月公布的整體轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要組成部分。根據(jù)該戰(zhàn)略,雷諾的目標(biāo)是將旗下電動汽車的成本降低10%至30%,而其中大部分降幅將通過削減研發(fā)開支來實(shí)現(xiàn)。

近年來,雷諾正在大力推進(jìn)電動汽車業(yè)務(wù)。然而，與中國新能源車企相比，歐洲傳統(tǒng)車企在研發(fā)速度和生產(chǎn)成本方面仍存在明顯差距。以中國車企為例，部分企業(yè)已將新車型的開發(fā)周期壓縮至不到兩年，而歐洲車企的同類項(xiàng)目通常需要三到四年甚至更長時(shí)間。在這一背景下,如何在保持產(chǎn)品競爭力的同時(shí)有效控制開發(fā)成本,已成為包括雷諾在內(nèi)的眾多歐洲傳統(tǒng)車企共同面臨的核心命題。

此次大規(guī)模的工程師團(tuán)隊(duì)調(diào)整,也表明這家法國老牌車企已經(jīng)下定決心,通過深刻的內(nèi)部變革來積極應(yīng)對市場環(huán)境的快速變化。對于雷諾而言，能否在降本增效與技術(shù)創(chuàng)新之間找到平衡，將是決定其未來競爭力的關(guān)鍵。