全世界都在鬧油荒，日本連續(xù)啟動(dòng)國(guó)家石油儲(chǔ)備，印度的加油站，一排隊(duì)能望到天邊，東南亞不少國(guó)家拉閘限電，歐洲成片的工廠因?yàn)槟茉磧r(jià)太高被迫停工。可就在這場(chǎng)全球能源危機(jī)里，大家再看看中國(guó)——城市依舊燈火通明，馬路上車流如織，工廠機(jī)器一刻沒(méi)停。

1993年的中國(guó)，外匯儲(chǔ)備極其緊張，連基本的進(jìn)口支付都很困難，根本沒(méi)有多余的錢去建設(shè)千萬(wàn)立方級(jí)的儲(chǔ)備油庫(kù)。當(dāng)時(shí)決策層最關(guān)心的，是如何保證煉廠不缺油、正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而非囤積石油。

中國(guó)真正啟動(dòng)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地建設(shè)，是2004年的事。一期工程啟動(dòng)時(shí)，距離中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)，已經(jīng)過(guò)去了整整11年。這11年里，中國(guó)并沒(méi)有“瞞著世界布局”，而是在不斷摸索、積累實(shí)力，等待建設(shè)儲(chǔ)備基地的條件成熟。

這些成就和“兩桶油”中石油、中石化幾乎沒(méi)有關(guān)系。中石油、中石化的主營(yíng)業(yè)務(wù)是油氣勘探、煉化和化工，屬于傳統(tǒng)能源領(lǐng)域的巨頭，并不是新能源賽道的主力。

電動(dòng)車賣得好，功勞屬于比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)；光伏組件出口強(qiáng)勁，靠的是隆基綠能、晶科能源等廠商；風(fēng)電裝機(jī)量領(lǐng)先，主力是五大六小發(fā)電集團(tuán)。真正撐起中國(guó)“新三樣”、電動(dòng)車、鋰電池、光伏組件出口的，是這些新能源企業(yè)，而非兩桶油的煉化產(chǎn)能。

馬六甲海峽依然是中國(guó)石油運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃急燃s70%。雖然中緬管道已經(jīng)建成，但它的輸送量有限，而且受緬甸內(nèi)戰(zhàn)影響，經(jīng)常出現(xiàn)中斷，地緣風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有消失，只是被高速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)暫時(shí)掩蓋了。新能源轉(zhuǎn)型的成本十分高昂。

真實(shí)的故事，本身就足夠精彩：中國(guó)從2004年才開(kāi)始建設(shè)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，到2020年抓住負(fù)油價(jià)的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)抄底；從新能源車滲透率突破50%，到“新三樣”出口領(lǐng)跑全球，這些都是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)步，無(wú)需額外包裝。

但進(jìn)步不等于完美。石油對(duì)外依存度超過(guò)70%、馬六甲海峽運(yùn)輸困局、新能源轉(zhuǎn)型的高昂成本，這些問(wèn)題依然存在，無(wú)法回避。承認(rèn)這些問(wèn)題，并不是否定中國(guó)的成就，而是讓能源敘事更加立體、更加可信。

真正的自信，從來(lái)不需要靠篡改事實(shí)、偷換概念來(lái)證明。中國(guó)能源領(lǐng)域的發(fā)展，有亮點(diǎn)也有短板，有成就也有代價(jià)，只有客觀呈現(xiàn)這一切，才能讓人們真正了解中國(guó)能源的真實(shí)狀況，也才能讓中國(guó)能源轉(zhuǎn)型走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

中國(guó)能源戰(zhàn)略的推進(jìn)，從來(lái)都是公開(kāi)透明的，不存在“瞞了世界30年”的說(shuō)法。從戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備的規(guī)劃建設(shè)，到新能源產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展，相關(guān)政策和進(jìn)展都會(huì)公開(kāi)披露，這既是中國(guó)的自信，也是對(duì)世界的負(fù)責(zé)。