廣東
以前聊起國(guó)產(chǎn)摩托車，大伙印象里基本就是代步工具、低端貨，要么是農(nóng)村拉貨的小排量，要么是便宜的通勤車。摩托車行業(yè)一直不溫不火，還頂著 “禁摩” 的壓力，想往上走太難了。
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但這兩年不一樣了，摩托圈迎來了春天！
政策慢慢松綁，大排量玩樂車銷量暴漲，年輕人愛上摩旅、騎行文化，國(guó)產(chǎn)也開始沖高端、搞技術(shù)。
更重要的是張雪機(jī)車事件。近期，在葡萄牙波爾蒂芒賽道的 WSBK 世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽中量級(jí)組別，車手瓦倫丁?德比斯駕駛 820RR-RS 賽車，第一回合全程領(lǐng)跑，以 3.685 秒的優(yōu)勢(shì)拿冠軍；第二回合就算中途落后，也靠車的性能直道反超，兩連冠。
要知道 WSBK 堪稱兩輪界的 F1，中量級(jí)組別被歐美日品牌壟斷了幾十年，杜卡迪、雅馬哈、川崎一直霸著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。而張雪機(jī)車成立才兩年，就拿到這樣的成績(jī)，也證明了國(guó)產(chǎn)摩托的核心技術(shù)真突破了，820RR-RS 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、高轉(zhuǎn)速動(dòng)力、輕量化車身和電控系統(tǒng)，能跟國(guó)際頂級(jí)貨掰手腕，也打破了“中國(guó)造不出好摩托”的偏見。
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總的來說，從以前的代步工具，到現(xiàn)在能在世界賽場(chǎng)奪冠，中國(guó)摩托的春天真來了。這不止是一個(gè)品牌的勝利，更是整個(gè)行業(yè)從制造到智造的逆襲。
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