4月13日，奇瑞旗下墨甲機(jī)器人的全尺寸人形機(jī)器人產(chǎn)品“墨茵（Mornine）M1”正式在京東商城面向C端開售。這是國內(nèi)首款由車企自主研發(fā)并直接面向消費(fèi)者銷售的人形機(jī)器人產(chǎn)品，標(biāo)志著奇瑞在具身智能機(jī)器人領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程進(jìn)入新階段。

奇瑞在機(jī)器人領(lǐng)域的布局可追溯至2022年。2025年1月，奇瑞成立全資子公司安徽墨甲智創(chuàng)機(jī)器人科技有限公司（下稱“墨甲機(jī)器人”），注冊資本1億元，將機(jī)器人業(yè)務(wù)納入核心戰(zhàn)略版圖。該公司聚焦智能機(jī)器人研發(fā)、工業(yè)自動控制系統(tǒng)制造及人工智能軟件開發(fā)，是奇瑞拓展智能制造與人工智能領(lǐng)域的戰(zhàn)略性布局。

售價28.58萬元 5月下旬交付

墨茵（Mornine）M1首發(fā)店鋪為“AiMOGA智能機(jī)器人京東自營旗艦店”，該店鋪于4月2日開業(yè)。產(chǎn)品訂購頁面顯示，墨茵M1售價為28.58萬元，只有一款可選，沒有額外配置，預(yù)計5月23日后有貨。同店另售一款機(jī)器狗產(chǎn)品Argos X1，售價1.58萬元，預(yù)計5月8日后發(fā)貨。

產(chǎn)品參數(shù)方面，墨茵M1體重70kg，身高167cm，全身40個自由度（機(jī)器人末端執(zhí)行器在空間中能夠獨(dú)立運(yùn)動的維度數(shù)量?，是衡量其運(yùn)動靈活性的核心技術(shù)指標(biāo)，不含靈巧手），最大行走速度為1m/s，手臂末端負(fù)載最大1.5kg。該機(jī)器人搭載的電池容量為0.7kwh，充電時間2小時，續(xù)航同樣為2小時。

感知硬件方面，墨茵M1配備1顆3D激光雷達(dá)、2個深度相機(jī)、1個廣角相機(jī)和4顆超聲雷達(dá)。在功能上，墨茵M1可實現(xiàn)雙手協(xié)同操作、自主開車門、VR遙操捕捉人類動作等，核心應(yīng)用場景包括銷售、接待、企業(yè)培訓(xùn)等。

在渠道建設(shè)方面，墨甲機(jī)器人采取線上線下同步推進(jìn)的策略。線上，京東自營旗艦店與多家第三方數(shù)碼店鋪已開啟銷售。線下，墨甲機(jī)器人正在推進(jìn)線下招商。

今年年初，墨甲機(jī)器人已召開中國市場招商會，與超300家經(jīng)銷商集中簽約。墨甲計劃構(gòu)建“專營店+汽車4S店+商超體驗店”三位一體的渠道網(wǎng)絡(luò)，并推出銷售、租賃、分期等多元銷售模式，在金融支持上引入奇瑞徽銀金融體系。

奇瑞視機(jī)器人為核心戰(zhàn)略之一

墨甲機(jī)器人成立后進(jìn)展迅速。2025年3月，奇瑞在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上展示了墨甲人形機(jī)器人墨茵M1，該機(jī)器人隨后在馬來西亞等海外市場的奇瑞汽車4S店投入導(dǎo)購應(yīng)用。同年4月，墨甲宣布完成首批220臺人形機(jī)器人的全球交付，9月成為全球首款通過歐盟軟硬件認(rèn)證的人形機(jī)器人。

截至今年1月，墨甲機(jī)器人已完成兩條標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器人產(chǎn)線的建設(shè)，其中機(jī)器狗產(chǎn)線年產(chǎn)能達(dá)1.5萬臺。2025年，墨甲的機(jī)器狗產(chǎn)品累計交付量突破1000臺。人形機(jī)器人方面，已完成300多臺量產(chǎn)機(jī)器人的全球交付，產(chǎn)品在波蘭、阿聯(lián)酋、南非等全球30多個國家和地區(qū)投入應(yīng)用，覆蓋超過100個實際應(yīng)用場景。

資本層面，墨甲機(jī)器人于2026年初完成首輪融資，投后估值約25億元。伯特利、富春染織、IDG資本、智元機(jī)器人等多家機(jī)構(gòu)參與增資。

奇瑞汽車執(zhí)行副總裁、墨甲機(jī)器人總經(jīng)理張貴兵此前介紹，奇瑞墨甲機(jī)器人的布局初衷是解決海外市場銷售痛點(diǎn)，包括銷售淡旺季人力波動、多語言培訓(xùn)等問題，目前業(yè)務(wù)已延伸至交警機(jī)器人、護(hù)士機(jī)器人等工作場景，聚焦工作與生活助手兩大方向。

車企競相布局人形機(jī)器人

奇瑞跨界布局人形機(jī)器人并非個例。近年來，越來越多車企將具身智能作為新的戰(zhàn)略方向，行業(yè)競爭正在加速。

在海外市場，特斯拉最早于2022年推出第一代人形機(jī)器人Optimus，目前已迭代至第三代。特斯拉CEO馬斯克表示，Optimus 3有望在2026年夏季啟動生產(chǎn)，并在2027年實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

在國內(nèi)市場，小鵬汽車董事長何小鵬在今年3月的業(yè)績會上透露，全新一代IRON人形機(jī)器人將于2026年底實現(xiàn)量產(chǎn)，一季度已在廣州啟動量產(chǎn)基地建設(shè)。IRON搭載三顆圖靈AI芯片，年底月產(chǎn)能目標(biāo)為上千臺，優(yōu)先落地門店導(dǎo)覽、導(dǎo)購等場景。

廣汽集團(tuán)2025年推出自主研發(fā)的第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate，計劃2026年實現(xiàn)整機(jī)小批量生產(chǎn)。4月11日，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞在公開場合表示，具身智能機(jī)器人即將量產(chǎn)。

長安汽車則規(guī)劃于2026年推出車載組件機(jī)器人，2027年落地中型服務(wù)機(jī)器人，2028年實現(xiàn)全尺寸人形機(jī)器人量產(chǎn)。比亞迪的“堯舜禹”項目已于2025年完成第六代原型機(jī)進(jìn)廠測試，計劃2026年實現(xiàn)2萬臺內(nèi)部自用。

工信部數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)人形機(jī)器人整機(jī)企業(yè)已逾140家，產(chǎn)品發(fā)布超330款。2025年政府工作報告首次將“具身智能”納入國家未來產(chǎn)業(yè)培育體系，政策層面的支持進(jìn)一步加速了產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。

瑞銀報告預(yù)計，2026年全球人形機(jī)器人需求量達(dá)3萬臺，2027至2028年有望迎來出貨高峰。Counterpoint Research預(yù)測，人形機(jī)器人市場營收規(guī)模將從2025年的近5.3億美元增長至2027年的44億美元，年化增長率達(dá)188.14%。

對于車企爭相布局機(jī)器人市場，有行業(yè)分析認(rèn)為，車企跨界布局人形機(jī)器人的核心邏輯在于技術(shù)復(fù)用。汽車與人形機(jī)器人在感知硬件、電機(jī)電控、AI算法等底層技術(shù)上高度同源。浦銀國際研報分析認(rèn)為，人形機(jī)器人和新能源汽車可被視為“具身智能”的不同形態(tài)，二者均遵循“感知—決策—執(zhí)行”的閉環(huán)邏輯。車企在智能駕駛領(lǐng)域積累的感知融合、決策控制等技術(shù)，可直接遷移至機(jī)器人研發(fā)體系，從而降低技術(shù)試錯成本。

總體來看，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還處于商業(yè)化早期階段。靈巧手精細(xì)化操作、高耐用性硬件及AI訓(xùn)練數(shù)據(jù)等仍是核心技術(shù)瓶頸，關(guān)鍵零部件成本高企且選擇有限，商業(yè)回報周期較長。2026至2028年被視為人形機(jī)器人從“原型機(jī)”走向“萬臺量產(chǎn)”的關(guān)鍵驗證窗口，車企能否在這一階段實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)落地，將決定其在賽道中的最終位置。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。