導(dǎo)讀：全球第一卻虧慘了？國產(chǎn)激光雷達(dá)每年虧上億，外媒：賠本賺吆喝？

“中國企業(yè)僅熱衷于以資金投入搶占市場份額，其商業(yè)模式缺乏堅(jiān)實(shí)根基。”近期，西方媒體再度尋得新的視角，借此對中國高科技產(chǎn)業(yè)展開嘲諷。事實(shí)上，在全球車載激光雷達(dá)市場，每十顆產(chǎn)品中便有九顆貼著“中國制造”的標(biāo)簽。

禾賽、速騰聚創(chuàng)等國內(nèi)行業(yè)頭部企業(yè)，在出貨量方面始終穩(wěn)居前列。按照常規(guī)邏輯，這些企業(yè)理應(yīng)收獲豐厚的利潤回報(bào)。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻是：行業(yè)龍頭企業(yè)在年度財(cái)務(wù)報(bào)表上呈現(xiàn)出數(shù)億元的虧損。盡管在市場份額上占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，但企業(yè)并未因此實(shí)現(xiàn)盈利。

路透社、彭博社等西方主流媒體，借此機(jī)會紛紛發(fā)表評論，對中國企業(yè)進(jìn)行嘲諷，將其形容為“賠本賺吆喝”的商業(yè)行為。在此背景下，一個值得深入探究的問題浮出水面：中國激光雷達(dá)企業(yè)已然在全球市場占據(jù)統(tǒng)治地位，卻為何陷入“流血”銷售的困境？

01 份額登頂，利潤承壓

激光雷達(dá)，堪稱智能汽車的“感知之眼”。它具備強(qiáng)大的功能，能夠在瞬間構(gòu)建高精度的3D地圖，從而確保車輛即便處于暴雨天氣或者隧道強(qiáng)光等復(fù)雜環(huán)境下，也能夠精準(zhǔn)地避開障礙物，實(shí)現(xiàn)安全行駛。

然而，就在幾年之前，激光雷達(dá)市場被Velodyne、Ibeo等海外巨頭牢牢把控。當(dāng)時，一臺機(jī)械式雷達(dá)的售價(jià)高達(dá)8萬美元，不僅價(jià)格昂貴，而且難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。面對這樣的局面，中國企業(yè)并沒有盲目地去追趕海外巨頭的步伐，而是明智地選擇了“換道超車”的策略，集中精力全力攻關(guān)更易于量產(chǎn)、成本更為優(yōu)化的固態(tài)和半固態(tài)技術(shù)路線。

這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向徹底改變了市場的游戲規(guī)則。曾經(jīng)價(jià)格“天價(jià)”的激光雷達(dá)，如今其價(jià)格已被大幅壓低至5000元。隨著技術(shù)的不斷迭代以及市場競爭的日益激烈，如今激光雷達(dá)的單價(jià)更是跌破了2000元，從以往高端車型的選配產(chǎn)品，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚨臉?biāo)配。

在2024年至2025年期間，全球乘用車輔助駕駛激光雷達(dá)市場已然成為中國企業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域。華為、禾賽、速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通等企業(yè)攜手拿下了全球約92%的市場份額。不過，取得這樣成績的同時，代價(jià)也是顯而易見的。高額的研發(fā)投入加上激烈的價(jià)格戰(zhàn)，使得企業(yè)的利潤空間被壓縮得極為有限，這也導(dǎo)致了“占據(jù)全球第一的市場份額，卻長期處于虧損狀態(tài)”這一看似矛盾的現(xiàn)象出現(xiàn)。

但需要指出的是，中國企業(yè)這種以短期利潤為代價(jià)來換取產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的策略，已經(jīng)成功地將傳統(tǒng)海外巨頭擠出了主流市場，并且促使中國供應(yīng)鏈深度融入了全球汽車制造業(yè)。西方媒體對此進(jìn)行嘲諷，追根溯源，其實(shí)是一種焦慮情緒的體現(xiàn)，是對原有利益格局被技術(shù)普惠所顛覆的本能抗拒。這種不滿情緒，在其他高精尖領(lǐng)域也曾有所體現(xiàn)。外媒一方面嘴上嘲諷中國企業(yè)“賠本賺吆喝”，另一方面卻在行動上頻繁設(shè)置貿(mào)易壁壘，想盡辦法試圖將中國激光雷達(dá)產(chǎn)品阻擋在市場之外。

然而，市場的選擇是最為客觀和誠實(shí)的。目前，來自奔馳、大眾、豐田等全球知名車企的訂單正源源不斷地涌入中國企業(yè)。當(dāng)下所面臨的虧損，不過是產(chǎn)業(yè)升級道路上難以避免的陣痛期。顯然，中國企業(yè)有著更為長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考量。

02 跳出內(nèi)卷，跨界布局

早期在研發(fā)方面進(jìn)行投入以及開展市場鋪設(shè)工作，實(shí)則是為長期的市場競爭筑牢根基。更為關(guān)鍵的是，頭部企業(yè)并未在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中陷入惡性競爭的漩渦而難以自拔，而是具有前瞻性地早早將目光投向了另一個規(guī)模達(dá)萬億級別的賽道——機(jī)器人領(lǐng)域。

如今的國產(chǎn)高精度激光雷達(dá)，其應(yīng)用場景已不再局限于汽車裝配。除了用于汽車之外，它還能夠安裝在搬運(yùn)車、配送機(jī)器人，甚至是未來的人形機(jī)器人之上。以2025年為例，速騰聚創(chuàng)在機(jī)器人領(lǐng)域的激光雷達(dá)銷量大幅增長，猛增至30.3萬臺，與上一年相比，增幅超過11倍。更令競爭對手感到緊張的是，這項(xiàng)非汽車業(yè)務(wù)的營收占比已接近50%，與車載業(yè)務(wù)平分秋色，成為了支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的全新動力引擎。

當(dāng)西方企業(yè)仍沉浸于傲慢的姿態(tài)之中時，中國企業(yè)已然成功跨越了轉(zhuǎn)型過程中所經(jīng)歷的陣痛階段。憑借著自身的技術(shù)優(yōu)勢以及極具競爭力的性價(jià)比，中國企業(yè)正在重塑全球產(chǎn)業(yè)的規(guī)則。業(yè)內(nèi)專業(yè)人士指出，倘若美國企業(yè)不采取降價(jià)等補(bǔ)救措施，其原有的市場份額將會被中國產(chǎn)品持續(xù)擠壓。這也正是歐美國家在激光雷達(dá)等領(lǐng)域頻繁設(shè)置障礙的深層次原因——中國正憑借著他們難以復(fù)制的技術(shù)和龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，徹底改寫全球市場的游戲規(guī)則。

03 扭虧為盈，主導(dǎo)未來

當(dāng)西方媒體反復(fù)唱衰中國激光雷達(dá)行業(yè)之時，該行業(yè)已悄然越過發(fā)展的艱難階段。在2025年，禾賽科技實(shí)現(xiàn)了全年盈利，盈利金額達(dá)4.4億元；速騰聚創(chuàng)也在第四季度成功扭虧為盈，凈利潤達(dá)到1.04億元。

在中國企業(yè)成功穿越發(fā)展低谷的同時，曾被華爾街寄予厚望的美國激光雷達(dá)公司Luminar已申請破產(chǎn)，昔日的行業(yè)巨頭Velodyne也被折價(jià)收購。顯然，市場的選擇遠(yuǎn)比那些嘲諷之詞更具說服力。

企業(yè)短期內(nèi)的“戰(zhàn)略性虧損”，實(shí)際上為全產(chǎn)業(yè)鏈的自主發(fā)展和技術(shù)迭代爭取了寶貴的時間。如今，從車規(guī)級前裝市場到機(jī)器人感知方案領(lǐng)域，中國企業(yè)不僅穩(wěn)固地守住了市場份額，更開始著手定義下一代行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。價(jià)格戰(zhàn)的上半場比拼的是企業(yè)的生存能力，而在下半場，贏得勝利的企業(yè)將贏得未來。

素材轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)，請注意甄別真假，侵權(quán)私信可刪！