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眾擎機(jī)器人由小鵬鵬行原總經(jīng)理趙同陽(yáng)創(chuàng)立,目前估值超百億元。
文丨趙宇
編輯丨龔方毅
又一位智駕骨干轉(zhuǎn)行具身。
我們從多個(gè)獨(dú)立信源處獨(dú)家獲悉,李力耘將加入具身智能創(chuàng)業(yè)公司眾擎機(jī)器人,他此前是小鵬汽車自動(dòng)駕駛中心負(fù)責(zé)人。
我們就此事分別向李力耘本人和眾擎機(jī)器人求證,截至發(fā)稿,未獲回復(fù)。
眾擎機(jī)器人由趙同陽(yáng)于 2023 年 10 月創(chuàng)立。今年 4 月 9 日,眾擎宣布完成 2 億美元 B 輪融資,估值超 100 億元人民幣。
趙同陽(yáng)在機(jī)器人領(lǐng)域的工作經(jīng)歷豐富。2016 年至 2018 年,趙同陽(yáng)連續(xù)創(chuàng)辦兩家機(jī)器人公司,均因資金問(wèn)題折戟。2019 年,他創(chuàng)辦多夠機(jī)器人(Dogotix),并在次年推出對(duì)標(biāo)波士頓動(dòng)力但主打性價(jià)比的機(jī)器狗。
2020 年 12 月,小鵬汽車收購(gòu)多夠機(jī)器人。隨后何小鵬、小鵬汽車與趙同陽(yáng)合資成立鵬行智能(小鵬鵬行)。何小鵬占股 65%,小鵬汽車占股 19%,趙同陽(yáng)占股 15%。
2021 年至 2023 年,趙同陽(yáng)在小鵬鵬行擔(dān)任總經(jīng)理,負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組建其在北京、深圳和美國(guó)硅谷的 400 人研發(fā)團(tuán)隊(duì),并研發(fā)了機(jī)器馬 “小白龍” 和第一代人形機(jī)器人 PX5。
2023 年下半年,他從小鵬鵬行離職,創(chuàng)立眾擎機(jī)器人。次年 10 月,眾擎發(fā)布可實(shí)現(xiàn)直膝行走的人形機(jī)器人,此后又相繼實(shí)現(xiàn)機(jī)器人前空翻、高負(fù)載作業(yè)等運(yùn)動(dòng)能力。
趙同陽(yáng)將眾擎的技術(shù)戰(zhàn)略定為 “體能優(yōu)先”,即優(yōu)先發(fā)展機(jī)器人運(yùn)動(dòng)控制能力。目前,眾擎有小型雙足機(jī)器人、大型雙足機(jī)器人和四足機(jī)器人三條產(chǎn)品線,預(yù)計(jì)可在 2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),主要進(jìn)行行業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證及落地;2027 年進(jìn)一步放量。
此次加入眾擎的李力耘,本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系,博士畢業(yè)于紐約大學(xué)計(jì)算機(jī)系。加入小鵬前,曾先后在美國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商 AT&T、職場(chǎng)社交平臺(tái) LinkedIn、百度、京東等公司工作。
2019 年 6 月,李力耘加入小鵬自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì),先后擔(dān)任小鵬高速 NGP(導(dǎo)航輔助駕駛) 和城市 NGP 軟件負(fù)責(zé)人,以及規(guī)劃控制和模擬器方向負(fù)責(zé)人等職位。2023 年 8 月,他接替吳新宙,開始全面負(fù)責(zé)小鵬智駕方案的研發(fā)和量產(chǎn)。
在這之后,李力耘帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了城市 NGP 在國(guó)內(nèi)數(shù)百座城市的落地,并推動(dòng)小鵬實(shí)現(xiàn) “端到端” 智駕方案在行車全功能量產(chǎn)上線。2024 年 10 月,李力耘晉升小鵬汽車副總裁。
2025 年 10 月 9 日,李力耘卸任小鵬自動(dòng)駕駛中心負(fù)責(zé)人,一周后離職。李力耘當(dāng)時(shí)說(shuō),加入小鵬以來(lái)的 76 個(gè)月是一段無(wú)比豐盈的歲月。他感謝了團(tuán)隊(duì)所有同事,稱 “那些打勝仗的喜悅、熠熠生輝的瞬間” 讓一切充滿意義。
李安琪對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)。
題圖來(lái)源:眾擎機(jī)器人
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