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出品： 電動星球

作者：思為、Wallace

3 月新能源小車 TOP10 排行榜名單的區(qū)別，僅僅是零跑 T03「下車」、奔騰小馬（參數(shù)丨圖片）「上車」，其余車型依舊在榜。

不同的是，這份榜單明顯能看出市場處于復(fù)蘇狀態(tài)。

這體現(xiàn)在，除星愿和繽果 S 外，其余上榜車型都實現(xiàn)了超 100% 的環(huán)比增長，宏光 MINIEV、MG4 等更是環(huán)比增幅超 200%，甚至奔騰小馬的環(huán)比增長來到了 342.1% 的亮眼數(shù)字。

吉利星愿和第二名比亞迪海豚之間差距，由 2 月份的超 2.1 萬臺縮減至 3 月份的超 1.2 萬臺，而完成第五代產(chǎn)品上市的宏光 MINIEV，也正在蓄力追逐。

與此同時，螢火蟲連續(xù) 4 個月登榜，但與熊貓、極狐 T1 等車型類似，仍在榜單后半部分徘徊，容易面臨被后來者居上的風(fēng)險。

3 月份的新能源小車市場，有的完成了新款車型的替換、有的年度改款蓄勢待發(fā)，還有的車型新款還不見蹤影，在各自的節(jié)奏之下，誰表現(xiàn)出的韌性更好？

我們一起來看看。

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No.1 星愿：30953 臺

在新能源小車市場，吉利星愿是「獨一檔」的存在。

3 月份，吉利星愿售出 30953 臺，同比下降 4.7%，環(huán)比上升 13.1%。星愿在 3 月比排名第二的比亞迪海豚，多賣了 13662 臺，繼續(xù)實現(xiàn)斷層領(lǐng)先。

星愿自 2024 年 10 月上市開始，到 2026 年 3 月 29 日共 536 天的時間，賣出了 60 萬臺，是 A0 級市場的一座「大山」。

進入產(chǎn)品成熟期的星愿，在年度改款之外，官方層面日常更多的是通過推聯(lián)動新車色拉高產(chǎn)品關(guān)注度，譬如 3 月份星愿便與卡皮巴拉小黃豚聯(lián)名，上新了櫻花粉車色。

而早在 2025 年 11 月，便有疑為新款星愿的諜照傳出，新車內(nèi)飾方向盤 logo 更換為銀河品牌 logo，同時中控屏尺寸變大、換裝懷擋設(shè)計等多處內(nèi)飾細(xì)節(jié)上發(fā)生變動。

但考慮到 2026 款星愿上市時間是 2025 年 10 月，及其較為突出的銷量表現(xiàn)，新款星愿或不會在短時間內(nèi)與人們見面。

No.2 海豚：17291 臺

比亞迪海豚依舊是新能源小車月度銷量排行榜前十名中，是本次榜單中唯一一款實現(xiàn)同環(huán)比雙增長的車型。

3 月份，海豚售出 17291 臺，同比上升 40.7%，環(huán)比更是獲得了 184.3% 的增長，也是在這個月的 17 日，第 100 萬臺海豚整車在比亞迪合肥工廠下線，從第 1 臺到第 100 萬臺，比亞迪海豚用時 4 年 7 個月。

海豚同環(huán)比的上漲，或與比亞迪海洋網(wǎng)「馬年開新局 海洋超給利」限時優(yōu)惠活動有關(guān)，該活動下，海豚智駕版不僅有 3 年 0 息/ 7 年低息，還有官方與終端的讓利措施，推動訂單量上漲。

新款海豚已在 1 月份登陸工信部新車目錄，在車身長度、外觀、智能化硬件、續(xù)航等方面都有不同程度的提升，但目前仍未有新款上市的具體消息傳出。

No.3 宏光 MINIEV：16806 臺

處于產(chǎn)品切換周期的五菱宏光 MINIEV，3 月份的銷量表現(xiàn)依舊可圈可點。

3 月份，五菱宏光 MINIEV 售出 16806 臺，同比下降 57.9%，環(huán)比上升 245.4%，銷量復(fù)蘇勢頭較猛。

環(huán)比銷量的大漲，或與第五代五菱宏光 MINIEV 的上市有關(guān)。

3 月 27 日，第五代宏光 MINIEV 上市。新車不僅外觀更圓潤，尺寸還比上一代大了一圈，車長從 3.061 米增長至 3.268 米，軸距也從 1.965 米提升至 2.19 米。

這帶來的，是其布局形式從三門四座進化為四門四座，中央扶手箱、冷暖兩用冰箱等配置同樣上車，舒適性得到提升；

同時，天輿 -S 平臺以及神煉電池的使用，讓其續(xù)航提升至 205km/301km，駕控體驗也得到升級。

隨著第五代產(chǎn)品的上量，五菱宏光 MINIEV 有望繼續(xù)與吉利星愿競逐新能源小車月度銷冠寶座了。

No.4 海鷗：14409 臺

相較 2 月份，比亞迪海鷗在 3 月份的銷量增幅更明顯。

3 月份，海鷗售出 14409 臺，同比下降 57.6%，環(huán)比上升 146.1%，與吉利星愿的差距為 1.65 萬臺。

2026 款海鷗將續(xù)航升級為 505km、電機峰值功率提升至 60kW，還安排上了激光雷達和第二代刀片電池，預(yù)計會有高階輔助駕駛能力和更高的補能速度。

海鷗另一個值得注意的數(shù)字，是出口量，該車在 3 月份出口 11136 臺，幾乎與國內(nèi)零售量相當(dāng)，甚至在國內(nèi)月銷在 5000 臺左右徘徊的 1-2 月，海鷗的出口量皆為 1.89 萬臺，比亞迪的出海決心明顯。

No.5 MG4：14007 臺

上汽名爵 MG4 可以說是 2025 年新能源小車市場的一匹黑馬。

3 月份，MG4 售出 14007 臺，環(huán)比增長 242.8%，自 2025 年 8 月 29 日上市以來，除 2 月份外，MG4 的月銷量都有破萬臺的成績。

MG4 半固態(tài)電池的技術(shù)下放、6.88 萬元起的價格以及常規(guī)促銷活動等內(nèi)外競爭力的加持，讓其在 3 月車市整體下滑背景下仍能逆勢增長。

新款 MG4 將于 4 月 24 日在北京車展上市，在安全性、智能化等方面都有一定的提升。在各大品牌銷量逐漸走向復(fù)蘇的第二季度，就看新款 MG4 能不能讓銷量更上一層樓了。

No.6 繽果 S：10556 臺

五菱繽果 S 的 3 月銷量同樣迎來回溫。

3 月份，繽果 S 售出 10556 臺，環(huán)比上升 93.8%，重回月度銷量萬臺俱樂部。

3 月 13 日，五菱繽果 S 推出了 8.98 萬元的 525km 旗艦款，新車除續(xù)航提升外，還新增了自動恒溫空調(diào)、支持語音/手機 APP/車內(nèi)中控/實體按鍵四種控制方式的電動尾門、神煉電池等，多方面提升。

目前，五菱繽果 S 已經(jīng)形成 325km/401km/525km 三種續(xù)航模式下對應(yīng)的四種用車需求，產(chǎn)品所能覆蓋到的人群更廣。

No.7 極狐 T1：8729 臺

作為極狐品牌當(dāng)下的走量擔(dān)當(dāng)，極狐 T1 的銷量回升情況顯得無比重要。

3 月份，極狐 T1 售出 8729 臺，環(huán)比增長 183.9%，在至高 1 萬元國補、3000 元購置稅專項補貼、價值 5000 元的終身免費保養(yǎng)等官方激勵措施下， 極狐 T1 離回歸月銷萬臺還差臨門一腳。

為此，新款極狐 T1 登上 4 月最新工信部新車目錄。

新車車長由 4337mm 加長至 4375mm，所搭載電機峰值功率為 95kW，高于現(xiàn)款的 70kWh，電池也提升至 55.6kWh，最大續(xù)航里程從 425km 提升至 550km。

No.8 奔騰小馬：6601 臺

3 月份，奔騰小馬售出 6601 臺，同比下滑 24.8%，環(huán)比增長 342.1%，為上榜車型中，環(huán)比增長幅度最大的車型。

一汽奔騰 3 月份的重點放在了悅意 03 的上市上，奔騰小馬在 3 月份缺少新動作，更多的是經(jīng)銷商自行推出促銷活動，并強化摩登馬限定版的推廣。

No.9 熊貓：6562 臺

同樣在 3 月份未有產(chǎn)品上的新動作的，還有吉利熊貓。

3 月份，吉利熊貓售出 6562 臺，同比下降 53%，環(huán)比上升 313.7%。

官方在 3 月份啟動了「春日煥新 0 元購」活動，至高享 4 萬元 24 期 0 首付 0 利息政策，也就是首付 0 元起，日供可低至 21 元，大幅降低購車門檻，配合現(xiàn)金補貼等政策，部分地區(qū)最低起售價僅 2.89 萬元。

目前未有熊貓的年度新款推出的傳聞。

No.10 firefly 螢火蟲：6078 臺

螢火蟲已經(jīng)是連續(xù) 4 個月登榜新能源小車月度銷量 TOP10。

3 月份，螢火蟲售出 6078 臺，環(huán)比增長 129.8%，順利搭上 3 月份新能源小車月銷排行榜前十名的尾班車。

高端小車的定位，決定了螢火蟲很難像星愿、海豚等其他小車那般，以月銷超萬臺為常態(tài)，但其本身的產(chǎn)品力、BaaS 對星愿頂配和海豚高配用戶的精準(zhǔn)狙擊，讓其在智能化、內(nèi)飾用料上，仍有較為明顯的優(yōu)勢。

螢火蟲的例子在前，部分品牌也開始著手準(zhǔn)備進入高端小車市場，譬如 smart 回歸小車領(lǐng)域推出精靈 ，星愿頂配版本在動力上對螢火蟲的威脅也不容忽視。

于是，官方在 4 月份推出了 2026 款螢火蟲，電機峰值功率從 105kW 提升至 120kW，補強短板。

2026 款升級稍顯克制的螢火蟲，能在今年拿出更讓人驚喜的成績嗎？

（完）