理想汽車26省份銷售中臺全員沒年終獎

記者丨易思琳

編輯丨吳曉宇 張偉賢

21世紀經濟報道從多位獨立信源處獲悉，理想汽車已于4月10日給全體員工發放了2025年全年年終獎，26個銷售省份的一線銷售中臺全員無年終獎，研發員工年終獎和去年同期相比也大幅減少。

另外，21世紀經濟報道還獲悉，理想汽車員工的考核周期也從過去的半年考核變成了一年一考核。

理想汽車 圖：21世紀經濟報道

凈利降八成，理想年終獎不“理想”

理想銷售中臺部門去年發過兩次獎金，分別是4月、8月。一名在某省份銷售中臺工作的員工稱：“今年沒有年終獎，考核周期改成一年，到明年4月會影響近三成的全年總收入。”

該員工解釋，假設自己全年基本工資25萬元，去年上下半年兩次各發獎金5萬元，全年銀行流水是35萬元。“（假如）今年沒有除工資之外的其他收入，全年銀行流水相比上一年會直接少10萬元。”

而對想要找下家的員工來說，4月就是最佳的跳槽時期。“拿著30多萬元的流水跳槽，總比拿著25萬的情況要好很多。”

發年終獎當天，理想汽車社交媒體同事圈截圖

和各地銷售中臺員工相比，理想研發人員這次大部分拿到了相當于1—1.5個月薪酬的年終獎。一位入職近兩年研發員工對21世紀經濟報道表示，去年入職半年員工發的年終獎都有1.2個月，但今年只拿到了相當于1個月薪酬的年終獎。

另一位員工稱，去年自己考核等級是M，即符合預期（meet expectation），今年的考核等級是“E”，即高于預期（exceed expectation），比去年好，但是年終獎也只拿到了一個月。

2025年，理想汽車全年銷量約40.63萬輛，同比下滑18.8%，年度銷量目標達成率為75%。銷量直接影響營收，2025年全年公司總營收縮水至1123億元，凈利潤也大幅下降超八成，達11.24億元。

另據中汽協數據，2025年全國汽車產銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長10.4%和9.4%，但行業利潤率卻降至4.1%。

為沖20%增長，李想升級門店管理

年終獎和公司整體業績、部門業績相掛鉤，是大部分車企進行激勵的標準。

比如長安汽車，雖然平均薪資待遇在車企中并不算高，但年終獎是一筆不小的數目，發放給個人的年終獎，就和公司整體業績、部門表現有關。團隊內部如何分配獎金，項目總監有權決定，通常項目開發團隊分得的比例更高，營銷團隊少一些。

吉利汽車年終獎，一般相當于3—5個月的薪酬。每個員工、每個業務模塊的年終獎都不一樣，與個人年度考核、對公司的貢獻度（比如參與的車型是否成為熱門車型）、個人工作能力和表現掛鉤。

理想汽車也不例外。理想內部實行績效等級制：員工的績效被分為5個等級，自高向低分別為：“O”“E”“M”“I”“F”。在2023年3月之前，理想的考核周期是一季度一次、考核比例按照“262”進行劃分，即考核周期內被評為“O/E”等級的員工占20%，被評為“M”的員工占60%，“I/F”占20%。

2023年3月，理想進行過一次績效考核比例、周期的調整。將考核周期從季度調整為半年，考核比例也改成了“271”，即擴大了“符合預期”的員工比例，縮小了“不合格”所占的比例。理想稱，拉長考核周期，是為了匹配汽車行業長周期、復雜性業務的績效產出特點，讓員工關注長期貢獻，同時適當減少管理成本、降低末位比例。

此前理想汽車的績效考核比例

從2024年開始，理想汽車員工的績效成績既和部門的業績相關，也和公司銷量目標和毛利率目標是否達成掛鉤，且后者所占權重不小。

2026年，理想全年的銷量目標定在48萬輛。據了解，為了實現這一銷量目標，理想汽車在產品、渠道等環節都做了相應準備：

• 一是增程產品大換代，將在北京車展展出的理想L9 Livis，配備800V全主動懸架系統、全線控底盤、2顆5nm自研馬赫100芯片（2560 TOPS算力）及360度激光雷達，李想稱，“Livis會帶來跨代級體驗突破”。

• 二是全方位改革門店管理，推行有理想特色的門店合伙人制度。

2025年財報電話會上，李想表示，要實現20%的同比增長，第一件事也是最重要的一件事是把銷售體系管理好。理想將在門店推出有理想特色的直營模式——門店合伙人制度。這一制度的核心是通過下放經營決策權和利潤分享權到店長，來激發團隊的經營意識和活力。其中，經營決策權包含獲客自主權、經營自主權、團隊管理自主權。