來源：環(huán)球市場播報

　　一度助伊朗規(guī)避制裁的船只網絡，如今面臨美軍海上巡邏新挑戰(zhàn)

　　簡要概述

　　美國總統(tǒng)特朗普下令，美國海軍于周一開始對伊朗港口實施封鎖，以迫使伊朗重新開放霍爾木茲海峽。

　　受制裁的中國油化兩用油輪 “富星號”（Rich Starry）在波斯灣隱瞞精確位置超過十天，本周才試圖經霍爾木茲海峽駛離。

　　當該船駛入阿曼灣 —— 美國海軍正在此執(zhí)行對伊朗港口封鎖任務的附近海域時，突然掉頭折返。周三，該輪在伊朗沿海拋錨停泊。

　　航運數(shù)據(jù)公司與分析師追蹤到的這艘船只動向，表明在所謂的油輪 “影子船隊” 與奉特朗普總統(tǒng)命令封鎖伊朗海岸的美軍之間，一場貓鼠游戲已然上演。

　　據(jù)航運數(shù)據(jù)庫 Equasis 顯示，“富星號” 在其 11 年運營歷史中已兩次更名。這類船只屬于灰色航運網絡，正是它們幫助伊朗規(guī)避包括石油行業(yè)在內的多項制裁。種種早期跡象表明，在多年成功繞開限制后，伊朗影子船隊如今在美國海軍封鎖下似乎遇到了對手 —— 其船只目前已難以駛出波斯灣。

　　這支由伊朗、俄羅斯和委內瑞拉組建的船隊，采用多種手段躲避追蹤：包括關閉播報船只身份與位置的應答器系統(tǒng) “失聯(lián)航行”，或是發(fā)送虛假位置信號進行信號偽造。伊朗船只還會在海上進行船對船原油過駁，以掩蓋貨物來源。

　　航運分析機構勞氏情報高級風險合規(guī)分析師布里奇特?迪亞昆表示：“它們是躲避追蹤的老手。這么做的并非一兩艘船，而是大批船只。”

　　美軍于周一開始封鎖所有進出伊朗港口的船只，此舉顯然意在施壓伊朗，迫使其重新開放對全球航運至關重要的霍爾木茲海峽水道，并取消通行收費。

　　美軍表示，并非針對所有受制裁船只，僅攔截駛離伊朗港口的船只。但這艘因運載伊朗相關貨物遭美國財政部制裁的 “富星號”，凸顯出甄別哪些船只可能載有伊朗貨物的復雜性。航運數(shù)據(jù)公司 Kpler 顯示，過去一周，該輪對外播報稱其在阿聯(lián)酋沿海徘徊。勞氏情報分析師結合高級數(shù)據(jù)分析與人力情報篩查后表示，這是一條偽造軌跡。他們發(fā)現(xiàn)，“富星號” 偽造信號長達十余天，直至周二試圖駛出波斯灣，而這段時間它正好有機會裝載伊朗石油制品。

　　美國將不得不依靠情報、衛(wèi)星與追蹤數(shù)據(jù)，以及無人機、與船員的無線電通訊來甄別潛在的闖封鎖船只。報道稱，美方已部署超過 15 艘軍艦執(zhí)行封鎖任務。官員表示，在伊朗沿海部署艦艇可能使美軍設施面臨襲擊風險，因此美方大概率會在阿拉伯海攔截或管控商船。

　　周三，負責中東地區(qū)美軍行動的美國中央司令部表示，封鎖啟動后的 48 小時內，無任何船只突破封鎖。共有 9 艘船只遵照美軍指令掉頭，重新駛入阿曼灣沿岸的伊朗港口。

　　航運分析師稱，據(jù)勞氏情報數(shù)據(jù)，周二至少有 10 艘船只通過霍爾木茲海峽，其中部分具備影子船隊活動特征。一艘掛巴拿馬旗的散貨船 “馬納利號”（Manali）周一駛出波斯灣，申報目的地為阿聯(lián)酋某港口。迪亞昆表示，該船曾有偽造位置記錄，因此被歸類為影子船隊成員。

　　截至目前，與伊朗有關聯(lián)的船只駛入波斯灣的難度遠低于駛出，這或許反映出美軍在船只抵達前判斷其航向的困難。勞氏情報稱，受制裁的集裝箱船 “雷恩號”（Rayen）與 “黛西號”（Daisy）周二經霍爾木茲海峽駛入，正駛向伊朗阿巴斯港。

　　軍方與航運分析師表示，這些動向表明影子船隊運營者正試圖試探封鎖底線，探查美方是否會采取行動執(zhí)行封鎖。

　　美國海軍前高級官員、現(xiàn)哈德遜研究所高級研究員布萊恩?克拉克稱：“我認為它們在試探底線，想看看美國是否真的會全面執(zhí)行封鎖。”

　　影子船隊最早于 2012 年美國收緊對伊制裁后出現(xiàn)，用于運輸伊朗石油；2018 年特朗普對伊朗原油銷售實施新制裁后，船隊規(guī)模進一步擴大；2022 年俄烏沖突爆發(fā)后，為承接俄羅斯巨額石油出口，船隊再度大幅擴張。

　　航運追蹤網站TankerTrackers.com數(shù)據(jù)顯示，全球影子船隊規(guī)模已近 1500 艘，其中多數(shù)在多個受制裁市場間流轉。該網站聯(lián)合創(chuàng)始人薩米爾?馬達尼利用衛(wèi)星圖像定位船只，他表示，其中超 600 艘船只曾運輸伊朗石油，包括伊朗國有船隊的約 60 艘油輪。他稱，在多年嚴厲制裁下，為伊朗服務的影子船只常使用虛假數(shù)據(jù)軌跡，偽裝成從伊拉克或沙特港口出發(fā)。

　　倫敦英國皇家聯(lián)合軍種國防研究所的凱文?羅蘭茲表示，美方通過整合船舶信號、衛(wèi)星與巡邏機圖像以及情報搜集信息，應能快速判斷一艘船只是否從伊朗港口駛出霍爾木茲海峽。

　　羅蘭茲補充稱，最大的疑問在于美軍會將登臨檢查的船只押往何處。今年早些時候，美軍將一艘從委內瑞拉追蹤而來的影子油輪停靠在英國港口，但他表示，目前并未知曉美方與海灣國家達成類似安排的相關協(xié)議。

　　羅蘭茲稱，若船只宣稱前往非伊朗港口，美方要及時判斷其駛入波斯灣后的目的地并實施扣押，難度會更大。

　　華盛頓海事戰(zhàn)略中心海軍專家、前美國海軍現(xiàn)役軍官史蒂文?威爾斯表示，至少從一戰(zhàn)起，經停多個港口的船只就給海上封鎖執(zhí)法帶來難題。他表示，美軍將使用無人機及其他情報手段標記、追蹤并最終攔截駛離伊朗港口的船只。

　　“會有多少船只來試探封鎖？海軍是否有足夠的艦艇、飛機與裝備應對？” 威爾斯說道。