近日，吉利汽車集團(tuán)發(fā)布全球新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)方案——i-HEV智擎混動(dòng)。該技術(shù)在吉利全域AI 2.0技術(shù)賦能下，深度融合全球頂尖的動(dòng)力系統(tǒng)和行業(yè)前沿的三電技術(shù)，以“五大顛覆”重構(gòu)油電混動(dòng)出行體驗(yàn)。企業(yè)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其百公里綜合油耗低至2.22L，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)48.41%，還擁有首個(gè)HEV車型1級(jí)能效。

技術(shù)刷新油混新記錄

在智能方面，吉利通過全域AI 2.0實(shí)現(xiàn)了智駕域、座艙域、底盤域、動(dòng)力域等各個(gè)域的感知、數(shù)據(jù)、信息全面共享，構(gòu)建了“整車智慧大腦”。i-HEV智擎混動(dòng)搭載GEEA 3.0智能化專屬電子電氣架構(gòu)，具備更高的數(shù)據(jù)帶寬與端云協(xié)同能力。首次搭載的星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，可通過AI實(shí)時(shí)感知車外溫度、濕度、海拔等數(shù)據(jù)，智慧匹配最優(yōu)油電策略，全程智能切換，將整車綜合節(jié)能提升10%以上。

例如在城市日常通勤中，AI云動(dòng)力能智能預(yù)測(cè)用戶慣用路線，在暢通路段提前儲(chǔ)電，擁堵路段優(yōu)先用電，降低發(fā)動(dòng)機(jī)低效區(qū)域使用率，實(shí)現(xiàn)越堵越省油。此外，i-HEV智擎混動(dòng)與全域AI 2.0深度融合，還將應(yīng)用最新的AI數(shù)字底盤技術(shù)，集成CCD懸架系統(tǒng)、人車同頻的心跳擬合技術(shù)、CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)等，后續(xù)還會(huì)配備Eva智能體的智能座艙和配備激光雷達(dá)的輔助駕駛。

在節(jié)能上，吉利依托“焦耳工程”節(jié)能開發(fā)體系，深耕內(nèi)燃機(jī)熱效率。通過馭風(fēng)火龍卷燃燒技術(shù)、“鏡面工程”減摩降損設(shè)計(jì)等，使發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到48.41%，獲中汽中心認(rèn)證的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高行業(yè)紀(jì)錄。

其中，據(jù)了解馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)通過“鴨嘴型”進(jìn)氣道、1.39程徑比、15.5壓縮比等設(shè)計(jì)，配合500bar高壓噴射系統(tǒng)、150毫焦高能點(diǎn)火線圈，讓空氣與燃油充分混合。而“鏡面工程”則采用11項(xiàng)減摩技術(shù)，降低摩擦損耗16.3%，相當(dāng)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率近0.4%。同時(shí)，依靠P1+P3電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和60C大倍率混動(dòng)專用電池，讓發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)運(yùn)行。

企業(yè)給到的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動(dòng)在海南環(huán)島高速油耗測(cè)試中，官方數(shù)據(jù)百公里綜合油耗2.22L，創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄；另外，星瑞i-HEV智擎混動(dòng)官方實(shí)測(cè)百公里綜合油耗2.58L，也刷新了傳統(tǒng)混動(dòng)節(jié)能極限。

在性能上，吉利i-HEV智擎混動(dòng)采用“電混同構(gòu)”方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，均可獨(dú)立高效工作，并以雷神AI電混技術(shù)賦能，動(dòng)力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最高效區(qū)間運(yùn)行。相對(duì)應(yīng)的車型搭載的11合1混動(dòng)電驅(qū)，企業(yè)公布最大功率可達(dá)230kW，并表示該數(shù)值是日系混動(dòng)的1.72倍。

在模擬實(shí)際用車環(huán)境中，其在WLTC工況下，i-HEV智擎混動(dòng)車型擁有80%以上電感體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)比傳統(tǒng)混動(dòng)少27%以上。并且企業(yè)表示，該套技術(shù)加持下，車輛可在66km/h實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動(dòng)高20%以上，更具體到0-30km/h起步加速為1.84秒，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒，會(huì)帶來起步無遲滯，行駛無頓挫的駕乘體驗(yàn)。

此外，資料顯示車輛可通過智能停機(jī)位置預(yù)測(cè)技術(shù)，電驅(qū)可瞬時(shí)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至最佳點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，使啟動(dòng)振動(dòng)降低32.7%。吉利表示在自研的EOC發(fā)動(dòng)機(jī)階次噪聲主動(dòng)控制技術(shù)加持下，噪音僅比純電車型高1分貝。

在安全方面，在吉利全域安全2.0技術(shù)體系賦能下，i-HEV智擎混動(dòng)從整車開發(fā)源頭針對(duì)油路、電路、水路與排氣規(guī)劃獨(dú)立專屬通道，實(shí)現(xiàn)油電安全保障。采用動(dòng)力冗余安全專利技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)和P3電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源完全解耦，任一部件失效，另兩個(gè)仍可獨(dú)立工作。電池安全方面，配備平板液冷專用混動(dòng)電池，采用超標(biāo)設(shè)計(jì)與超綱驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，具備IP68防塵防水等級(jí)，防護(hù)能力超國標(biāo)48倍。同時(shí)，PACK設(shè)計(jì)采用液冷方案，散熱效率是風(fēng)冷電池的3倍以上。

另外，依托星睿智算中心23.5 EFLOPS的強(qiáng)大算力，吉利神盾電池安全系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)警50多種電池故障類型。整車安全上，其中星越L i-HEV智擎混動(dòng)經(jīng)由中國汽研認(rèn)證，在60km/h車速下，成功通過全球首個(gè)HEV車型前部18°角偏轉(zhuǎn)+后部+正側(cè)三向疊加碰撞測(cè)試。

在可靠性上，吉利表示，企業(yè)對(duì)i-HEV智擎混動(dòng)累計(jì)開展1.5萬小時(shí)的臺(tái)架耐久試驗(yàn)，相當(dāng)于整車行駛里程約480萬公里，比傳統(tǒng)混動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)高出20%以上。通過AI自學(xué)習(xí)方式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自適應(yīng)全球不同油品的抗爆性指標(biāo)。其中，企業(yè)還表示星越L i-HEV智擎混動(dòng)在吉利全球全域安全中心的全球最大汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，進(jìn)行連續(xù)5天、每天24小時(shí)不間斷的耐久測(cè)試，通過全球首個(gè)跨越溫差近100℃、海拔4650m交變至1200m的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測(cè)試，獲得中國汽研“混動(dòng)系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久”認(rèn)證。

市場(chǎng)策略與具體布局

吉利公布，i-HEV智擎混動(dòng)發(fā)布即量產(chǎn)，今年將率先搭載在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中國星主銷車型上。其中，星越L i-HEV智擎混動(dòng)和星瑞i-HEV智擎混動(dòng)將于4月19日開啟預(yù)售。

同時(shí)，吉利中國星宣布正式開啟“萬里行，闖全球”計(jì)劃。后續(xù)，吉利中國星將全面普及i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)，全系進(jìn)入智能電氣化時(shí)代。依托中國星系列連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油車銷量冠軍的基盤，以及年銷超百萬的扎實(shí)口碑，吉利有望借i-HEV智擎混動(dòng)大規(guī)模上車之勢(shì)，進(jìn)一步鞏固中國品牌燃油車第一地位。

吉利i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)的發(fā)布和應(yīng)用，是吉利汽車集團(tuán)在汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的一次重要突破。它不僅為消費(fèi)者帶來了更智能、更節(jié)能、更性能、更安全、更可靠的全新出行體驗(yàn)，也為打破了全球混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期壟斷格局貢獻(xiàn)了力量。隨著該技術(shù)的不斷推廣和應(yīng)用，吉利憑借先進(jìn)的技術(shù)、卓越的性能、可靠的安全保障和高可靠性，有能力推動(dòng)中國混動(dòng)技術(shù)全面超越。