當下國內(nèi)汽車市場品類不斷豐富，消費者對車輛智能化水平的要求持續(xù)提升。面對市場整體發(fā)展趨勢，一汽奧迪正式推行 “油電混共進全智” 發(fā)展戰(zhàn)略，推出多款全新車型完成產(chǎn)品矩陣更新，同時完成全系車型智能化升級，產(chǎn)品布局全面覆蓋 B 級、C 級主流豪華乘用車市場。

在今年 1 月成為國內(nèi)首個用戶量突破千萬的合資豪華汽車品牌。

技術(shù)突破 破解燃油車智能化瓶頸

長期以來，傳統(tǒng)燃油車在智能化升級過程中，始終面臨數(shù)據(jù)傳輸效率偏低、動力響應(yīng)滯后、車載供電不足以及硬件散熱困難等多項技術(shù)阻礙，這也讓燃油車的智能化進程遠落后于純電動車型。

針對這一行業(yè)普遍存在的問題，一汽奧迪依靠奧迪 PPC 豪華燃油智能平臺以及 E3 1.2 電子電氣架構(gòu)完成底層技術(shù)革新。整套技術(shù)方案以高性能中央計算平臺搭配車載千兆以太網(wǎng)作為核心，將傳統(tǒng)車輛分布式硬件架構(gòu)升級為域控制架構(gòu)。架構(gòu)升級后，車輛整體反應(yīng)速度得到提升，燃油車的綜合算力達到當下主流純電動車水準。在此基礎(chǔ)上，車輛搭載的 VMM 車輛運動管理模塊進一步優(yōu)化整車控制邏輯，讓燃油車同時具備智能運算能力與靈敏的操控響應(yīng)，補齊了燃油車型智能化的短板。

產(chǎn)品矩陣 多車型覆蓋細分市場

依托兩大核心平臺，一汽奧迪完成燃油、純電兩大品類多款重磅車型的迭代與布局，不同車型精準卡位各細分市場，形成完整的產(chǎn)品梯隊。

作為奧迪 PPC 豪華燃油智能平臺打造的首款車型，一汽奧迪 A5L 在平臺、外觀設(shè)計、智能配置以及動力系統(tǒng)方面均實現(xiàn)升級，定位 B + 級豪華智能轎車，重新劃定了智能化時代豪華燃油轎車的產(chǎn)品標準。全新奧迪 Q5L 作為品牌中型豪華 SUV 主力車型，針對車內(nèi)空間、操控性能以及智能配置進行全方位優(yōu)化，持續(xù)穩(wěn)固其在細分市場的市場地位。

歷經(jīng)九代產(chǎn)品迭代的全新奧迪 A6L，在設(shè)計、操控、豪華質(zhì)感與智能化層面同步進階，該車型配備同級別獨有的 3.0T V6 發(fā)動機與全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，綜合產(chǎn)品力進一步提升，拔高了 C 級豪華燃油轎車的綜合水準。純電車型方面，奧迪 A6L e-tron 誕生于 PPE 豪華純電平臺，延續(xù)了 A6L 系列的豪華屬性，憑借外觀設(shè)計、科技配置、動力性能以及安全防護能力，成為 C 級豪華純電轎車領(lǐng)域的標桿產(chǎn)品。奧迪 Q6L e-tron 家族同樣基于 PPE 豪華純電平臺打造，搭配國內(nèi)專屬定制智能座艙，通過版本更新、性能優(yōu)化、智能升級三大調(diào)整，確立了豪華智能純電 SUV 的產(chǎn)品參照標準。

智駕協(xié)同 實現(xiàn)油電車型智能同階

為進一步統(tǒng)一燃油車與純電車的智能出行體驗，一汽奧迪為上述全系新車開放華為乾崑智駕搭載選項。接入該系統(tǒng)后，車輛可實現(xiàn)高速 NOA、城區(qū) NOA 以及高級泊車輔助等多項全場景智能駕駛輔助功能。

這一配置方案打破了動力形式對智能體驗的限制，讓旗下燃油車型與純電車型擁有一致的高階智能駕駛能力，落地了品牌 “油電同智” 的發(fā)展思路。在汽車行業(yè)油電轉(zhuǎn)型并行的當下，這套組合模式也為豪華品牌探索智能化轉(zhuǎn)型提供了新的方向，兼顧了傳統(tǒng)燃油用戶與新能源用戶對于智能出行的需求。

用戶積淀 千萬體量印證市場認可度

產(chǎn)品與技術(shù)持續(xù)更新的背后，是一汽奧迪多年積累的用戶基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，在今年 1 月，一汽奧迪成功突破千萬用戶規(guī)模，成為國內(nèi)首個達成這一成績的合資豪華品牌。

千萬用戶的積累并非短期成果，而是品牌進入國內(nèi)市場 38 年以來，依靠穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)與持續(xù)的服務(wù)體系逐步實現(xiàn)。從消費者選車、購車到后續(xù)長期用車的全流程中，品牌均提供配套服務(wù)支持。龐大的用戶基數(shù)，也從側(cè)面印證了市場和消費者對于一汽奧迪產(chǎn)品、服務(wù)以及品牌定位的認可。在汽車市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，千萬用戶體量也將成為品牌繼續(xù)推進油電并行、智能化轉(zhuǎn)型的重要支撐。