為什么有人會(huì)堅(jiān)定選擇寶馬，而不是奔馳或奧迪？

面對(duì)德系三強(qiáng)，我總在糾結(jié)，寶馬的哪些特質(zhì)最吸引那些忠實(shí)用戶呢？希望聽(tīng)聽(tīng)大家真實(shí)的看法和經(jīng)驗(yàn)。

奔馳、寶馬、奧迪都開(kāi)過(guò)，寶馬買過(guò)兩年，現(xiàn)在開(kāi)的是奔馳，一年多了。

奧迪也常開(kāi)，同事有奧迪A6L，我還長(zhǎng)途開(kāi)過(guò)一次回老家。

對(duì)這三個(gè)車都算是有一定的了解。

奧迪車是真的會(huì)燒機(jī)油，同事的A6L剛好6年，我開(kāi)回去的時(shí)候沒(méi)什么，在返程的時(shí)候就提示機(jī)油不夠了，在高速的服務(wù)區(qū)買的，還特意上網(wǎng)查了匹配奧迪的機(jī)油，好像也不算貴，買了400多元加了進(jìn)去。

但單程的油費(fèi)就得算上機(jī)油的錢了，這樣等于油耗也高了。

奧迪在高速上穩(wěn)如老狗，如果上3.0T的話，基本上超車無(wú)對(duì)手，但我開(kāi)的是2.0T的，動(dòng)力肯定也夠了，但很多人開(kāi)了就說(shuō)一句“要是3.0T的就好了”，其實(shí)說(shuō)了等于沒(méi)說(shuō)，真的上3.0T的話，買車的時(shí)候要痛一下，然后每次去加油都會(huì)痛一下。

現(xiàn)在開(kāi)的是奔馳E級(jí)，“坐奔馳，開(kāi)寶馬”是真的有道理，因?yàn)槎叩牡妆P懸掛有一定的區(qū)別，奔馳的懸掛主要是為了過(guò)濾路面的顛簸，而寶馬的懸掛主要是應(yīng)付過(guò)彎道。

現(xiàn)在開(kāi)奔馳的感覺(jué)確實(shí)不如我之前開(kāi)寶馬的感受，寶馬給人的感覺(jué)就是更好開(kāi)。

如果這個(gè)車子主要是你來(lái)開(kāi)，我建議你買寶馬。

有一次喝酒了，叫的代駕，我坐在副駕，我真的覺(jué)得奔馳坐著是要舒服一些。

寶馬的一些設(shè)計(jì)都是從“駕駛者”的角度出發(fā)的，比如儀表盤略微向駕駛者傾斜，比如允許發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音傳入駕駛室，比如底盤設(shè)計(jì)讓你感受到路面的顛簸等等。

寶馬的乘坐感絕對(duì)不會(huì)被放在第一位的，比如第二排座位設(shè)計(jì)的普遍比其他車系要短，看起來(lái)空間大，其實(shí)坐起來(lái)不是很舒服。

比如寶馬X6，甚至第二排的視野都被犧牲了。

但寶馬根本不考慮乘坐人員的感受，只要駕駛者舒服就行了。

作為駕駛者來(lái)說(shuō)，開(kāi)過(guò)寶馬的人，一定會(huì)喜歡它給你的感受的。如果平時(shí)沒(méi)有什么接待需求的話，我肯定首選寶馬。

至少，開(kāi)寶馬一般不會(huì)認(rèn)為是司機(jī)。

但開(kāi)奔馳的，開(kāi)的不好會(huì)被認(rèn)為是司機(jī)。

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