每經(jīng)記者：鄭雨航 每經(jīng)編輯：高涵

｜2026年4月16日 星期四｜

NO.140倍性能暴漲！馬斯克官宣特斯拉AI5芯片流片，雙芯性能對標英偉達Blackwell

馬斯克4月15日官宣特斯拉AI5芯片完成流片，設(shè)計已移交代工廠，2027年啟動量產(chǎn)，將由三星、臺積電分別在美國本土工廠代工。AI5芯片為AI4繼任者，單芯性能對標英偉達Hopper架構(gòu)，雙芯接近Blackwell級別，成本與功耗更具優(yōu)勢，整體性能較AI4提升40倍，將作為自動駕駛、人形機器人核心算力芯片。此外，特斯拉AI6及Dojo3研發(fā)同步推進，還與英特爾合作Terafab項目。受此消息刺激，特斯拉15日大漲7.62%，總市值約1.47萬億美元。

點評：特斯拉AI5芯片流片告捷，雙芯性能對標英偉達Blackwell且成本功耗占優(yōu)，2027年量產(chǎn)將夯實其算力自主權(quán)。

NO.2谷歌持股SpaceX比例首度曝光，約5%股權(quán)，有望斬獲IPO千億美元回報

據(jù)媒體4月15日報道，谷歌持股SpaceX比例首度曝光：截至2025年底，谷歌持有SpaceX6.11%股權(quán)，SpaceX與xAI2月合并后，谷歌持股比例稀釋至約5%。谷歌于2015年與富達投資共同向SpaceX注資10億美元，當時公司的估值為100億美元。SpaceX已秘密遞交IPO申請，計劃今年6月掛牌，擬最高募資750億美元，目標估值2萬億美元，有望成史上最大規(guī)模IPO。按該估值計算，谷歌所持股權(quán)價值約1000億美元。15日收盤，谷歌-A漲1.26%，公司總市值超4萬億美元。

點評：谷歌持股SpaceX約5%曝光，2萬億估值IPO將帶來千億浮盈，早期布局斬獲巨幅回報，SpaceX有望刷新全球IPO紀錄。

NO.3鞋履品牌Allbirds轉(zhuǎn)型AI算力，股價一度飆漲800%

4月15日，美股潮鞋品牌Allbirds宣布“棄鞋轉(zhuǎn)型AI算力”，擬收購高性能計算硬件提供算力服務(wù)，打造GPU即服務(wù)（GPUaaS）及AI原生云方案，并更名為New Bird AI。受此消息刺激，Allbirds股價一度暴漲超800%，收盤價從前一日的2.49美元飆漲到16.99美元，單日漲幅達582%。該品牌曾憑羊毛鞋走紅，后業(yè)績大幅下滑；2022年至2025年間，Allbirds營收近乎腰斬，從2.98億美元跌至1.52億美元；今年2月，公司已關(guān)閉全部美國直營門店。此次轉(zhuǎn)型效仿此前加密熱潮中困境企業(yè)的炒作模式；但算力行業(yè)投入巨大，Allbirds僅靠少量資金的轉(zhuǎn)型前景仍存疑。

點評：Allbirds棄鞋轉(zhuǎn)型AI算力，股價單日暴漲582%。而算力賽道重資產(chǎn)高投入，僅靠少量資金難落地，長期基本面支撐存疑。

NO.4微軟接手OpenAI挪威“星際之門”項目，拿下3萬枚英偉達芯片

據(jù)媒體4月15日報道，微軟接手OpenAI原規(guī)劃的挪威“星際之門”AI算力項目，向云基礎(chǔ)設(shè)施提供商Nscale租賃納爾維克數(shù)據(jù)中心3萬枚英偉達Vera Rubin芯片，為此前62億美元投資的拓展。OpenAI未與Nscale達成合作，還暫停了英國同類項目，算力支出趨于謹慎，后續(xù)將通過微軟Azure獲取挪威算力。谷歌則接手Nscale倫敦數(shù)據(jù)中心算力資源。此外，微軟還接手德州原OpenAI與甲骨文的數(shù)據(jù)中心項目，擬在懷俄明購地擴建數(shù)據(jù)中心，加速AI算力布局以緩解云服務(wù)算力短缺。微軟今年資本支出預(yù)計達1430億美元。15日公司股價大漲4.61%，近3個交易日累計上漲11%，市值增加近3000億美元。

點評：OpenAI放緩海外自建算力項目，微軟、谷歌相繼接手相關(guān)數(shù)據(jù)中心資源，全球AI算力格局持續(xù)調(diào)整。

NO.5AMD、Arm、高通聯(lián)合押注英國自動駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve

4月15日，英國自動駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)ayve獲得AMD、Arm、高通創(chuàng)投6000萬美元投資，進一步擴大其D輪融資規(guī)模（今年2月該輪融資已籌12億美元，英偉達亦為投資方）。Wayve主打無需高精地圖的端到端具身AI自動駕駛技術(shù)，可跨多車輛平臺與芯片方案運行，具備重要戰(zhàn)略價值。目前其已在多國開展路測，并與日產(chǎn)、Uber合作開發(fā)Robotaxi。而其競爭對手Waymo也已在倫敦啟動帶安全員的道路測試，計劃年內(nèi)推出載客服務(wù)。

點評：芯片巨頭集體押注Wayve，既是對其無高精地圖技術(shù)路線的認可，也意在綁定智駕軟件生態(tài)、搶占車載芯片話語權(quán)。疊加與Waymo的正面競爭，自動駕駛領(lǐng)域競爭持續(xù)升溫。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前核實。據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。