2026年中國摩托車行業(yè)市場前景預測研究報告（簡版）中商產(chǎn)業(yè)研究院 2026-04-16 08:54

中商情報網(wǎng)訊：中國摩托車制造商“張雪機車”首年參賽就在該站賽事雙回合正賽中相繼奪冠，引發(fā)市場強勢關注。中國摩托車行業(yè)正站在“綠色化、高端化、全球化”的三重風口，電動化與消費升級構成內(nèi)需增長雙引擎，政策松綁與出口擴張打開外需新空間。

一、摩托車的定義

摩托車是一種由汽油機（或電動機）驅(qū)動、靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，具有輕便靈活、行駛迅速的特點，廣泛用于巡邏、客貨運輸及體育運動。我國主要采用兩種分類方式：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、摩托車行業(yè)政策

中國摩托車行業(yè)政策圍繞生產(chǎn)準入、環(huán)保排放、路權管理、消費刺激、稅費與報廢、安全與改裝六大維度構建，以“規(guī)范、綠色、安全、便民”為核心，2026年進入密集落地期。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.摩托車產(chǎn)銷

2022-2025年，中國摩托車行業(yè)經(jīng)歷了劇烈的震蕩與深刻的結(jié)構性變革。四年間，行業(yè)銷量走出了“V”型反轉(zhuǎn)的態(tài)勢，從深度調(diào)整迅速切換至強勁復蘇，產(chǎn)銷量連續(xù)兩年站上2000萬輛大關。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031全球及中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》顯示，2025年，我國摩托車產(chǎn)銷分別達到2210.93萬輛和2196.77萬輛，同比分別增長10.69%和10.25%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2026年中國摩托車產(chǎn)銷量均將超2200萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.燃油摩托車產(chǎn)銷

從動力類型來看，燃油摩托車仍然是主流。2022年，中國燃油摩托車行業(yè)遭遇了前所未有的沖擊。受國內(nèi)疫情多點散發(fā)、消費需求收縮以及國際需求減弱等多重因素影響，2022年中國燃油摩托車產(chǎn)銷均下跌，2023年以來，中國摩托車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)恢復性增長態(tài)勢。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031全球及中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》顯示，2025年中國燃油摩托車產(chǎn)銷1849.75萬輛和1846.15萬輛，同比增長11.65%和12.16%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2026年中國燃油摩托車產(chǎn)量將達1951.42萬輛，銷量將達1946.18萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.電動摩托車產(chǎn)銷

受國內(nèi)外需求收縮、外貿(mào)市場下半年超預期下滑等因素影響，中國電動摩托車行業(yè)整體承壓。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031全球及中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》顯示，2023年及2024年中國電動摩托車產(chǎn)銷下滑，2025年止跌回升，電動摩托車產(chǎn)銷361.18萬輛和350.62萬輛，產(chǎn)銷量同比增長6.03%和1.14%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2026年中國電動摩托車產(chǎn)量將達311.83萬輛，銷量將達309.44萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.摩托車出口規(guī)模

近年來，隨著行業(yè)企業(yè)在產(chǎn)品、品牌、市場布局等方面逐步調(diào)整，中國摩托車出口呈現(xiàn)量價同步增長的態(tài)勢。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031全球及中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》顯示，2025年中國摩托車整車出口量1336.57萬輛，同比增長21.33%，出口金額88.5億美元，同比增長26.78%。出口額增速持續(xù)跑贏出口量增速，標志著中國摩托車正從“賣得多”向“賣得值”轉(zhuǎn)變。2025年中國摩托車出口均價已超過660美元，較十年前翻了不止一番。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2026年中國摩托車整車出口量將達1685.65萬輛，出口金額將達116.6億美元。

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.摩托車營收及利潤

中國摩托車行業(yè)在2022年至2025年間，經(jīng)歷了從疫情沖擊下的“增收不增利”到結(jié)構升級驅(qū)動的高質(zhì)量增長，營收與利潤均實現(xiàn)了穩(wěn)健提升。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031全球及中國摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》顯示，2025年中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入1590.30億元，同比提高10.73%；實現(xiàn)利潤總額122.97億元，同比提高34.11%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預測，2026年中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入將達1785.4億元，利潤總額將達162.7億元。

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

6.摩托車競爭格局

中國電動摩托車市場較為集中，2025年電動摩托車TOP3企業(yè)銷量占全行業(yè)的比重為56.4%，TOP5企業(yè)銷量占全行業(yè)的比重為74.8%，TOP10企業(yè)銷量占全行業(yè)的比重為93.9%。其中，雅迪科技集團銷量占全行業(yè)的比重26.3%，浙江綠源、宗申分別占比16.9%、13.3%。

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國燃油摩托車市場競爭激烈，2025年中國燃油摩托車TOP10企業(yè)銷量占全行業(yè)比重為58.0%。其中，大長江銷量占全行業(yè)比重14.6%，隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田占比超5%，分別為8.5%、6.2%、6.0%、5.4%。

數(shù)據(jù)來源：中國摩托車商會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

7.摩托車產(chǎn)業(yè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局

中國摩托車產(chǎn)業(yè)形成了特色鮮明的區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局，主要集中于三大核心區(qū)域，各區(qū)域依托自身資源稟賦與發(fā)展路徑，形成了差異化的競爭優(yōu)勢。

重慶作為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)源地與最大生產(chǎn)基地，擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)業(yè)集聚效應顯著，甚至被形象地稱為“足不出鎮(zhèn)，整車下線”——即區(qū)域內(nèi)配套體系高度成熟，從零部件生產(chǎn)到整車組裝可在較小地理范圍內(nèi)完成閉環(huán)。這一區(qū)域的代表企業(yè)包括宗申、隆鑫、力帆、張雪機車等，均為行業(yè)內(nèi)的頭部力量，支撐著重慶在全國摩托車產(chǎn)業(yè)中的核心地位。

江浙地區(qū)（浙江+江蘇）則聚焦電動摩托車賽道，成為國內(nèi)電動摩托車產(chǎn)業(yè)的高地。該區(qū)域不僅在大排量高端摩托車制造領域表現(xiàn)活躍，還憑借敏銳的市場洞察力推動資本運作，同時在智能化技術研發(fā)上處于領先地位。代表企業(yè)如春風動力、錢江摩托、雅迪等，既涵蓋傳統(tǒng)燃油車升級品牌，也包含電動化轉(zhuǎn)型的先鋒企業(yè)，引領著行業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展。

廣東（以江門、廣州為核心）是全國摩托車出口的核心陣地，其中江門市更是全國首個“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”，出口優(yōu)勢尤為突出——數(shù)據(jù)顯示，中國每出口5輛摩托車，便有1輛來自江門。該區(qū)域依托成熟的出口渠道與制造能力，培育了大長江集團、廣東大冶、正豪摩托等代表性企業(yè)，持續(xù)鞏固其在國際市場的競爭力。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、摩托車行業(yè)重點企業(yè)

1.春風動力

春風動力是一家專業(yè)從事水冷發(fā)動機及摩托車、全地形車（ATV）、輕型多功能車（UTV）等產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷售一體的大型股份制企業(yè)，具有年產(chǎn)80萬臺水冷發(fā)動機及60萬臺整車的生產(chǎn)能力。公司已成功研發(fā)具有獨立自主知識產(chǎn)權的12種車型和5大系列新型水冷發(fā)動機，多項領先技術填補了國內(nèi)空白。近年來，春風動力在國內(nèi)大排量摩托市場以及海外拓展方面取得優(yōu)勢。

春風摩托產(chǎn)品譜系包括CS（踏板）、PAPIO（MINI）、NIK（街車）、SR（仿賽）、CL（巡航）、MT（公路）、TR-G（國賓車）七大類。其中，SR是主銷系列，450SR是春風動力最大的熱銷單品。2025年，春風全系摩托銷量為11.4萬輛，SR仿賽系列銷售5.5萬輛，450SR銷售3.75萬輛，占SR系列近半，占春風總銷量的33%。

2025年前三季度，春風動力營收約149億元，同比增加30.1%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約14.15億元，同比增加30.89%；

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

2.錢江摩托

錢江摩托成立于1985年，吉利科技集團旗下專注于摩托車整車、發(fā)動機及關鍵零部件研發(fā)制造的上市企業(yè)。

錢江摩托旗下?lián)碛蠶JMOTOR、Benelli、錢江三大燃油品牌，錢江電動車等新能源品牌。產(chǎn)品覆蓋從50cc-1200cc排量的系列燃油摩托車、電動自行車及電動摩托車，橫跨出行與玩樂、國內(nèi)與國際兩大市場，實現(xiàn)了多賽道全面產(chǎn)品布局，滿足市場多元化消費需求，遠銷全球150多個國家和地區(qū)。

2025年前三季度，錢江摩托實現(xiàn)營業(yè)收入44.26億元，同比下降10.11%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.20億元，同比下降31.38%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

3.隆鑫通用

隆鑫通用是一家專注于摩托車、通用動力機械及相關產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的中國A股上市公司。

隆鑫通用構建了“差異化定位、協(xié)同式發(fā)展”的品牌組合：追求極致駕駛樂趣的“無極VOGE”機車、硬派越野“LONCINXWOLF”高端全地形運動機車、經(jīng)濟實用的“隆鑫LONCIN”通勤摩托車。

2025年前三季度，隆鑫通用實現(xiàn)營業(yè)收入145.6億元，同比增長19.14%；歸母凈利潤15.77億元，同比增長75.45%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

4.愛瑪科技

愛瑪科技成立于1999年，主營業(yè)務為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。愛瑪科技總部位于天津市。公司在全國范圍內(nèi)擁有天津、江蘇、浙江、廣東、廣西、河南、重慶7大生產(chǎn)基地，1個杭州智能化中心，同時公司在全球經(jīng)銷商累計超過1900家，終端門店數(shù)量超過3萬個。

2025年前三季度，愛瑪科技實現(xiàn)營業(yè)收入210.93億元，較上年同期增長20.78%；實現(xiàn)凈利潤19.46億元，較上年同期增長23.50%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

5.九號公司

九號公司是全球電動個人出行產(chǎn)品、動力運動和家庭機器人領域的領軍者，2020年正式切入智能電動兩輪車賽道。

2025年九號公司營業(yè)收入212.8億元，同比增長49.9%；歸母凈利潤17.6億元，同比增長62.2%。九號電動兩輪車銷量409萬臺，營收卻高達118.6億元，同比增長64.5%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫

五、摩托車行業(yè)發(fā)展前景

1.電動化趨勢：綠色轉(zhuǎn)型驅(qū)動千億級市場擴容

電動摩托車正成為中國兩輪交通工具綠色轉(zhuǎn)型的核心賽道，未來五年有望保持高速增長。在“雙碳”目標下，新能源政策持續(xù)加碼，疊加城市道路“油改電”試點擴大，輕便型電動摩托車在城市短途出行中的滲透率將提升。技術上，固態(tài)電池商業(yè)化進程加速，能量密度有望突破350Wh/kg，配合800V高壓平臺快充技術（10分鐘補能150公里），徹底解決續(xù)航焦慮；智能化方面，AI騎行輔助系統(tǒng)（自動跟車、彎道ABS）、車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（與智能家居聯(lián)動）將成為標配。國內(nèi)電動摩托車市場規(guī)模超千億，頭部企業(yè)憑借技術壁壘和渠道優(yōu)勢，有望占據(jù)全球30%以上的市場份額。

2.消費升級：休閑娛樂市場開啟“價值藍海”

中大排量摩托車（250cc以上）正從“小眾玩具”升級為“大眾生活方式”，未來十年將催生千億級高端消費市場。隨著Z世代成為消費主力，其“悅己型消費”需求推動摩托車從代步工具向“社交貨幣+精神載體”轉(zhuǎn)型：摩旅文化通過短視頻平臺破圈，帶動ADV（拉力車）年銷量增速超40%；賽道日、機車音樂節(jié)等活動常態(tài)化，使仿賽、街車成為“圈層身份標簽”；個性化改裝市場爆發(fā)，催生定制化服務新業(yè)態(tài)。市場端，國產(chǎn)廠商通過“技術平權”打破國際品牌壟斷——春風動力450SR、錢江賽600等車型性能對標進口品牌，價格僅為后者的60%，預計摩托車市場將形成“國產(chǎn)替代+文化輸出”的雙輪增長格局。

3.政策優(yōu)化：精細化治理激活存量與增量雙重紅利

“禁限摩”政策的邊際放松正釋放巨大市場潛力。當前政策已從“一刀切禁止”轉(zhuǎn)向“分類管理”：一線城市試點“摩托車友好示范區(qū)”（允許特定排量、時段通行），二三線城市全面放開縣域及郊區(qū)限行；駕照分級制度簡化考證流程，全國摩托車駕駛?cè)嗽黾印Ｅ普展芾硗絼?chuàng)新——新能源摩托車專用綠牌、帶牌銷售、電子號牌等舉措降低使用門檻，僅政策松綁一項即可釋放大量潛在需求，尤其激活下沉市場的更新?lián)Q代需求。

4.出口優(yōu)勢：全球化布局構建“第二增長曲線”

中國摩托車憑借“性價比+電動化”雙優(yōu)勢，正從“全球代工廠”向“品牌輸出者”轉(zhuǎn)型，未來出口規(guī)模有望突破200億美元/年。傳統(tǒng)燃油車領域，東南亞（越南、印尼）和非洲（尼日利亞、埃及）仍是基本盤：這些地區(qū)摩托車千人保有量較低，市場提升空間大，且日系品牌因成本上升逐漸退出中低端市場，中國產(chǎn)品以“同等性能下價格低30%”的優(yōu)勢搶占份額。電動化轉(zhuǎn)型打開新空間——東南亞多國出臺強制電動化時間表，中國品牌依托成熟的“三電技術”和換電網(wǎng)絡，將成為“一帶一路”沿線國家交通升級的核心供應商。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2026-2031全球及中國電動摩托車和小型摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、行業(yè)研究報告、行業(yè)白皮書、行業(yè)地位證明、可行性研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會、“十五五”規(guī)劃等咨詢服務。