全球首艘純電池動力大型郵輪概念亮相，可載客1856人

在邁阿密國際郵輪展上首次亮相的“愿景計劃”郵輪，憑借零排放運營有望重新定義可持續旅行。

德國造船商邁爾·沃夫特公司近日公布了名為“愿景計劃”的大型純電池動力郵輪概念設計方案。該設計于本周（4月13日至16日）在邁阿密舉行的國際郵輪展全球會議上首次公開亮相。

這艘概念郵輪長約275米（902英尺），總噸位約8.2萬噸，可搭載1856名乘客。

挪威電池專家Corvus Energy公司將為其提供動力系統。關鍵在于，該設計基于已廣泛應用的成熟海事技術，預計可將排放量削減高達95%。邁爾·沃夫特公司表示，首艘船最早可能在2031年投入運營。

“愿景”郵輪概念詳解

“愿景”專為歐洲典型郵輪航線量身定制，將在主要港口的高容量岸電站進行充電。據報道援引行業預測數據，到2030年歐洲將有約100個港口具備所需的充電基礎設施。

邁爾·沃夫特公司指出，該船也可作為混合動力船建造，搭載小型發電機以實現更長航線，包括跨大西洋航行。

公司未透露具體的電池容量或續航里程。這一新概念的核心在于使用成熟部件實現規模化應用，而非依賴未經驗證的技術。

“借助純電池驅動郵輪，我們提供了一款基于現有技術的、具有競爭力的產品，”負責“愿景”概念開發項目的約翰內斯·巴德在新聞聲明中表示，“我們正為客戶開辟全新的機遇，使其能夠長期實現可持續且盈利的運營。”

邁爾·沃夫特公司解釋稱，“愿景計劃”長約275米（902英尺），可容納1856名乘客，規模約8.2萬總噸。若郵輪運營商今年下單，首艘船有望在2031年前交付。

郵輪航運與二氧化碳排放

郵輪行業正面臨日益增大的減排壓力。傳統大型郵輪燃燒重油或液化天然氣，在海上和港口均產生大量排放。而僅靠電池驅動的船舶在常規運營中可消除直接廢氣排放。

“愿景”在尺寸上尤為突出，遠超其他正在開發的零排放概念。例如，挪威海達路德公司的“海上零號”目標建造一艘載客約500人的小型船舶，并輔以旋筒帆和太陽能板，計劃于2030年前投入運營。

在邁爾·沃夫特公司的聲明中，Corvus Energy首席執行官弗雷德里克·維特表示：“將純電動技術擴展至大型郵輪，向世界證明了該技術安全、成熟，并已準備好改變游戲規則。”

邁爾·沃夫特公司總部位于德國帕彭堡，是全球領先的大型郵輪建造商之一。其過往業績為“電池電力推進現已可應用于這一規模”的說法增添了分量。若“愿景計劃”被采納，或將加速港口基礎設施投資，并影響整個行業未來的船隊訂單。

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