英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4 月 15 日確認(rèn):中方已正式勒令丹麥馬士基、瑞士地中海航運(yùn)(MSC)立即停止在巴拿馬運(yùn)河兩大核心港口的運(yùn)營(yíng)。上個(gè)月(3 月初)交通部、發(fā)改委就輪番約談、嚴(yán)正警告,這兩家全球航運(yùn)巨頭完全不當(dāng)回事,把中方話當(dāng)耳旁風(fēng) —— 現(xiàn)在好了,敬酒不吃吃罰酒,直接被下 “逐客令”!
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?今年初,巴拿馬在美國(guó)撐腰下,公然撕毀合約、軍警強(qiáng)占長(zhǎng)和集團(tuán)經(jīng)營(yíng) 30 年的運(yùn)河港口,轉(zhuǎn)手就把 18 個(gè)月臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán) “賞” 給馬士基和 MSC。這倆巨頭明知是搶來(lái)的黑資產(chǎn),還屁顛屁顛接盤,擺明了配合外部勢(shì)力坑中資、破壞商業(yè)規(guī)則。中方一開(kāi)始很克制:先約談、先警告、先講道理,要求立刻退出、別損害中企利益。結(jié)果他們裝糊涂、找借口,說(shuō)什么 “要保運(yùn)河暢通”,一邊敷衍中方,一邊悶頭賺黑心錢。
?是可忍,孰不可忍!既然軟的不吃,那就來(lái)硬的。中國(guó)這次態(tài)度極強(qiáng)硬、出手極果斷:直接勒令 “立即停止運(yùn)營(yíng)”,沒(méi)有緩沖、沒(méi)有商量。背后是清晰信號(hào) ——中國(guó)護(hù)犢子,海外合法權(quán)益誰(shuí)也別想碰;誰(shuí)幫著外人坑中國(guó)企業(yè),誰(shuí)就得付出代價(jià)。
?馬士基、MSC 現(xiàn)在徹底慌了。他們占全球近 40% 運(yùn)力,看似牛氣,卻離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng):中國(guó)是全球最大貿(mào)易國(guó)、運(yùn)河第二大用戶(占貨運(yùn)量 1/5、通行費(fèi)近 30%);他們 90%、80% 新船訂單在中國(guó)船廠;中國(guó)港口、航線、貨主更是他們命脈。為了巴拿馬一點(diǎn)小利,得罪全球最大貿(mào)易大國(guó)、丟掉中國(guó)飯碗?這筆賬小學(xué)生都算得清。
?中方這記重拳,打在兩家巨頭痛處,也打在背后搞事者臉上。以前總有人覺(jué)得:中國(guó)好說(shuō)話、警告多、行動(dòng)少;現(xiàn)在徹底變了 ——說(shuō)到做到、寸步不讓、違法必反、侵權(quán)必懲。從約談升級(jí)到勒令停運(yùn),從外交表態(tài)到實(shí)質(zhì)反制,就是告訴全世界:中國(guó)維護(hù)企業(yè)利益、捍衛(wèi)國(guó)際規(guī)則的決心堅(jiān)如磐石,誰(shuí)挑釁誰(shuí)碰壁。
?現(xiàn)在輪到馬士基、MSC 二選一:要么乖乖退出巴拿馬、遵守規(guī)則,保住中國(guó)市場(chǎng);要么硬扛到底、繼續(xù)站在中國(guó)對(duì)立面,等著被全面清算。歷史已經(jīng)反復(fù)證明:跟中國(guó)作對(duì)、損害中國(guó)利益,從來(lái)沒(méi)有好下場(chǎng)微博。
?這次硬剛,干得漂亮! 中國(guó)不再是忍氣吞聲的角色,誰(shuí)想欺負(fù)我們、坑我們企業(yè),就得做好被狠狠反制的準(zhǔn)備。國(guó)家強(qiáng)硬,企業(yè)才有底氣;國(guó)家亮劍,海外利益才有保障!
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