對于天天騎著小電驢出行的人來說，新國標一直接受不了。這事本就讓人不爽了，現(xiàn)在又有一個壞消息要來——咱們騎的小電驢，身價可能要暴漲了！

4月1日，雅迪一封調(diào)價函出來了：全系列產(chǎn)品，出廠價一律漲價300元以上。接著，其他品牌紛紛跟上，九號、愛瑪、臺鈴等跟著宣布漲價。

明明由于新國標的實施，使小電驢的銷量江河日下，面對如此頹勢，廠家反其道而行之，這是為哪般？

更有意思的是，國補也拍拍屁/股走人，再加上原材料也在一路看漲，直接坐著火箭上了天，這電瓶車行業(yè)似乎正在遭受教科書級別的多重暴擊……

這是要完全變天了嗎？

究其原因，還是原材料漲了，廠家挺不住了。

就說碳酸鋰，年初還只有7.6萬一噸，3月份就漲到了12.5萬，電池成本直接多出300-500元。鋁、銅、鐵漲了四成多，受石油漲價影響，塑料粒子更猛，漲幅達80%以上，算下來，零售端普遍得漲價100-300元不等。

前面說了，就是新國標的實施，舊車不能賣了。新車配置雖說多了，但每臺車的成本就多出兩三百。

再加上原來買車有國補，興許還能薅個500塊，現(xiàn)在連這塊也沒了。這一進一出，一多一少，里里外外，就差了快1000塊，哪個消費者會買賬？

現(xiàn)在的情況是，經(jīng)銷商快哭了！

銷量肯定沒法指望了，按理說，應(yīng)該降價銷售才對。但經(jīng)銷商根本沒法降價，降價的話就是賣一臺虧一臺，現(xiàn)在廠家還要漲價，這可怎么活？

面對這種情況，市場上開始出現(xiàn)魔幻的一幕了。

有些消費者直接跳過新國標，干脆直接去買電摩了。價格也差不多，續(xù)航還更長，速度更快，只是得有駕照、得上牌，但一算賬，還是劃得來。

這樣的話，長此以往，小電驢還有未來嗎？難說了。

那么，對于消費者來說，怎么辦？

現(xiàn)在到處都在嚴查無牌電摩上路，老車更不敢騎。新國標限速25碼，改裝查到了還得交罰款，怎么辦？

換車？貴；修車？配件也漲；不騎？通行咋辦？全是問題。

據(jù)磚家說，這輪漲價還沒到頭，可能還只是開始，看這行情，大概率還會持續(xù)一段時間。

所以，想換車的，趁經(jīng)銷商手上還有少量庫存抓緊下手；還能騎的，就盼著電池何進降價好了。

唉！想不到，現(xiàn)在這趨勢，連電瓶車都快成“刺客”了，底層百姓如何受得了！