智能座艙域控老大沖刺港交所。

車東西4月13日消息，就在昨晚，惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡稱德賽西威）向港交所遞交上市申請。

德賽西威上市申請書

德賽西威于1986年在中國廣東省成立，自成立以來，德賽西威一直專注于汽車電子產品的制造及銷售，目前聚焦于智能座艙、智能駕駛和網聯(lián)服務三大領域，持續(xù)開發(fā)智能硬件和軟件算法，為全球客戶提供移動出行整體解決方案和服務，滿足汽車廠商對不同產品組合及業(yè)務模式的需求。

德賽西威座艙域控平臺產品

根據招股書中的數據，在智能座艙領域，自2023年起，德賽西威在中國智能座艙域控制器市場連續(xù)3年收入居第一，2025年的市占率為17.9%，并于2025年按收入計在全球智能座艙域控制器市場中排名第一，市占率為8.4%。

德賽西威各項業(yè)務成績

在智能駕駛市場，按照2025年全球及中國智能駕駛域控制器第三方供應商市場收入計算，德賽西威排名第一，市占率分別為8.8%及21.2%。

目前，德賽西威的產品和服務已經覆蓋全球80多家整車廠，與2025年前十大整車廠的九家（按全球銷量計），以及2025年前十五大整車廠（按中國銷量計）均有業(yè)務合作。

德賽西威在上市申請書中提到，此次募資所得款項預計將用于智能駕駛、智能座艙、艙駕一體解決方案、智能機器人基座AI Cube等的持續(xù)研發(fā)，同時還將用于擴充產能。

德賽西威募資部分用途

德賽西威近年財務數據概要

2025年，德賽西威的營收為人民幣325.57億元，較2024年同比增長17.9%，德賽西威表示主要由于智能座艙產品、智能駕駛產品的銷售收益增加。

德賽西威近年營收變化

凈利潤方面，德賽西威在2023年、2024年和2025年的凈利潤分別為人民幣15.42億元、20.18億元和24.73億元，逐年穩(wěn)步提升，三年累計凈利潤為60.33億元。

德賽西威近年凈利潤變化

在2023年、2024年和2025年，德賽西威的毛利率整體保持穩(wěn)定，三年毛利率分別為20.0%、19.9%和19.1%。

德賽西威近年毛利及毛利率

研發(fā)投入方面，在2023年和2024年，德賽西威的研發(fā)開支分別為人民幣19.82億元、22.56億元。

德賽西威近年研發(fā)投入

2025年，德賽西威的研發(fā)開支為人民幣26.42億元，較2024年同比增加17.1%， 占總收入8.1%，德賽西威表示主要由于研發(fā)項目增加與研發(fā)人員數目增加。

具體到業(yè)務來看，德賽西威是移動智能化科技平臺公司，致力于推動智慧出行及更廣泛智能應用的發(fā)展。

德賽西威各項業(yè)務成績

根據招股書中的數據，截至最后實際可行日期，德賽西威的產品和服務已經覆蓋全球80多家整車廠，觸及主要汽車市場。

截至同日，德賽西威與2025年前十大整車廠的九家（按全球銷量計），以及2025年前十五大整車廠（按中國銷量計）均有業(yè)務合作。

同時，德賽西威正將智能汽車行業(yè)驗證的核心技術與平臺能力進行外延，拓展至更廣泛的智能應用，包括無人配送車與智能機器人等，目前已成功斬獲無人配送車訂單及智能機器人基座定點訂單。

具體到細分業(yè)務上，德賽西威的智慧出行業(yè)務聚焦于智能座艙和智能駕駛。

德賽西威的細分業(yè)務

智能座艙方面，德賽西威依托智能座艙域控制器、顯示系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)，連同支持算法及軟件，圍繞三大核心零部件打造了結構化的智能座艙解決方案組合：

1、智能座艙域控制器，為座艙提供集中計算基礎；2、顯示系統(tǒng)，作為主要視覺界面，提供多屏及HUD顯示；3、智能交互系統(tǒng)，通過儀表系統(tǒng)及信息娛樂系統(tǒng)，實現(xiàn)語音、觸控等多模態(tài)交互功能。

通過全面的軟硬件一體化解決方案，德賽西威可助力整車廠打造基于場景的座艙體驗，從而針對不同車輛細分市場與使用場景進行配置與定制化。

德賽西威智能座艙業(yè)務

根據招股書中的數據，自2023年起，德賽西威在中國智能座艙域控制器市場連續(xù)3年收入居第一，2025年的市占率為17.9%，并于2025年按收入計在全球智能座艙域控制器市場中排名第一，市占率為8.4%。

智能駕駛方面，德賽西威致力于提供智能駕駛整體解決方案，整體解決方案涵蓋智駕域控制器及傳感器等硬件，以及相應的算法及軟件，結合AI、大算力芯片、多傳感器及車聯(lián)網（V2X）技術，為用戶創(chuàng)造智能駕駛體驗。此外，德賽西威已開發(fā)出將智能座艙及智能駕駛域控制器整合于統(tǒng)一架構內的解決方案

德賽西威智能駕駛業(yè)務

在智能駕駛市場，按照2025年全球及中國智能駕駛域控制器第三方供應商市場收入計算，德賽西威排名第一，市占率分別為8.8%及21.2%。

其他業(yè)務方面，德賽西威利用端到端自動駕駛能力、域控制器和廣泛的實路測試數據，推出了無人配送車品牌“川行致遠”。德賽西威的無人配送車是用于城區(qū)配送的自動駕駛物流車，目前處于商業(yè)化早期階段。

川行致遠無人配送車

截至2025年底，德賽西威已成功獲得多家物流公司的無人配送車訂單，無人配送車已在中國多個城市開始測試與營運。

從占收入比例來看，在2025年，德賽西威的智能座艙產品占總收入的63.2%，智能駕駛產品占總收入的29.8%，其他業(yè)務占總收入的7%。

德賽西威各項業(yè)務收入占比

客戶方面，在2023年、2024年和2025年，德賽西威對五大客戶的銷售額分別為人民幣119.064億元、163.7億元和180.766億元，分別占各自期間銷售總額的54.3%、59.3%及55.5%。

2025年德賽西威五大客戶

股權架構上，截至最后實際可行日期，德賽西威由德賽集團持有約25.33%及由姜捷直接持有0.03%，惠州創(chuàng)新投資持有20.16%，其他A股股東持股54.48%。

德賽西威股權架構

其中，德賽集團由德恒實業(yè)全資擁有，德恒實業(yè)又由德恒勤（約65.09%）、德恒誠（約14.74%）、德恒學（約7.84%）、德恒勇（約5.22%）及德恒和（約2.00%）五家實體分別持有。

德恒勤、德恒誠、德恒學、德恒勇及德恒和五家實體各自的普通合伙人為德恒匯，德恒匯由姜捷持有54.10%，同時姜捷還持有德恒勤32.33%的有限合伙權益。

最終，德賽集團、德恒實業(yè)、德恒勤、德恒誠、德恒學、德恒勇、德恒和、德恒匯及姜捷將共同構成德賽西威的單一最大股東集團。

德賽西威單一最大股東集團結構

管理層方面，德賽西威的董事會由九名董事組成，包括兩名執(zhí)行董事、四名非執(zhí)行董事及三名獨立非執(zhí)行董事。

目前，高大鵬任德賽西威執(zhí)行董事兼董事長，其于2017年3月獲委任為董事，并于2022年7月至2024年6月期間擔任副董事長，自2024年6月起擔任董事長，于2026年3月26日調任為執(zhí)行董事，主要負責主導德賽西威的整體戰(zhàn)略，并制定其中長期目標及總體戰(zhàn)略。

高大鵬（圖源網絡）

高大鵬于2000年7月在中國陜西工學院（現(xiàn)稱陜西理工大學）取得機械制造與設備學士學位。

2000年7月，高大鵬加入德賽西威，直至2015年，高大鵬歷任工程師、高級產品經理、部門經理、創(chuàng)新項目總監(jiān)、創(chuàng)新及產品管理高級總監(jiān)、市場營銷及公關高級總監(jiān)、總經理助理及本公司音響導航第二事業(yè)單元總經理。

2015年1月至2015年6月，高大鵬擔任德賽西威副總經理兼任音響導航第二事業(yè)單元總經理及本公司質量管理中心總經理；2015年6月至2024年6月，高大鵬擔任德賽西威總經理；2019年10月至2023年12月，高大鵬兼任德賽西威智能座艙事業(yè)部總經理。

姜捷目前任德賽西威非執(zhí)行董事，其自2002年4月起獲委任為董事，并于2026年3月26日調任為非執(zhí)行董事，主要負責就德賽西威的營運及管理提供意見。

姜捷（圖源網絡）

姜捷于1988年7月在中國廈門大學取得理論物理學學士學位，并于2003年10月在香港的香港科技大學取得工商管理碩士學位。

2015年12月起，姜捷擔任德賽集團董事長兼總裁。此前，姜捷于2001年12月至2015年12月?lián)位葜菔械沦惣瘓F有限公司（惠州德賽集團）董事長兼總裁。姜捷亦自2020年9月起擔任深圳市德賽電池科技股份有限公司（德賽電池）董事。

在全球汽車智能化與電動化加速演進的背景下，搭載智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)的智能汽車受到消費需求、產業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展、政策完善等多重驅動因素的共同推動銷量保持快速增長。

德賽西威深耕汽車電子領域近四十載，逐步成長為聚焦智能座艙、智能駕駛與網聯(lián)服務三大核心領域的移動智能化科技平臺企業(yè)，在智能座艙、智能駕駛域控制器市場均居全球及國內市場榜首。

而此次德賽西威若能赴港上市，有望獲得更多的資本支撐，在核心技術的持續(xù)研發(fā)方面加大投入。