《早懂車》最新獲悉,根據(jù)日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(JAIA)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的2026年3月,比亞迪在日本市場上牌量達(dá)625臺,同比接近翻倍;2026年第一季度整體銷量同比增幅超過100%,實現(xiàn)“翻番式”增長。
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眾所周知,日本汽車市場長期以本土品牌為主導(dǎo),市占率超90%,本土車企優(yōu)勢盡顯,外來車企面臨高合規(guī)門檻、本土化適配成本及專用車型開發(fā)投入等多重挑戰(zhàn)。與此同時,近日,日本調(diào)整清潔能源汽車補貼政策:比亞迪單車補貼由35萬-40萬日元驟降至15萬日元,而豐田獲130萬日元,特斯拉從87萬提升至127萬日元。在補貼政策明顯傾斜的背景下,比亞迪逆勢翻番尤為不易。
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比亞迪在日本逆勢上揚,源于二十年的深耕。作為唯一全面進(jìn)入日本市場的中國車企,其業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域,并發(fā)布了首款日本專用車型“BYD RACCO”(海獺)。截至2026年3月末,比亞迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電車型及SEALION 6插混車型,同步推出OTA升級、認(rèn)證二手車及電池延保服務(wù)。
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值得一提的是,在2025年10月底舉行的2025日本移動出行展(簡稱“東京車展”)上,比亞迪全球首發(fā)了為日本市場量身定制的K-EV BYD RACCO(被網(wǎng)友稱為“海獺”),目前新車已經(jīng)陸續(xù)到店并引起了當(dāng)?shù)叵M者與業(yè)界的廣泛關(guān)注。
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眾所周知,K-Car是日本汽車文化的靈魂載體,占據(jù)日本汽車總銷量40%。比亞迪海獺完全遵循K-Car標(biāo)準(zhǔn),采用日本消費者熟悉的“方盒子”造型,搭載磷酸鐵鋰刀片電池,四門加滑動后門設(shè)計適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷缆窢顩r,可乘坐4人,180公里的WLTC續(xù)航基本能夠滿足都市通勤需要,同時支持100kW充電功率,補能相當(dāng)方便。
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《早懂車》了解到,比亞迪已經(jīng)制造了100多臺“海獺”原型車,正在進(jìn)行碰撞測試和充電測試,并穩(wěn)定推進(jìn)投放日本市場的工作。這款備受矚目的純電動K-Car預(yù)計于2026年夏季正式上市,售價在260萬日元左右(約合人民幣12.07萬元),補貼后售價或在200萬日元左右(約合人民幣9.29萬元),被業(yè)界認(rèn)為是一次極具競爭力的定價。
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渠道方面,自2023年1月首家門店開業(yè)以來,比亞迪已在日本建立70個銷售據(jù)點,覆蓋八大行政區(qū)域,服務(wù)覆蓋能力和用戶滿意度持續(xù)提升。
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有行業(yè)分析人士指出,依托二十年本土積淀、領(lǐng)先的新能源技術(shù)及持續(xù)深化的本地化運營,比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌,未來成績值得進(jìn)一步期待。
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