4月16日，零跑D19正式上市，官方指導價21.98-26.98萬元。

作為零跑D平臺的首款車型，零跑D19定位全尺寸旗艦SUV，是零跑目前最大的SUV，去年首秀時，零跑給出的定義是“頂配中的頂配”，要重塑30萬級旗艦SUV價值標桿。

放眼市場，零跑D19的競爭對手包括自主和新勢力品牌的“9系車”，理想L9（參數丨圖片）、問界M9都在列，但是零跑的價格卻是降維打擊的，而對比深藍S09、吉利銀河M9等等，零跑D19價格優(yōu)勢仍然存在，旗艦實力也為它筑牢了護城河。

得益于全棧自研優(yōu)勢，零跑一直是行業(yè)內的“價格屠夫”，以前在10-20萬級可能感知還不夠明顯，現在20多萬，就能擁有同級四五十萬級的體驗，這差價直接能再入手一臺車。

更關鍵的是，雖然零跑D19是同級市場的價格屠夫，但配置是越級的，可以說有著全方位的“殺傷力”。

代表零跑尖端實力的旗艦

首先來看一下零跑D19的兩大核心優(yōu)勢，智能和續(xù)航。

零跑D19基于LEAP 4.0技術架構打造，首發(fā)雙高通驍龍8797芯片，總算力1280TOPS，搭載VLA世界模型輔助駕駛，以及車規(guī)級高壓氧艙等等，這些配置都已經遠超目前30萬級SUV的價值。

動力和續(xù)航方面，零跑D19增程版搭載80.3kWh電池組，純電續(xù)航500公里，這是增混車目前最大的電池容量，比所有8系、9系車都要大，配合40L油箱，零跑D19綜合續(xù)航超過1000公里。純電版則依托全棧1000V三電系統(tǒng)，搭載寧德時代115kWh超級混合電芯，CLTC純電續(xù)航720公里，補能方面，15分鐘充電350公里，都是非常亮眼的表現。

而且底盤也是豪華車級別的，零跑D19全系標配了閉式雙腔空氣懸架和CDC減振器，前雙叉臂+后五連桿。據了解，理想L8高配才有空氣懸架，問界M9則是單腔空懸。另外，零跑D19還有3.6米的圓規(guī)掉頭功能，對于這樣一臺全尺寸SUV來說非常實用。

從智能和動力、續(xù)航就可以看出，零跑D19代表零跑尖端實力的旗艦，除此以外，零跑D19也把冰箱彩電大沙發(fā)這些基本功做扎實，它的的到來對于市場來說將是一場震蕩。

“冰箱彩電大沙發(fā)”一樣不落

空間是大型SUV的必備競爭力，零跑D19車長超5.2米，軸距3.1米，擁有5座、6座、7座多種布局組合，關鍵是各種舒適配置、人性化設計全都有。

比如二排雙折疊桌板、B柱拉手、夾層隔音玻璃、全電動車規(guī)級冷暖冰箱、零重力座椅、主駕頭枕音響等等，還有迎賓模式下195mm的超寬中央通道、1240c㎡三排全景視窗等等設計，照顧到全車的需求。

另外，零跑D19車內滿眼都是大屏，60英寸高亮全天候AR-HUD+10.25 英寸液晶儀表+17.3英寸中控屏+6英寸后排多功能控制屏+21.4 英寸3K電動娛樂屏，不管你坐在哪排，感覺都是被彩電“包圍”，車機交互體驗拉滿。

最后回顧一下它的設計，零跑D19要承擔起品牌向上的重任，除了技術和配置拉滿，氣場也不能輸。零跑D19采用家族式設計風格，星環(huán)貫穿式燈帶搭配兩側分體式燈組，是比較主流的設計，純電版也配備了前備廂。

從車身側面來看，零跑D19的旗艦身份更加突出，雙色車身、大餅輪轂，都是非常顯高級的設計。尾部比較有特點的地方是它采用了ISD智慧交互燈幕，科技感很足。

零跑D19的里里外外，都拿出了旗艦SUV的誠意和水準，在這個價位來說，絕對是越級水準。

總結

2026年“9系車”的競爭打得激烈，背后其實是中國汽車高端化的集體崛起。過去，30萬級是中國汽車難以逾越的門檻，但現在已經可以和傳統(tǒng)豪華品牌同臺競技，甚至已經從追隨者超越為引領者。雖然零跑汽車以入門代步車打開市場，但每一步都走得扎實，從新勢力黑馬晉級為新勢力頭部冠軍，現在已經具備足夠的技術實力、品牌價值叩開高端化市場的大門，零跑D19僅僅是開始。（文\D）