長久以來，國內(nèi)汽車市場始終有一條難以撼動的潛規(guī)則：全尺寸旗艦SUV，天然與“高價(jià)”綁定。豪華品牌動輒四五十萬的起售價(jià)，將絕大多數(shù)普通家庭擋在旗艦體驗(yàn)的門外；即便主打性價(jià)比的新勢力，想要拿下一臺配置無短板的全尺寸旗艦，預(yù)算也往往要摸到30萬紅線。但這條被行業(yè)默認(rèn)多年的陳規(guī)，在2026年4月16日被徹底擊碎。

當(dāng)天，零跑汽車旗艦D平臺首款車型——零跑D19正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)鎖定21.98-26.98萬元，定位于“科技豪華旗艦SUV”。發(fā)布會現(xiàn)場，零跑D系列代言人費(fèi)翔親臨助陣，零跑科技創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明為其交付全球首臺零跑D19，共同宣告這款集零跑十年全域自研技術(shù)沉淀于一身的旗艦車型，正式登陸市場。

它的到來，不止是零跑品牌從主流市場向豪華旗艦市場跨越的里程碑，更以美學(xué)、舒適、續(xù)航、智能、駕控、安全六大全維旗艦體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“百萬級產(chǎn)品力”與“30萬內(nèi)價(jià)格”的顛覆性統(tǒng)一，徹底打破“旗艦即高價(jià)”的行業(yè)桎梏，重塑30萬內(nèi)全尺寸SUV的價(jià)值標(biāo)桿。

這份敢與行業(yè)規(guī)則叫板的底氣，從來不是憑空而來。2025年，零跑汽車全年交付新車596555臺，連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，穩(wěn)居中國新勢力銷量榜首；更關(guān)鍵的是，零跑在2025年實(shí)現(xiàn)全年凈利潤5.4億元，首次完成年度盈利，成為少數(shù)能同時(shí)實(shí)現(xiàn)銷量領(lǐng)跑與盈利轉(zhuǎn)正的新勢力品牌。而這份成績的核心支撐，是零跑自成立以來始終堅(jiān)守的全域自研路線——核心零部件自研自造占比超65%，正是這份對核心技術(shù)的深耕，讓零跑擺脫了供應(yīng)鏈的溢價(jià)束縛，擁有了把旗艦配置價(jià)格打下來的底氣，也讓D平臺與D19的誕生，擁有了最堅(jiān)實(shí)的技術(shù)與市場根基。

對于選購全尺寸旗艦SUV的用戶而言，核心訴求永遠(yuǎn)是全家出行的舒適體驗(yàn)。但長期以來，絕大多數(shù)車型的“旗艦舒適”，只停留在主駕與二排，第三排永遠(yuǎn)是被妥協(xié)的“小板凳”。零跑D19直接以“旗艦舒適平權(quán)”為核心理念，實(shí)現(xiàn)了全車三排舒適體驗(yàn)的無差別拉滿。

新車座艙得房率高達(dá)88%，提供2+2+2六座與2+3+2七座兩種布局：六座版配備195mm同級最寬純平通道，方便家人自由穿行；七座版支持多模式一鍵成床，空間百變適配全場景出行需求。全車座椅采用12層奢享級結(jié)構(gòu)，支持全車電動調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)6座加熱、4座吸入式通風(fēng)與10點(diǎn)式按摩，二排零重力座椅可實(shí)現(xiàn)120°零壓躺姿，即便是1.9米的乘員也能獲得舒展的休憩體驗(yàn)；第三排徹底告別“小板凳”痛點(diǎn)，支持131°靠背無極調(diào)節(jié)、座椅加熱與一鍵電動翻折，搭配專屬雙扶手與全平地臺，讓每一位家人都能享受到旗艦級待遇。除此之外，全球首發(fā)的車規(guī)級森野氧艙、寬溫域車載冷暖冰箱、23揚(yáng)杜比全景聲音響系統(tǒng)，再加上至高50處儲物空間、最大2667L的拓展后備廂容積，零跑D19把全家出行的每一個(gè)細(xì)節(jié)需求，都做到了極致。

續(xù)航焦慮，是新能源用戶永遠(yuǎn)繞不開的核心痛點(diǎn)。零跑D19直接給出純電、增程雙動力解決方案，用行業(yè)頂尖的電池技術(shù)與高壓架構(gòu)，徹底終結(jié)用戶的出行焦慮。增程版搭載80.3kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航高達(dá)500km，日常通勤可完全實(shí)現(xiàn)純電出行，長途用油則徹底告別里程焦慮；更行業(yè)首創(chuàng)增程CTC電池底盤一體化技術(shù)，搭配800V高壓快充，30%-80%充電僅需約15分鐘。純電版搭載115kWh寧德時(shí)代超混電芯，CLTC續(xù)航突破720km，全棧1000V高壓架構(gòu)賦能下，充電15分鐘即可補(bǔ)能超350km，即便是-7℃低溫環(huán)境，放電功率衰減也僅10%，全場景性能不打折。

在智能與駕控層面，零跑D19同樣拿出了百萬級的硬件規(guī)格。智能方面，行業(yè)首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，1280TOPS總算力打造艙駕一體超級協(xié)同架構(gòu)，搭配端側(cè)全模態(tài)AI大模型、五屏三維空間交互系統(tǒng)，以及搭載激光雷達(dá)、擁有44項(xiàng)輔助駕駛功能的全場景領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從座艙體驗(yàn)到駕駛輔助的全維度拉滿。駕控方面，零跑D19底盤架構(gòu)100%自研，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架經(jīng)中歐聯(lián)合團(tuán)隊(duì)調(diào)校，純電版三電機(jī)四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)3秒級零百加速，搭配雙腔閉式空氣懸架、連續(xù)可變阻尼減振器，以及可提前掃描路面調(diào)節(jié)懸架的“主動預(yù)瞄魔毯”功能，兼顧極致操控與全域舒適。

安全作為旗艦的底線，零跑D19同樣沒有絲毫妥協(xié)。新車嚴(yán)格按照C-NCAP和C-IASI兩大頂級安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，“九橫三縱四強(qiáng)環(huán)”籠式車身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)83%，16處關(guān)鍵部位應(yīng)用2000Mpa熱成型鋼，搭配同級領(lǐng)先的9氣囊配置與超2.8米真貫穿式氣簾，打造裝甲級被動防護(hù)；電池搭載十層航天級防護(hù)體系，滿足熱失控后72小時(shí)不起火、不爆炸，提前達(dá)標(biāo)2026新國標(biāo)，為用戶出行筑牢全方位安全防線。

從2015年成立至今，零跑用十年時(shí)間完成了從技術(shù)深耕到市場領(lǐng)跑的跨越，而“科技普惠”，始終是刻在品牌骨子里的核心理念。從零跑T03（參數(shù)丨圖片）打開入門級純電市場，到C系列站穩(wěn)主流家用市場，再到如今D19沖擊豪華旗艦市場，零跑一步步用全域自研的技術(shù)實(shí)力，打破合資與豪華品牌的溢價(jià)壁壘，讓更多用戶用親民的價(jià)格，享受到越級的產(chǎn)品體驗(yàn)。

零跑D19的上市，從來不是一次簡單的新車發(fā)布，而是一次對行業(yè)旗艦規(guī)則的徹底重構(gòu)。它用實(shí)力證明，旗艦從來不是高價(jià)的代名詞，豪華也不該是少數(shù)人的特權(quán)。當(dāng)百萬級的旗艦體驗(yàn)被拉到21.98萬的起售價(jià)區(qū)間，我們有理由相信，這款重新定義旗艦標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸SUV，必將在2026年的車市掀起巨浪，引領(lǐng)更多中國家庭開啟真正的旗艦出行新時(shí)代。