她是“空降兵”，用8年讓虧損公司年賺20億元，躋身全球第四｜商界木蘭

對事強勢，對人溫和

文｜《中國企業家》記者鄧雙琳

編輯｜馬吉英

頭圖來源｜受訪者

對劉靜瑜來說，2025年是中創新航韌性發展，成為領跑者的關鍵一年。

過去一年，中創新航成績單亮眼。2025年儲能電池需求徹底爆發，中創新航儲能業務出貨量翻倍，躋身全球前四；據中創新航發布的2025年年報，公司2025年實現凈利潤20.95億元，同比增長148.4%。

作為中創新航董事長，劉靜瑜認為這個增長在預期之內，“跟高遠的目標相比，我們現在才剛剛開始”。她將這一年的業績歸因于“厚積薄發”。電池是跨多學科的復合性產品，要把技術、產品、品質做好，需要大量前期工作。如果把時間線拉長，這家公司過去幾年一直都在踐行一個原則，那就是把最難的事情做到極致。

而在今年，中創新航將迎來真正意義上的提速。在劉靜瑜看來，中創新航不再只是電池公司，而是能源公司，這意味著應用場景被徹底打開：車、儲能、船舶、機器人、低空飛行器……這些看似分散的領域，將被一個更大的邏輯串聯起來。

“AI+能源”是中創新航錨定的長期戰略，其中，能源是根基和初心。“如何去理解、服務乃至塑造更豐富的應用場景？這正是我們長期戰略要回答的問題。”她說。

堅持長期主義

過去，中創新航主營業務是動力電池，近年開始轉向“動力+儲能”雙主營業務。從去年的業績來看，儲能已經成為中創新航另一增長極——2025年，中創新航儲能系統收入達141億元，同比增長71.9%，營收占比約為31.8%。國際研究機構SNE Research發布的數據顯示，2025年10月全球電動汽車電池裝車量中，中創新航以6.83GWh的成績同比大增76.5%，環比增長14%，增速位列行業第一。憑借這一爆發式增長，中創新航首次超越韓國LG新能源（6.7GWh），躍居全球第三。

來源：視覺中國

許多人認為中創新航運氣極好，恰好踩中全球動力電池和儲能市場快速發展的節點，業績才得以爆發。但劉靜瑜認為，這不是偶然，而是中創新航戰略選擇和堅持長期技術深耕在當下的必然結果。

2018年，劉靜瑜臨危受命，出任中創新航（彼時還叫中航鋰電）董事長一職，當時公司已連續兩年虧損。面對困局，這位“新掌門”啟動戰略重構，將核心方向從商用車動力電池賽道轉向快速增長的乘用車市場，踩中了新能源汽車爆發的風口。2021年，中創新航動力電池裝機量一舉躋身國內前三、全球第七，逆風翻盤；也是在這一年，中創新航嗅到儲能市場的增長潛力，將其納入了核心業務版圖。

在劉靜瑜看來，每個關鍵節點的選擇，都是堅持長期主義、技術創新方面敢啃“硬骨頭”的結果。

“產品方面，我們始終定義在高性能、高品質要求的級別，也就是那些很難啃的‘硬骨頭’。這需要巨大的技術投入和對安全性的極致追求。我們堅持這么做，不僅是踐行企業自身的長期主義發展理念，也是對行業健康、可持續發展，對國家經濟高質量發展的責任擔當。”劉靜瑜對《中國企業家》表示。

她以高壓中鎳產品舉例。“幾年前，我們通過高電壓技術，成功以中鎳三元材料產品，實現了媲美高鎳8系產品的續航里程。這是一個有代表性的技術路線創新。此外，全球首創的全極耳疊片技術也是由我們率先推出并量產的。”劉靜瑜說。

儲能領域同樣如此。中創新航的“至久”系列新一代儲能產品，包含588Ah/684Ah電芯，可實現3年零衰減、15000次以上循環，能量密度達450Wh/L。

“我們做的都是跨多學科的復合性產品，要把技術、產品、品質做好，需要深厚的功底。”劉靜瑜說，“這都要厚積薄發，前期做大量工作，所以企業什么時候能迎來好的發展，我們心中是有數的。”

對事強勢，對人溫和

執掌中創新航8年，劉靜瑜覺得跟產能相關的決策帶來的壓力最大，其背后不僅涉及產品定義，還對應產能的匹配、產線的定義。

“產線定義不僅要符合現在的產品，還要考慮將來兼容迭代的產品。將來迭代的方向在哪里？什么時候會迭代？兼容的多了，當下的建設成本就高了，兼容的少了，迭代的時候換型的成本又高了。”劉靜瑜說。因此，她認為這方面的決策非常難，“不懂的話，就沒法做決策”。

2018年，劉靜瑜“空降”中創新航，第一件事就是進產線，從設備到工藝都問個遍。公司工程師都覺得意外，“很少有人這樣細致地從頭看到尾”。

上任當天，她還逐一面談中層以上管理人員，每人20分鐘；一周后，開始調整高層，再過了一周，重建組織架構。

她將最初的組織形態定義為“液態組織”，“液態組織就是隨時可能變。組織是通過排布資源，服務到客戶、市場。所以我們有一個理念是：變得越快，證明我們進步越大。”劉靜瑜說。但頻繁的變化必然會帶來抱怨，“這個架構我還沒搞明白，怎么架構又變了？”最開始她面對團隊，也有種“拉不動”的感覺，“過去我覺得，我說的就是漢語，就是大白話，別人怎么聽不懂呢？”

來源：受訪者

為了統一認知，她在加入公司后的一兩年里，每月組織團隊開交流會，通過寓言故事等形式的文化宣導來統一認知，讓盡可能多的人跟上發展節奏。

她講得最多的是盲人摸象的故事。“因為每個人都有局限性，所以看法不同，并不一定你是對的。在這種文化氛圍中不斷去修正大家的思維方式。”劉靜瑜說。當認知對齊以后，重要的是建立標準。她把團隊分成幾個小組，讓每個組剪出大象的不同部位，最后拼在一起。結果發現，有的組剪的肚子很小，有的組剪出的腿很粗。“如果沒有確定統一標準，大象就變成怪物了。”劉靜瑜總結。

類似的故事還有很多，比如井底之蛙、龜兔賽跑。在看完龜兔賽跑的故事后，她問團隊，你們要做兔子還是烏龜？她給出的答案是，“我們要做像烏龜這樣有堅韌不拔意志力的兔子。”在她看來，雖然烏龜是龜兔賽跑中的勝利者，但兔子有能力，萬一哪天兔子不睡覺了，烏龜不就跑不贏了嗎？“所以既要有執著、堅韌的精神，又要有能力。”

如今在組織管理方面，劉靜瑜又進行了形態升級，由液態組織到敏捷網狀組織，人人可拉動項目成功，人人對結果負責。在外界看來，中創新航擴張很快，劉靜瑜把“快”拆解成兩件事：一是決策快（因為懂），二是執行快（因為不浪費時間），“由于公司內部能同頻共振，自然效率就高了”。

在劉靜瑜的掌舵下，中創新航短短幾年就實現了逆風翻盤。她也因此被外界稱為“鐵娘子”。

“我其實是一個很柔軟的人，但對事情非常理性，一旦錨定目標就不會放松，看中的高地、要攻下的山頭，必須拿下來。”劉靜瑜這樣形容自己——對事強勢，對人溫和。

她解釋了為何要對事強勢：如果一個目標沒有攻下來，所有人的工作都白干。因此，看似對事情的無情，恰恰是有情。

如果說中創新航已經在乘用車、商用車和儲能領域站穩腳跟，她認為全場景的應用將讓中創新航進入下一個增長期。“我感覺不是缺市場，是做不過來，所以只會越跑越快。”她說。