【TechWeb】曾幾何時(shí)，小米手機(jī)憑借極致的性價(jià)比，成功將智能手機(jī)的價(jià)格“打下來(lái)”。因此，在小米宣布跨界造車之初，外界普遍猜測(cè)其會(huì)復(fù)制這一商業(yè)神話，推出一款顛覆行業(yè)的10萬(wàn)元級(jí)入門代步車。

然而，小米并不打算在汽車領(lǐng)域重走老路。在近日的一場(chǎng)續(xù)航專項(xiàng)直播中，小米創(chuàng)始人雷軍給這類猜測(cè)畫上了一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的休止符：未來(lái)5到10年內(nèi)，小米汽車絕對(duì)不會(huì)涉足10萬(wàn)元以下的細(xì)分市場(chǎng)。

雷軍給出這一結(jié)論的底層邏輯，源于小米造車的初始宏愿。他坦言，五年前立項(xiàng)時(shí)，小米的目標(biāo)就不是做一臺(tái)“便宜的車”，而是要躋身全球車企前五，打造出足以比肩保時(shí)捷、特斯拉的標(biāo)桿之作，并以此為契機(jī)，拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向高端化邁進(jìn)。

在雷軍看來(lái)，“便宜”與“高階智能”在當(dāng)下的汽車工業(yè)中是互斥的。他毫不避諱地算了一筆賬：真正的智能化極其燒錢。僅為了實(shí)現(xiàn)高水準(zhǔn)的智能座艙與輔助駕駛，其底層硬件的成本就已經(jīng)突破了兩萬(wàn)元大關(guān)。此外，為了實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的體驗(yàn)（如車外語(yǔ)音喚醒小愛(ài)同學(xué)、全車陣列麥克風(fēng)、深度覆蓋的Wi-Fi模塊等），車輛還需要堆砌大量高精度傳感器。如果將整車售價(jià)壓低至10萬(wàn)元以內(nèi)，這些智能化配置根本無(wú)從談起。

“小米汽車的首要任務(wù)，是去探索并定義行業(yè)智能化的上限。”雷軍強(qiáng)調(diào)，只有把智能化真正做到極致，才算履行了推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步的承諾。

對(duì)于預(yù)算在10萬(wàn)元左右、期待“小米神車”的消費(fèi)者，雷軍也展現(xiàn)出了格局，他大方地“指路”表示，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)有幾家在該價(jià)位段做得非常出色的國(guó)產(chǎn)品牌，建議大家優(yōu)先考慮這些成熟車型。這番表態(tài)不僅明確了小米汽車堅(jiān)守高端智能的路線，也間接承認(rèn)了低端市場(chǎng)并非小米的競(jìng)技場(chǎng)。