懂車性能場(chǎng)那場(chǎng)在紐博格林北環(huán)上演的巔峰對(duì)決已經(jīng)塵埃落定。領(lǐng)克03+TCRCyan和紅標(biāo)思域、伊蘭特N同場(chǎng)競(jìng)技，最終領(lǐng)克03+TCRCyan憑實(shí)力拿下了第一名。消息一出，汽車圈直接炸了。但如果你以為領(lǐng)克03只是紐北這一場(chǎng)贏得漂亮，那你就錯(cuò)了——因?yàn)槎囆阅軋?chǎng)的勝利，不過(guò)是領(lǐng)克03七年冠軍版圖上最新的一塊拼圖。

把時(shí)間線拉長(zhǎng)一點(diǎn)看。2025賽季TCR世界巡回賽，領(lǐng)克CyanRacing車隊(duì)在澳門東望洋收官戰(zhàn)拿下1亞2季，最終以1052分衛(wèi)冕年度車隊(duì)總冠軍，與第二名拉開287分優(yōu)勢(shì)。車手揚(yáng)·埃赫拉舍以484分加冕年度車手總冠軍。七年時(shí)間，領(lǐng)克03TCR累計(jì)拿下9座世界冠軍獎(jiǎng)杯、43個(gè)分站冠軍、132次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)——這組數(shù)據(jù)不是PPT上的營(yíng)銷話術(shù)，而是領(lǐng)克03在墨西哥高原、葡萄牙街道、韓國(guó)靈巖、澳門東望洋一條一條賽道實(shí)打?qū)嵟艹鰜?lái)的。

2026年，領(lǐng)克03的腳步并沒有停下來(lái)。年初，中國(guó)首條量產(chǎn)TCR賽車生產(chǎn)線在張家口工廠正式啟用，領(lǐng)克03+TCR賽車成為全球首臺(tái)中國(guó)品牌量產(chǎn)TCR賽車。這意味著領(lǐng)克03從“賽場(chǎng)拿冠軍”進(jìn)化到了“量產(chǎn)造賽車”的階段，完成了從賽事參與者到技術(shù)掌握者的跨越。同月，領(lǐng)克03+TCR賽車在寧波國(guó)際賽道4小時(shí)耐力賽中全場(chǎng)奪冠，刷新賽道單圈最快成績(jī)，再次驗(yàn)證了領(lǐng)克03從沖刺賽到耐力賽的穩(wěn)定性。

4月11日，領(lǐng)克03又在寧波賽道開啟了全年賽道狂歡首跑，同步舉辦第三代領(lǐng)克03大尾翼版交付和駕控營(yíng)活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了大批領(lǐng)克03車主。從TCR賽場(chǎng)到紐博格林北環(huán)，從耐力賽奪冠到車主賽道日，領(lǐng)克03正在用越來(lái)越寬的賽道版圖證明一件事：中國(guó)第一性能家族的稱號(hào)，不是一句口號(hào)，而是七年九冠加一個(gè)紐北第一共同鑄就的事實(shí)。

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