奔馳如何打造全能電動SUV？首試全新純電GLB，舒服到離譜

當“理性之選”逐漸進化為“情緒價值”的來源，一臺電動SUV該具備什么？全新梅賽德斯-奔馳純電GLB給出的答案是：空間、效率、科技與舒適的全面融合。它不僅整合了燃油與純電版本，更以800伏高壓平臺、智能輔助系統和靈活座椅布局，重新定義了家庭用車的標準。

奔馳GLB（參數丨圖片）將取代純電EQB和燃油版本，統一為一個車型。憑借最多七個座位、出色的續航以及先進的800伏技術，它明顯瞄準日常使用和家庭需求。同時還提供AI輔助、極高的靈活性以及令人驚喜的舒適性。

從兩個變成一個

轉眼之間：GLB和EQB迅速融合為搭載EQ技術的純電GLB。車長約4.70米，提供后驅或四驅版本，支持五座或七座布局，并配備可滑動的后排座椅。聽起來，這就已經非常實用和擁有豐富功能，更不用說那套基于800伏平臺的先進驅動系統，效率高達93%，后軸搭載永磁同步電機并配備2擋變速箱，或者額外增加前軸永磁同步電機。

此外，電池為凈容量85千瓦時的鎳錳鈷電池，支持最高320千瓦的直流快充（或22千瓦交流充電）。為了實現高效驅動系統，奔馳采用了碳化硅逆變器、變速箱的智能換擋策略，以及在不需要時快速斷開前軸80千瓦電機（350版本），從而減少能量損耗。

此外，純電GLB的能量回收功率最高可達200千瓦，并提供多種可選模式，回收效率高到幾乎不需要機械制動。即便在ABS介入或冰面環境下，系統也會盡可能回收能量。加速方面，基礎版擁有200千瓦功率，高配版達260千瓦，表現自然相當迅猛。

兩款車型的最高時速均為210公里/小時，相當充裕；續航里程超過600公里，同樣表現出色。兩者之間續航差距不大，這表明前電機主要作為輔助動力使用，大部分時間處于斷開狀態——非常高效。

實用又愉悅的駕乘體驗

無論如何，在這臺具備“第一輛車級別”實用性的GLB中行駛，總是既方便又愉悅。最多可容納七人，不過第三排乘客身高最好不超過1.71米。

如果不使用第三排或將其收納進地板，車輛則變為一臺極具空間靈活性的五門SUV。后排座椅可前后滑動達14厘米，并可調節靠背角度，使行李空間在約500~1700升之間靈活變化。

雖然采用鋼制彈簧，但配合自適應減震器以及鋁制底盤和多連桿后懸，GLB的駕乘體驗從柔軟舒適到輕度運動都能兼顧，車身控制始終穩定。如果不知道，很容易誤以為它配備了空氣懸掛。

相比之下，轉向手感可以更加精準和富有反饋，但整體仍然輕松易用，在城市低速操控時非常輕便，在高速行駛時也不會顯得松散。

此外，奔馳在操控方面表現出色，既靈活又安全，同時直線穩定性優秀。再加上低噪音水平，使GLB成為一臺出色的長途巡航車型——標配全景玻璃天窗更是錦上添花。該天窗還可以選裝分區霧化功能，夜間甚至能呈現158顆星星的燈光效果。相當炫酷！

此外，還配備舒適座椅、高效加熱系統以及三路熱泵系統，可智能利用電池、驅動系統和環境空氣的余熱。

新車內飾方面采用與純電CLA相同的座艙設計，配備覆蓋整塊面板的寬幅玻璃屏幕，下方隱藏兩塊（選裝三塊）顯示屏。不過中控屏左側部分會被方向盤和右手略微遮擋。方向盤上重新加入了一些實體按鍵，而其余功能基本全面數字化，包括一套AI智能助手系統。

該AI系統支持復雜的多輪對話，具備短期記憶能力，還能根據用戶情緒變化做出類似朋友般的回應。

那么，這些功能，你的伴侶能做到嗎？同時，GLB 350版本最大可拖拽2000千克，垂直載荷100千克，足以承載大型電動自行車。

越野能力同樣不弱

想開著純電GLB去野外探險？完全沒問題。350版本配備四驅系統，并提供越野模式，還有通過攝像頭和屏幕實現的“透明發動機蓋”功能，讓駕駛者能看到車頭前方地面情況。在這種環境下，其后軸200千瓦、335牛·米的電機依然表現出優秀的動力調節能力和平順性。

還有一些非常聰明的設計，比如覆蓋門檻的車門結構，可以避免上下車時弄臟褲腿。雨刷系統也很用心：噴水直接從雨刷中噴出，并且具備預浸泡功能，可以有效處理干燥污垢或昆蟲殘留。干凈利落！

與此同時，智能輔助系統也迎來了全面升級，奔馳在駕駛輔助方面一向非常用心。除標配自適應巡航外，“MB Drive”系統支持半自動駕駛。為此，GLB配備了8個攝像頭、5個雷達傳感器、12個超聲波傳感器以及一臺水冷計算機（搭載英偉達芯片）。高階版本還額外增加兩枚攝像頭，使其在復雜城市交通中具備更高級別自動駕駛能力——不過由于法規限制，目前僅在中國市場開放。

綜合來看，搭載EQ技術的奔馳純電GLB作為一款電動SUV，憑借寬敞空間、出色續航以及先進科技表現出色。尤其是800伏充電系統、高效能量回收以及豐富的輔助駕駛系統，都樹立了新的標桿。盡管轉向手感略有不足，但并不影響它成為一臺極具日常實用性的電動全能車型。