Brompton CEO 威爾-巴特勒-亞當斯：不想做品牌，只想做能用 40 年的車

提到英國最具標志性的自行車品牌，大多數人首先想到的便是 Brompton。在倫敦等城市的通勤族眼中，Brompton 折疊車幾乎是日常出行的一道風景——折疊便攜、騎行輕快，在過去幾十年里長盛不衰絕非偶然。然而，自 Brompton 首款折疊車于 1970 年代面世以來，自行車行業已發生了翻天覆地的變化。盡管折疊車標志性的設計核心得以延續，但電助力騎行正讓通勤更具吸引力，材料科學也在持續突破，消費者需求隨之改變。在今年海獺經典賽（Sea Otter Classic）期間，Brompton 將舉辦其世界錦標賽，BikeBiz 就品牌傳承與未來方向，與 Brompton CEO 威爾-巴特勒-亞當斯（Will Butler-Adams）進行了對話。

Q：Brompton 是上世紀最具代表性的英國成功品牌之一。在如此動蕩的市場環境中，是什么成就了 Brompton 的長青？

我們無意成為一個'品牌'，我們志在打造真正有用的產品，讓人們的生活更美好、經久耐用。我們的關注點始終在客戶身上——從售出那一刻起，便開啟一段長達 20 到 30 年的關系。我們已售出超過 120 萬輛 Brompton，同時仍在維護 40 年前賣出的那些車。我們癡迷于細節、執著于完善產品，力求在現有工程技術的極限邊緣追求極致。我們不跟風、不追潮流，而是持續進化，不斷提升用戶體驗。品牌不是 logo，是信任——不僅來自終端消費者，也來自經銷商。Brompton 是私人持股，追求長期主義，這賦予我們做出決策的自由——不是為了保護當月利潤，而是為了在未來 50 年里照顧好客戶、經銷商和員工。

Brompton 工廠釬焊車間 / BikeBiz

Q：Brompton 在通勤領域已相當成熟，也吸引了不少礫石騎行愛好者和電助力車用戶。那么下一步是什么？

作為一家制造自行車的工程公司，最令人興奮的地方在于：技術、材料科學、設計……工程的潛力一直在進化，而人工智能的出現只會加速這一進程。這讓我們能夠以前所未有的方式優化產品——就在十年前，很多事情還難以想象。Brompton 最早的設計是在描圖紙上用鉛筆手繪的，模型是用木質層壓板制作的；而今天，我們擁有 3D 打印機、強大的有限元分析工具，以及虛擬 Brompton 來測試軟件，更多進展還在路上。這意味著我們現有產品的創新速度將超乎想象——更別說還在研發管線中的新產品了。

Q：折疊車市場競爭者眾多，但沒有哪個品牌能像 Brompton 那樣高效且辨識度極高。你認為 Brompton 的優勢從何而來？

我們在 Brompton 的設計和制造工藝上已經深耕了 50 年。讓自行車堅固很容易，讓它輕量也不難——但要同時做到堅固又輕量，就非常困難了，這意味著你必須把產品推向極限的邊緣。想要在極限邊緣工作，就必須把控一切：對材料質量的把控（高標準、嚴格公差），以及對制造工藝的把控（工裝、夾具和控制軟件的持續精進，確保一次做對）。如果想讓一輛車用上 30 甚至 40 年，就必須關注那些在購買時不易察覺、卻會在使用歲月中逐漸顯現的細節。

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Q：Brompton World Champs 今年移師海獺經典賽。這項賽事正在成為自行車賽歷中最不容錯過的活動之一。Brompton 如何借助這一賽事吸引更廣泛的受眾？

整個行業在自行車文化圈里花了太多時間說服騎手再買一輛車。而 Brompton 的使命是為更幸福的生活創造城市自由——要實現這一目標，我們必須觸達更廣泛的受眾。在美國，約 5% 的人是騎行愛好者，但 90% 的人都會騎車。那些會騎但還沒有騎行習慣的人，才是我們需要去觸達的。世界上大多數父母都會教孩子騎自行車——騎行是全人類的活動，因此我們的敘事方式、零售體驗和賽事活動都應面向所有人。Brompton World Champs 正是這樣的例子——它的核心目標是讓大家玩得開心，歡迎每一個人。為了讓騎行更接地氣，我們去掉了超高效的萊卡緊身服，換上了風格與格調；同時加入了一點戲劇性——采用勒芒式發車……我也會站在起跑線上，躍躍欲試！

Will Butler-Adams / Chris J. Ratcliffe/Bloomberg via Getty Images

你更喜歡 Brompton 的哪款車？或者有沒有自己的折疊車使用心得？

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