日均0.54%騎手觸發“疲勞強制下線”，騎手呼吁優化機制多賺錢

美團在4月24日公布了過去一年“防疲勞”機制的多項數據。

數據顯示，新規實施一年多以來，全國騎手每天平均跑單時間在5-6小時范圍內，日均僅0.54%的騎手觸發強制下線，超過99%騎手跑單時長未達到12小時上限。

美團“防疲勞”機制2021年開始試點，2024年末在全國實施“單日有單時長8小時提醒休息、12小時強制下線”。

細分數據看，“防疲勞”機制對騎手的影響在淡旺季和不同城市的情況也不同。在訂單淡季，被彈窗提醒和強制下線的騎手占比分別較旺季低23%和57%。從地理維度看，北京、上海、深圳等一二線城市的強制下線騎手占比居全國前列，顯著高于全國平均水平。

從騎手在線時長看，每日在線超過9小時的騎手屬于少數。浙江大學經濟學院此前發布的數據顯示，近70%的專送騎手每日有單時長集中在6至9小時之間，僅20%的騎手超過9小時，騎手每天工作過程并非一直保持跑單狀態，在線時長約有三成用于等單。

“防疲勞”機制對騎手的收入是否產生了影響？北京騎手張強對第一財經記者表示，他成為騎手已有六年，跑單作息比較規律，平時上午10點上線跑單，通常在晚上8點用餐高峰結束后收工，中間會休息兩小時。也因此，“防疲勞”機制上線時，他并不擔心會影響收入。目前他每日實際接單時長為8小時，月收入在1萬元左右。

張強也觸發過強制下線，“去年夏天有段時間訂單比較多，有兩天跑的時間長了一點，被強制下線。除此之外，基本上不受影響。”張強對“防疲勞”機制持支持態度，他認為這一機制可以引導大家勞逸結合，“卷的騎手還是少數，大多數人的作息都是比較正常的。”

美團此前發布的數據顯示，2025年上半年全國高頻騎手月均收入6949至10201 元。以熟練騎手組成的“樂跑”群體為例，在北上廣深等高線城市可達12826元。

也有騎手希望延長跑單時間。跑單六年的重慶騎士長周云川表示，個別騎手過勞工作的主要原因是經濟壓力。“我隊里有個騎手，被強制下線后還會去別的平臺跑，因為他有一家五口要養，每天要賺夠錢才能回家。”

美團宣布將持續優化“防疲勞”機制。今年將在連續跑單4小時、連續多日跑單等重要節點為騎手推送休息強提醒，但會把選擇權交給騎手。

在此前的騎手懇談會上，有騎手建議平臺為騎手開一個“時間銀行賬戶”，每個月給15-20小時權益。騎手可自由按需支取，對疲勞值影響不大，同時也能滿足騎手賺錢需求。