江西
近幾年通路摩托車國內銷售一直保持著下滑的態勢，于是大家把原因歸結為：1、國內禁摩，2、被電動車擠壓，3、經濟影響。這些理由都對，但今天我給大家分析一個很現實的理由，看看是不是說準了你們當前的市場形勢？
我們先來看看目前國內單身人口的比例與省份排行：
從上圖可以看出，越是經濟好、體量大一點的省份，反而越是女光棍數量多，而越是經濟差一點、人口體量小一點的省份，就是男光棍多。也就是說，農村地區的男孩容易打光棍，反之，大城市高學歷、獨立性強的女性也容易打光棍，而且其打光棍的數量竟然比男性還多。
這種的錯位現象是有經濟原因的，農村的女孩子往城里跑、小城市的女孩往大城市跑，他們為了生存，要求低，很容易被城市的男性看中并結為夫妻，而大城市高學歷的女性，獨立性強，自己收入高，在婚姻方面所謂的不委屈自己，結果反而被剩下了。
相反農村的男孩也因為女性資源的缺乏，推高的結婚成本，為了男孩能有車有房，全家勒緊褲腰帶也要按揭買上，讓男孩能順利娶上媳婦。于是這個家庭除了男孩以外，全家的消費都要降級，只能買電動車代步。而男孩有了汽車以后，摩托車也就不要了。大城市的高端女性，多數也是物質的，她們要的是名車名表名包，摩托車基本是入不了她們的法眼。曾經的摩托車消費主力軍60后、70后又慢慢老去，被自己的兒子以摩托車危險為由，勸退了摩托車的消費。而整個社會的主流消費群體將通路摩托車排除在外的話，通路摩托車怎么能賣得好？
所以說，農村男孩與城市高端女性婚姻追求錯位，讓我國男女單身問題表現突出，自然也就嚴重影響了通路摩托車的需求，再加上禁限摩、電動車擠壓等其他原因，才導致了我國通路摩托車一直下滑的態勢。偏偏日系合資企業只做通路摩托車，包括豪爵在內，也是以通路摩托車為主，這反而降低了這些品牌對經銷商的號召力。而國產品牌在玩樂車方面做得好的反而迅速崛起，春風、奔達、張雪，這些品牌都是在產品轉型升級過程表現突出，而奠定了自己的江湖地位。
你認為我分析的是否有道理，歡迎大家留言討論！
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