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4月15日,《金融時報》爆料,中國正式向馬士基和地中海航運下達最后通牒,要求其立即停止在巴拿馬兩大核心港口的一切運營活動,消息瞬間引爆全球航運圈,也讓持續兩個多月的巴拿馬港口爭端驟然升級。
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中方的態度已經明確,誰敢接盤被非法搶奪的中資資產,誰就別想全身而退!
2026年1月30日,巴拿馬最高法院裁定中資對巴拿馬運河兩個港口的25年特許經營權“違憲”,且該裁決不可上訴。
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2月23日,巴拿馬政府出動大批軍警強行接管港口,驅逐中方員工并沒收所有港口設施和資產,隨后巴拿馬迅速推出為期18個月的過渡性特許安排,將巴爾博亞港交給馬士基,將克里斯托瓦爾港交給地中海航運。
表面上看這只是普通糾紛,但美國才是幕后黑手,2025年12月,美國就開始各種場合表達對中國在運河存在影響力不滿,然后就對巴拿馬開啟了外交訪問、公開講話加政策警告的組合拳。
特朗普更是不斷向巴拿馬施壓,要求巴拿馬必須要同美國一起遏制中國在巴拿馬運河的存在,從巴拿馬的隨后舉動來看,其顯然已經在中美之間選邊站隊,將中國港口當成了遞交給美國的投名狀。
在強奪港口后,巴拿馬總統穆利諾的態度十分囂張,公開宣稱中國根本就不敢把巴拿馬怎么樣,在他看來,美國才是巴拿馬的真正靠山,遠在天邊的中國,除了忍氣吞聲之外別無他法。
可小國就是小國,穆利諾顯然把事情想簡單了,長和集團已經運營了兩個港口將近30年,累計在這里投入了數10億美元,為巴拿馬經濟發展做出了巨大貢獻。
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面對巴拿馬政府的掠奪,長和迅速啟動法律程序,用20多億的索賠額真把他們告上法庭,巴拿馬顯然沒經歷過如此陣仗,在法律面前玩起了鴕鳥心態,拒絕就仲裁索賠一事發表任何評論,還厚顏無恥地堅稱此事“不屬于政府管轄范疇”。
除了長和的動作之外,我國也對巴拿馬展開了一系列行動,3月8日開始,中國各大港口按國際慣例,加大了對懸掛巴拿馬國旗船舶的檢查力度,5天時間扣押了28艘巴拿馬籍船舶。
截至4月初,被扣或嚴重滯留的巴拿馬籍船舶已經接近90艘,巴拿馬除了運河之外,一直都在國際貿易中搞方便旗制度,全球有20%的商船選擇懸掛巴拿馬國旗。
中國的檢查措施一下,原本圖省事兒的船東們立馬吃了大虧,大量船舶延誤、運費上漲,供應鏈成本顯著增加,為了躲避風險,大量遠洋巨輪運營公司開始將船舶注冊國改到其他國家,巴拿馬直接經歷了致命一擊。
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隨后,中遠海運宣布暫停在巴拿馬運河相關港口的所有業務,暫停業務就等于回收此前的集裝箱,沒了集裝箱的港口就失去了其吊裝轉運的作用,巴爾博亞港的貨物處理量緊跟著就大幅下降,港口陷入半癱瘓狀態。
根據粗略估算,單此一項,巴拿馬運河每天損失的通行費就至少80萬美元,而巴爾博亞港每月的損失更是高達數千萬美元,所有國有企業接到了暫停與巴拿馬所有新投資項目談判的通知,一系列組合拳打下來,巴拿馬經濟立刻感到了刺骨寒意。
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原本態度強硬的巴拿馬政府很快就扛不住了,4月8日時,巴拿馬外長還各種指責中國是在報復巴拿馬,僅僅一天之后,穆利諾直接公開放軟姿態,表示“無意與中國發生沖突”。
巴拿馬外長在私下場合各種懇求中國別跟巴拿馬一般見識,希望兩國重歸于好,但事情又怎么可能如此輕而易舉的算了!
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很多人不明白,為什么不直接加大對巴拿馬的制裁力度,反而要去找兩家歐洲航運公司的麻煩?其實這才是我們高明的地方,巴拿馬充其量只是美國手中的棋子,就算把它打疼了,美國也不會有任何損失,反而會趁機進一步控制巴拿馬。
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而馬士基和地中海航運是美國的“白手套”,美國精心策劃了這場戲碼,就是算準了會有西方航運巨頭接手運營,到那時巴拿馬就能繼續從港口獲得收入,而中國的反制就會大打折扣。
現在我們直接要求這兩家公司退出,就是對美國的釜底抽薪,巴拿馬的體量太小,根本沒有能力運營如此體量的港口,只要沒有專業航運公司接管,兩個港口就是一堆廢銅爛鐵,巴拿馬不僅賺不到一分錢,還要承擔巨額維護成本。
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而且世界航運看中國,別看馬士基和地中海航運都是全球首屈一指的大公司,但在貿易方面也必須仰望中國鼻息。
中國制造冠絕天下,中國工業制品暢銷全球,在全球貿易的海運量里,中國就占接近30%,馬士基和地中海航運根本就得罪不起中國,如果失去中國市場,其全球網絡都會面臨癱瘓。
所以在中國的最后通牒面前,馬士基和地中海航運連一句硬話都不敢說,既不敢公開拒絕中國要求,也不敢輕易得罪美國,只能在私下里辯解,自己的臨時運營權能保持巴拿馬運河暢通,拼了命的想從中找到兩全其美的辦法,但中國的態度沒有任何討價還價的余地。
4月13日,國務院正式發布《反外國不當域外管轄條例》,為反制行動提供了法律支撐,4月15日,中國正式向馬士基和地中海航運發出最后通牒。
魯比奧對此氣急敗壞,多次公開指責中國“破壞全球貿易體系”,搞“經濟霸凌”,并稱美國“堅定支持巴拿馬主權”,但美國的支持也就只是嘴上說說而已,根本就沒有采取任何幫助巴拿馬的行動。
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現在博弈還沒有結束,但中國已用行動劃出紅線,任何侵犯中資海外利益的行為,都必將付出沉重代價!
參考資料:
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