在中東局勢持續(xù)緊張的背景下，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，國際能源署（IEA）署長法提赫?比羅爾在巴黎接受美聯(lián)社專訪時(shí)發(fā)出重磅警告，霍爾木茲海峽因伊朗相關(guān)沖突陷入封鎖，全球正遭遇史上最嚴(yán)重能源危機(jī)，歐洲航空燃油庫存僅剩約6周，若局勢持續(xù)，歐洲航班將很快出現(xiàn)大規(guī)模取消。

比羅爾直言，當(dāng)前全球能源處境已是“絕境”，霍爾木茲海峽作為全球能源大動(dòng)脈，和平時(shí)期承擔(dān)著全球近 20% 的石油貿(mào)易運(yùn)輸，如今航道受阻直接切斷石油、天然氣等關(guān)鍵能源供應(yīng)，危機(jī)將全面?zhèn)鲗?dǎo)至全球經(jīng)濟(jì)，且持續(xù)時(shí)間越久，對全球經(jīng)濟(jì)增長與通脹的沖擊越致命。

這場能源沖擊的影響將呈現(xiàn)極端不均衡性。比羅爾指出，受沖擊最嚴(yán)重的并非話語權(quán)更強(qiáng)的發(fā)達(dá)國家，而是亞洲、非洲、拉丁美洲的發(fā)展中國家與貧困國家。即便富裕國家、能源儲(chǔ)備充足的國家也無法獨(dú)善其身，沒有任何國家能在這場危機(jī)中置身事外，若沖突無法解決、霍爾木茲海峽不能永久恢復(fù)通行，全球所有國家都將承受代價(jià)。

歐洲正率先直面能源短缺的現(xiàn)實(shí)。比羅爾明確表示，歐洲航空燃油僅剩余約6周供應(yīng)量，若航道遲遲無法打通，民眾很快就會(huì)看到不同城市間的航班因燃油短缺被迫取消。盡管荷蘭皇家航空、英國易捷航空、美國達(dá)美航空均表態(tài)目前未出現(xiàn)燃油短缺，但三家航司已深受燃油成本上漲拖累。

其中，荷航已宣布下月削減阿姆斯特丹史基浦機(jī)場往返航班160架次，占其歐洲航線總量的 1%，航司直言，航空煤油成本持續(xù)攀升，部分航班已失去運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)可行性。普通旅客也開始承擔(dān)后果，除航班取消風(fēng)險(xiǎn)外，多家航司已上調(diào)機(jī)票票價(jià)與附加費(fèi)用，出行成本大幅增加。

比羅爾還透露，多國領(lǐng)導(dǎo)人向IEA反饋，若霍爾木茲海峽在5月底前仍無法恢復(fù)暢通，從經(jīng)濟(jì)薄弱國家開始，全球?qū)⒔舆B遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：高通脹持續(xù)惡化，部分國家經(jīng)濟(jì)陷入增速放緩，甚至直接步入衰退。

對于伊朗對部分過往船只實(shí)施的 “收費(fèi)通行” 制度，比羅爾明確反對。他認(rèn)為，若這種 “收費(fèi)站” 模式常態(tài)化，會(huì)開創(chuàng)危險(xiǎn)先例，后續(xù)可能蔓延至馬六甲海峽等全球關(guān)鍵航道，徹底破壞國際航運(yùn)規(guī)則。他強(qiáng)調(diào)，石油等能源物資必須無條件自由流通，而非被人為設(shè)置壁壘。

即便沖突停火，能源供應(yīng)也難以快速恢復(fù)。目前有超110艘油輪、15艘以上液化天然氣運(yùn)輸船滯留在波斯灣，即便這些船只順利駛出霍爾木茲海峽，也難以緩解危機(jī)。沖突已造成海灣地區(qū)超80個(gè)關(guān)鍵能源設(shè)施受損，其中超三分之一損毀嚴(yán)重，想要恢復(fù)至戰(zhàn)前產(chǎn)能，至少需要長達(dá)兩年的時(shí)間。

比羅爾痛心地表示，數(shù)百名武裝人員就能挾持全球經(jīng)濟(jì)，這一現(xiàn)實(shí)令人難以理解。作為長期研究能源的專家，他見證過能源與地緣政治的深度交織，卻從未見過地緣政治對全球能源格局投下如此漫長且黑暗的陰影，能源淪為沖突核心，這是所有能源從業(yè)者的遺憾。

不過危機(jī)也暗藏轉(zhuǎn)機(jī)，比羅爾認(rèn)為，這場全球能源沖擊將倒逼各國加速擁抱核電等多元化能源技術(shù)，未來數(shù)年，全球能源格局將被徹底重塑。