最近MPV市場(chǎng)卷得有些離譜,各家都在往“移動(dòng)的家”或者“移動(dòng)會(huì)客廳”上靠。但說(shuō)實(shí)話,能把中式豪華的調(diào)性拿捏到位、甚至玩出點(diǎn)哲學(xué)意境的選手并不多
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日前,新款別克世紀(jì)正式首發(fā)亮相,繼續(xù)提供4座和7座版本。在我看來(lái),這次改款與其說(shuō)是配置堆砌,不如說(shuō)是一次針對(duì)頂奢私享體驗(yàn)的精準(zhǔn)雕琢,尤其是對(duì)目標(biāo)用戶“情緒價(jià)值”的回應(yīng)
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新款世紀(jì)的前臉變化雖不算顛覆,但細(xì)節(jié)優(yōu)化后的氣場(chǎng)提升明顯。前格柵經(jīng)過(guò)重新梳理,立體感和動(dòng)勢(shì)更強(qiáng),配合飛檐展翼式的貫穿燈組,橫向視覺(jué)寬度被進(jìn)一步拉伸。鱗紋格柵與多材質(zhì)拼接工藝依舊在線,比較有意思的是新增的專屬淬金華彩紋飾——全車金標(biāo)點(diǎn)綴門把手等細(xì)節(jié),我個(gè)人覺(jué)得這種處理比單純貼鍍鉻條要高明不少,克制中透著點(diǎn)矜貴
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四座版車型直接給了一套全新的織金華蓋輪圈,俗稱“大餅輪”,高級(jí)灰噴涂配上從中心向外鋪展的形面,復(fù)古豪華感算是踩在了審美點(diǎn)上。官方還重點(diǎn)宣傳了關(guān)山飛雪雙色車身,靈感來(lái)自文徵明的《關(guān)山積雪圖》,用天然礦石原料復(fù)刻山雪輝映的意境。坦白講,這漆面成本不低,但對(duì)真正買單的老板們來(lái)說(shuō),這套說(shuō)辭帶來(lái)的談資可能比車漆本身更重要
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側(cè)面輪廓基本延續(xù)現(xiàn)款舒展的線條。尺寸方面并未有明顯變動(dòng),依然是標(biāo)準(zhǔn)的大型MPV體格,側(cè)滑門軌道隱藏在窗線下方,保證了視覺(jué)整體性。配合新?lián)Q裝的餅型輪圈,側(cè)面沉穩(wěn)厚重的商務(wù)氣質(zhì)更突出了一些
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尾部依然是貫穿式燈組的設(shè)計(jì),燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)與前燈呼應(yīng),點(diǎn)亮后辨識(shí)度夠高。下包圍造型規(guī)整,沒(méi)有過(guò)多花哨裝飾,符合這類車型追求穩(wěn)重形象的取向
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進(jìn)入車內(nèi),中控臺(tái)布局和現(xiàn)款基本一致,真正拉開差距的是后排。四座版首創(chuàng)的一鍵禮賓模式算是貼心優(yōu)化,滑移門一開,二排座椅自動(dòng)前移至最佳上車位,儀式感直接給足。座椅用料方面,表層用的是北美小公牛皮源的Fine Nappa半苯胺真皮,12層復(fù)合結(jié)構(gòu)加上22點(diǎn)分區(qū)按摩和石墨烯遠(yuǎn)紅外理療,宣稱是“理療級(jí)SPA寶座”。是否真的理療我不做醫(yī)學(xué)判斷,但坐上去的包裹感和釋壓表現(xiàn),在同級(jí)里確實(shí)能打
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重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)那個(gè)32英寸可升降智能屏和府邸級(jí)私享隔斷體系。一鍵切換私密座艙和通透交互模式,對(duì)于需要在后排簽文件或開短會(huì)的用戶而言,實(shí)用性不低。搭配BOSE專為后排開發(fā)的悅尊音響系統(tǒng),聽覺(jué)層面營(yíng)造出的專屬感很強(qiáng)。另外不得不提內(nèi)飾的“江山如畫”主題刺繡,純手工13萬(wàn)多針,還有手工割絨羊毛腳墊和星河繡帷星空頂——你可以說(shuō)這些是花活,但不得不承認(rèn),這些細(xì)節(jié)堆出來(lái)的情緒價(jià)值,恰恰是這個(gè)價(jià)位MPV用戶非常在意的軟實(shí)力。小小吐槽一句:這套內(nèi)飾確實(shí)精致,但淺色系日常打理起來(lái)恐怕得專門配個(gè)隨車保姆
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動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有意外,依舊是那套熟悉的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加48V輕混系統(tǒng),最大功率237馬力,峰值扭矩350牛·米,匹配9AT變速箱。對(duì)于一臺(tái)主打后排舒適性的龐然大物,動(dòng)力輸出平順、靜謐才是核心訴求,這套總成應(yīng)對(duì)市區(qū)和高速巡航綽綽有余,真要拿它崩零百也沒(méi)意義
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總體而言,新款別克世紀(jì)的這次亮相,更像是一場(chǎng)關(guān)于中式豪華座艙的加碼表演。它沒(méi)有在動(dòng)力上制造噱頭,而是把所有精力砸在了二排乘客的感官體驗(yàn)和身份認(rèn)同上。對(duì)于追求私密空間和極致舒適感的用戶群體,新款世紀(jì)依然是那個(gè)繞不開的強(qiáng)有力選項(xiàng)。至于七座版車型能否在四座版的光環(huán)下找到更務(wù)實(shí)的銷量支撐,我們拭目以待…
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