有網(wǎng)友在路上拍到了大尾翼版領(lǐng)克03尾翼16度狀態(tài)的高清圖。從后面看過去，尾翼高高揚起，角度很大，整個車尾的氣場完全不一樣了。領(lǐng)克03大尾翼版的尾翼在16度狀態(tài)下，戰(zhàn)斗感直接拉滿。領(lǐng)克03這一波，把“可街可賽”演繹到了極致。

碳纖維的紋路在陽光下很明顯，那種獨特的編織紋路看著就很高級。不是普通玻璃鋼能比的質(zhì)感。東麗碳絲240gsm3K斜紋預(yù)浸料，絲束均勻光滑，編織紋理的3D效果極具視覺張力。拍照的人說當時那臺車停在路邊，尾翼就處在16度狀態(tài)，估計是車主剛激烈駕駛完沒調(diào)回來。他從各個角度拍了好幾張，發(fā)到群里后大家都在問這是不是最大角度。確認是16度后，有人說這個狀態(tài)最帥，戰(zhàn)斗感拉滿。

側(cè)部的寧波國際賽道地圖銘刻在照片里也能看到，位置在側(cè)裙上方，剛好在視線范圍內(nèi)。線條很精致，不是簡單的貼紙，陽光下能看出立體感。每一個彎道都能清晰辨認，細節(jié)里藏著領(lǐng)克TCR“七年九冠”的賽道血統(tǒng)。

動力方面雖然沒有拍到，但272匹馬力、400牛·米扭矩、6.5秒破百這些數(shù)據(jù)已經(jīng)被反復(fù)討論過了。配上愛信8AT變速箱，這套動力配上這個大尾翼，確實很搭。熾熱紅內(nèi)飾從車窗縫隙能看到一點紅色，整個座艙都是紅色的基調(diào)。熾熱紅如賽道殘影在座艙流動，點燃每一次出發(fā)的熱血。

輪轂是多幅條樣式，配紅色卡鉗，在照片里也很顯眼。輪胎扁平比很低，一看就是偏向性能的設(shè)定。剎車盤是打孔設(shè)計，散熱效果應(yīng)該不錯。

186.3kg下壓力在16度狀態(tài)下達到峰值，高速過彎時車尾被牢牢按在地上。一位車主在寧波賽道上實測，16度狀態(tài)下比8度狀態(tài)圈速快了近2秒。領(lǐng)克03大尾翼版用事實證明：16度不只是帥，是真的有用。

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