現(xiàn)在汽車圈，大多車企都在搞降本增效，要么減配省錢，要么做混動就只盯著省油，動力直接不管了。但長安福特偏偏不這么干，反而主動砍掉非核心車型，專心做精品，保值率還悄悄往上走。更有意思的是，別家混動都在降功率省成本，福特反著來，直接給混動配上大馬力發(fā)動機，既要跑得快，又要省油。

蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）運動版就是這么個叛逆的優(yōu)等生。它這套大馬力E混動，用的是2.0T EcoBoost雙渦增發(fā)動機+高速扁線油冷電機，綜合馬力308匹，零百5.45秒，堪比老款V6。關鍵油耗還低，實測才3.6L。20萬以內，想找臺動力又猛又省油的車，真沒幾個。

接下來咱們就實測體驗，深度解析一下福特蒙迪歐運動版，幫大家看看到底值不值。

先來看看消費者關心的價格，福特蒙迪歐運動版的廠商指導價為20.98-22.98萬元，而且整個車系采用統(tǒng)一的動力系統(tǒng)，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置的區(qū)別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。

根據(jù)我們在終端市場掌握的信息來看，福特蒙迪歐運動版有著2-3萬的優(yōu)惠，入門版車型裸車不足18萬就可拿下。（注：優(yōu)惠僅供參考，因為各地優(yōu)惠不同）

動力方面，現(xiàn)在很多混動都是小排量發(fā)動機配電機，發(fā)動機基本只發(fā)電，動力全靠電機撐著。省油是真省，但開起來沒勁，后段加速特別軟。蒙迪歐運動版就不一樣了，直接給你上2.0T高功率發(fā)動機+電機的THS混動，屬于非插電混動，跟豐田雙擎一樣不用充電，動力和省油全都要。這臺2.0T發(fā)動機還是沃德十佳常客，雙噴射、雙渦道都安排上了，最大功率212kW，扭矩403N·m，電機也有140kW、320N·m。兩者協(xié)同工作，綜合功率 227kW，綜合馬力308匹，在同級里頗有競爭力。

實際開起來，這動力真的給我驚到了。深踩油門，推背感一下就上來，加速又猛又順，一點不突兀，響應特別快。在市區(qū)里超車、變道，對它來說就是輕輕松松，開著又爽又有底氣，信心直接拉滿。

讓人意外的是，這么猛的動力，油耗居然一點不高。官方給出的零百加速只要5.45秒，在同級混動車里絕對是吸睛的水平。油耗也同樣給力，我自己實測下來，油耗基本能穩(wěn)定在4升多，甚至到了3.6L，，當然這個也跟駕駛習慣、路況有關系。它WLTC綜合油耗是 5.99L/100km。這么大馬力的車，還能做到這么省油，真的很難得了。平時市區(qū)代步、跑長途，都能省下不少油錢。

底盤和操控方面，福特的操控本來就是看家本事，這臺蒙迪歐運動版也完全沒拉胯。前麥弗遜+后多連桿懸架，看著常規(guī)，但細節(jié)很到位，下擺臂和羊角都是鋁合金的，又輕又扎實。底盤平臺是福特中國設計中心主導的，不過懸架調校是歐洲團隊操刀，彈簧硬度、減震阻尼都調得很精準，過彎側傾很小，車身姿態(tài)特別穩(wěn)。

它的轉向手感也特別好。現(xiàn)在很多電車方向都輕飄飄的，電子感太濃，基本沒什么路感。但蒙迪歐就很扎實，低速輕，停車、拐小彎都很靈活；跑高速又會變沉，手感穩(wěn)，路感清晰，開快了特別有底氣。另外它還有多種駕駛模式，運動、經(jīng)濟、標準舒適都有，不同模式下動力和轉向手感都不一樣，各種場景開著都合適。

安全方面，車身用了大量高強度鋼，還有1700MPa的馬氏體鋼，剛性很強，真遇到碰撞也能給車內人員穩(wěn)穩(wěn)的保護。主動安全更是標配拉滿，ABS、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)這些全都有。像車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車也都配齊了。我開的時候就感受到，稍微不注意壓線了，系統(tǒng)馬上提醒；前面車突然減速，它也會及時預警甚至主動剎車，日常開特別省心。

被動安全也不含糊，前排氣囊、側氣囊、側氣簾都安排上了，全方位保護。再加上胎壓監(jiān)測、兒童座椅接口、安全帶提醒這些細節(jié)配置，能看出來是真的在為駕乘安全考慮。

來到車內，整個內飾看起來擁有不錯的科技感，12.3英寸液晶儀表和27英寸中控屏幕共同組成長1.1米的帶魚屏幕，再加上前方B&O音響以及橫向貫穿的紅色飾條，整體看起來很有層次感。平時開車的時候放首歌、聽個電臺，能緩解不少駕駛疲勞。7色車內氛圍燈可以隨便調，晚上開車的時候，調個自己喜歡的顏色，車內氛圍會溫馨很多。自動防眩內后視鏡也很實用，晚上后面有車開遠光，不會被晃得睜不開眼，能多一份駕駛安全。

這車還配有L2級駕駛輔助，像自適應巡航、車道保持、車道居中這些功能都有，跑長途是真的好用。打開自適應巡航，它會跟著前車自動調速、保持車距，不用我一直踩油門剎車，開長途輕松很多。車道保持和居中能讓車穩(wěn)穩(wěn)待在車道中間，不容易跑偏，安全性也高了不少。

車機用的是SYNC智能系統(tǒng)和Co-Pilot360駕駛輔助，標配的AR實景導航特別實用，實時路況、路口指示看得清清楚楚，基本不會走錯路。連續(xù)語音識別也很靈敏，直接說話就能調溫度、設導航，開車不用動手分心，更安全。還有面部識別，能記住不同駕駛者的習慣，切換賬號后，座椅、方向盤都會自動調好，不用每次手動調整，方便多了。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，車身不算特別長，但特別寬、軸距也很長。這意味著什么？——后排空間真的不小，腿部空間很寬裕，家里人坐后排、或者帶點行李、裝孩子的東西，都完全夠用。再加上它的寬體設計，看著也大氣，停路邊上比例很協(xié)調，開起來既有氣場又不笨重。

前排座椅寬大，還配有電動腰托，舒適性不錯，并且頭枕支持俯仰調節(jié)，能夠很快找到適合自己的坐姿，后排座椅填充物柔軟，靠背不僅可以放倒，還支持角度調節(jié)雖然不是純平地臺，但就算坐在中間也不會太難受。基礎款：皮/織物混搭座椅，主副駕電動調節(jié)，主駕帶2向高低+2向腰托，無加熱、通風、座椅記憶。高配款：皮/翻毛混搭，主駕4向高低調節(jié)，前排帶加熱+通風，新增駕駛位座椅記憶，質感和實用性拉滿。

后備廂，擁有527L常規(guī)容積，平時日常裝點東西完全沒問題，不管是周末買菜、囤點米面油，還是放寶寶的露營裝備，都妥妥夠用。它的空間規(guī)劃得很合理，開口很大，重物拿進拿出特別方便。而且后排座椅還能按比例放倒，要是想運點長點的東西，比如魚竿、大號的行李箱或者組裝家具，它都能給你塞下去，靈活性這塊兒相當在線。平時要是不拉大件，后備廂規(guī)整又干凈，看著就很舒服，家里人坐后排，那空間也是妥妥的。

在外觀設計上，福特蒙迪歐運動版的外觀，我個人是真覺得挺耐看的，氣場特別足。整體就是那種年輕運動的風格，一點不油膩，家用、自己開都撐得住場面。前臉特別霸氣，大尺寸格柵搭配犀利的大燈，眼神很兇，運動包圍一裝，攻擊性直接拉滿，并且在細節(jié)上加入了大量黑色烤漆進行點綴，從而提升車輛的精致感。

車身側面線條很舒展，接近5米的車長配上大輪轂，顯得又修長又有力量感，寬體的姿態(tài)也很穩(wěn)重大氣。車尾的層次感也不錯，圓潤又不失硬朗，再加上運動化的裝飾，看著就很有勁兒。整體設計不浮夸，但辨識度很高，屬于越看越順眼的類型，開出去既有面子又不顯老氣。

寫在最后：現(xiàn)在新能源車雖然火，但很多人還是想要那種動力夠猛、還省油的車，福特蒙迪歐運動版正好就戳中了這點。308匹馬力，油耗還能做到3.6升，再加上顏值在線、空間夠大、操控又穩(wěn)，關鍵現(xiàn)在終端價也就18萬左右。不管是年輕人想玩駕駛樂趣，還是家用圖省油省心，它都能滿足。

福特這波確實聰明，不跟著別人瞎卷減配，反而踏踏實實搞技術，把性能和省油這倆本來矛盾的點給捏合到一起了。如果你最近正在看20萬級別的混動轎車，這臺福特蒙迪歐運動版，真的可以好好去試駕看看。