封面新聞記者 張越熙

2025年，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國新能源汽車滲透率首次跨越50%大關(guān)，標(biāo)志著市場進(jìn)入全新階段。在此背景下，50萬級豪華細(xì)分市場的競爭愈發(fā)激烈，車型銷量成為衡量市場認(rèn)可度的關(guān)鍵。

4月17日，極氪正式發(fā)布了超級電混高性能旗艦SUV——極氪8X，極氪8X曜影同步上市。據(jù)悉，其率先搭載中國首個艙駕融合超級智能體。

當(dāng)前豪華高性能SUV市場正經(jīng)歷深刻變革，傳統(tǒng)豪華品牌主導(dǎo)地位被打破，中國新能源品牌憑借技術(shù)整合與體驗創(chuàng)新快速崛起，市場格局從"品牌導(dǎo)向"向"價值導(dǎo)向"轉(zhuǎn)變。記者看到，本次極氪8X與極氪8X曜影兩款車型，二者關(guān)系可類比寶馬X5與X5M。差異化布局，覆蓋用戶對豪華高性能SUV的不同選擇，其有望進(jìn)一步?jīng)_擊長期被海外豪華品牌占據(jù)的性能SUV市場。

作為與極氪9X同源打造的旗艦車型，極氪8X具備SEP浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)四大核心能力。在核心架構(gòu)與動力性能上，新車基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造，搭載全球首個全棧900V高壓混動架構(gòu)、SEP浩瀚超級電混系統(tǒng)，配備6C混動電池、2.0T混動專用發(fā)動機及145kW同級高功率增程發(fā)電機，覆蓋純電、增程、混動多種驅(qū)動模式。

如今，AI與智能化正從“功能配置”躍升為豪華新能源車的“核心靈魂”，通過艙駕融合架構(gòu)實現(xiàn)從“機械執(zhí)行”到“主動思考”的質(zhì)變。如理想發(fā)布的MindVLA-o1模型通過自研語言指令理解環(huán)境語義，實現(xiàn)從對輸入的被動響應(yīng)轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境的主動建模與推演；智己發(fā)布的IM Ultra Agent超級智能體從底層打通線控底盤、智駕AI、智艙AI三大系統(tǒng)。記者注意到，此次極氪8X新車則采用了行業(yè)首發(fā)的AI智慧能源管理系統(tǒng)。智能化也是本次極氪8X的亮點之一，首發(fā)搭載中國首個艙駕融合的超級智能體。基于WAM世界行為模型構(gòu)建起統(tǒng)一整車的超級大腦，帶來全新超級Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0兩個核心產(chǎn)品。

8系SUV激戰(zhàn)正酣，豪華高性能SUV市場硝煙驟起。中國品牌如極氪、問界強勢崛起，擠壓傳統(tǒng)豪華品牌份額。新能源技術(shù)突破與智能體驗主導(dǎo)產(chǎn)品定義，行業(yè)加速向高端化、電動化、智能化演進(jìn)，格局深度重構(gòu)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2026年3月蔚來ES8以16000+輛銷量取得豪華SUV不錯成績，中國品牌強勢搶占BBA市場份額。技術(shù)層面，極氪8X曜影以零百加速僅需2.96秒直指BBA性能腹地，智能駕駛與座艙體驗更成競爭新戰(zhàn)場。用戶端呈現(xiàn)"體驗理性化"趨勢，高凈值用戶購車決策正在轉(zhuǎn)向技術(shù)價值。

業(yè)內(nèi)人士也指出，中國品牌以技術(shù)突圍打破BBA壟斷，40-50萬元區(qū)間已成主戰(zhàn)場。2025年傳統(tǒng)豪華品牌在華銷量集體下滑，降價策略難挽頹勢。反觀中國品牌以超53萬元均價站穩(wěn)50萬級市場，用戶多來自BBA增換購群體。

此役本質(zhì)是技術(shù)平權(quán)與用戶認(rèn)知重構(gòu)之戰(zhàn)。中國品牌借全棧自研與生態(tài)整合沖擊傳統(tǒng)豪華體系，行業(yè)進(jìn)入"技術(shù)價值戰(zhàn)"新階段。未來五年，隨著高壓快充、AI智駕等技術(shù)迭代，豪華車市規(guī)則將被重新定義，中國智造崛起勢不可擋。