下周四(4月24日),北京車展就要開幕了。作為上半年最受關注的車展,各大品牌都攢足了勁。最近拿到消息,上汽大眾這次的展臺有點東西,陣容挺全的,感覺像在說:“不管你要啥動力,我這兒都有得聊”。
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展臺都有啥?一套“組合拳”
簡單說,上汽大眾這回是“油電混動”一齊上陣。最重磅的肯定是ID. ERA 9X,這輛大六座增程SUV選在車展期間正式上市,擺明了是來當主角的。跟它一起首秀的,還有兩款新車——途觀L ePro和帕薩特 ePro。另外,大家熟悉的那些車,像途觀L Pro、帕薩特Pro這些“Pro家族”的燃油車,也都會在。這么一看,從純電、增程、插混到燃油,主流的需求它基本都覆蓋了。
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三款新車,各有各的“靶心”
ID. ERA 9X:瞄準“既要又要”的家庭。這車挺有意思,掛著大眾標,但玩的是增程。空間大、6座,明顯沖著多人口家庭來的。它說自己有一堆“黑科技”,比如智能駕駛和智能座艙。在純電還有里程焦慮、油車又嫌不夠“新潮”的當下,它想打的就是“沒有充電焦慮的智能電動車”這個點。價格三十多萬,看來是想在高端家用市場扎一腳。
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ePro雙子星:給“務實派”多一個選擇。途觀L和帕薩特,本身就是賣得很好的車。現在推出插電混動版(ePro),意思很明確:喜歡這款車的朋友,如果你覺得純電還有點猶豫,又想省油、能上綠牌,那來看看這個。用的還是大眾看家的PHEV技術,求的就是一個穩妥可靠。
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Pro家族:證明油車也可以很聰明。很多人覺得燃油車在智能化上落后了。上汽大眾給這些主力燃油車全都升級了IQ. Pilot 2.0智能駕駛系統,據說在高速上能實現自動導航駕駛。這就是在告訴消費者:別急著說油車不智能,我們的也可以。
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一點個人看法
逛了這么多年車展,感覺上汽大眾這次的打法很清晰,就是不把雞蛋放在一個籃子里。一邊用ID.系列探索純電和增程,一邊用ePro鞏固插混市場,同時把賣了很多年的燃油車通過智能化升級,留住老客戶。在合資品牌普遍面臨壓力的今天,這種“全線推進,穩住基本盤”的策略,顯得比較務實。效果如何,還得看最終的市場反饋。不過這次北京車展,去A1館105展臺看看這套“組合拳”,應該能對上汽大眾接下來的路子有個更清楚的判斷。
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