各位摩友，最近國(guó)產(chǎn)ADV市場(chǎng)又出現(xiàn)了一個(gè)值得關(guān)注的新產(chǎn)品。過去前后電子減震這類配置，普遍出現(xiàn)在寶馬、杜卡迪等進(jìn)口大排量車型上，終端售價(jià)往往要十萬以上，普通愛好者想要體驗(yàn)這類配置，預(yù)算門檻一直不低。而無極最新發(fā)布的2026款DS625X電減版，直接將電子減震配置帶入了3萬級(jí)價(jià)位段，對(duì)同價(jià)位的合資產(chǎn)品比如本田NX500，確實(shí)會(huì)帶來不小的市場(chǎng)壓力。

我們可以先算一筆性價(jià)比賬：新款DS625X普通版定價(jià)30980元，搭載前后電子減震、六軸IMU、彎道ABS的高配版定價(jià)34980元，比老款同配置版本定價(jià)低了2000元，確實(shí)做到了配置升級(jí)的同時(shí)價(jià)格下調(diào)。最值得關(guān)注的就是這套電子減震系統(tǒng)，傳統(tǒng)的機(jī)械式減震需要用戶手動(dòng)擰動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕，對(duì)沒有經(jīng)驗(yàn)的騎手來說，很難一次調(diào)到適合自己的阻尼參數(shù)，要么高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性不足，要么走非鋪裝路面時(shí)震感過于強(qiáng)烈。而電子減震支持一鍵切換單人、雙人、載物三種預(yù)設(shè)模式，還提供30段自定義調(diào)節(jié)選項(xiàng)，同時(shí)支持低速自動(dòng)降低座高至805mm，對(duì)小個(gè)子騎手非常友好，速度提升到50km/h以上后座高自動(dòng)升至830mm，也能保障高速行駛的操控穩(wěn)定性，從實(shí)際使用場(chǎng)景來看，確實(shí)解決了不少用戶的痛點(diǎn)。

動(dòng)力層面，新車依舊搭載580.7cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率47kW，最大扭矩57Nm，不管是日常通勤、跑山還是長(zhǎng)途摩旅，動(dòng)力儲(chǔ)備都足夠使用。這次還升級(jí)了20升復(fù)合纖維油箱，續(xù)航里程可以達(dá)到500公里，原廠也標(biāo)配了下護(hù)杠，非鋪裝路面行駛時(shí)不用擔(dān)心剮蹭發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)比同價(jià)位的本田NX500，DS625X排量更大、配置更豐富，價(jià)格還低了數(shù)千元，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)確實(shí)比較明顯。

當(dāng)然，選擇產(chǎn)品時(shí)從來都不是只看參數(shù)和價(jià)格：合資車型的品牌積淀、長(zhǎng)期可靠性口碑是不少用戶在意的點(diǎn)，而國(guó)產(chǎn)車型在配置和性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)也十分突出。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)摩托的產(chǎn)品力確實(shí)在逐步提升，過去只有高端車型才能享受到的配置，現(xiàn)在普通愛好者也能以親民的價(jià)格體驗(yàn)到。如果你的預(yù)算在3萬左右打算選購(gòu)ADV，你是會(huì)選擇配置更高的無極DS625X，還是更偏向合資品牌的本田NX500？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的看法。