打造一輛氣動(dòng)優(yōu)化的鈦合金競賽公路車，過去是不可能的。現(xiàn)在，No. 22 正在為這款 3D 打印車架組做最后的細(xì)節(jié)打磨，售價(jià)最高達(dá) $15,000（約11.97萬元）。

No. 22 Reactor Aero 全車展示 / Josh Ross / Velo

今天，No. 22 展示了其鈦合金氣動(dòng)公路車 Reactor Aero 的全新版本。如果你覺得似曾相識(shí)，沒錯(cuò)——這款車一直在向 2026 年上市日期推進(jìn)，每次亮相都經(jīng)歷了一次大幅重新設(shè)計(jì)，將最初的概念一步步推向量產(chǎn)。

如果你還沒關(guān)注這個(gè)項(xiàng)目，它的前提是直到最近才成為可能：一輛 3D 打印的、氣動(dòng)優(yōu)化的鈦合金自行車。在增材制造達(dá)到這個(gè)規(guī)模之前，要?jiǎng)?chuàng)造 No. 22 現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜形狀幾乎是不可能的（除了偶爾出現(xiàn)的液壓成型管材）。

Reactor Aero 側(cè)面輪廓 / Josh Ross / Velo

團(tuán)隊(duì)首先進(jìn)行了 CFD 仿真，聲稱相比現(xiàn)有圓管 Reactor 實(shí)現(xiàn)了 30-40% 的阻力降低。此后便是一路沖刺——朝著能在風(fēng)洞中驗(yàn)證并真正制造出來的自行車推進(jìn)。

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不過，Reactor 平臺(tái)并非僅僅為了對(duì)抗風(fēng)阻。它是一臺(tái)純粹的競賽機(jī)器，空氣動(dòng)力學(xué)只是手段而非最終目的。

頭管區(qū)域細(xì)節(jié) / Josh Ross / Velo

對(duì)于競賽自行車來說，剛性同樣關(guān)鍵。No. 22 聲稱這款車型可能實(shí)現(xiàn)「鈦合金車架中最高效的力傳遞」。3D 打印賦予的形狀自由度是達(dá)成這一目標(biāo)的關(guān)鍵。在研發(fā)過程中，下管、五通交匯處和后下叉都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，在標(biāo)志性鈦合金騎行品質(zhì)與競賽級(jí)傳動(dòng)剛性之間取得平衡。

頭管與前叉結(jié)合部 / Josh Ross / Velo

今天的新內(nèi)容是一長串量產(chǎn)更新。最新迭代現(xiàn)已完全符合 UCI 氣動(dòng)規(guī)范（以防你打算騎這輛精品鈦合金超跑參加認(rèn)證賽事），采用了更新的內(nèi)走線把立組合，并引入了改進(jìn)的座管和座桿以提升騎手舒適度。品牌還宣布了與新西蘭 3D 燒結(jié)公司 RAM3D 和 Redburn Design 的新合作，以完成 3D 建模的最終定稿。

五通區(qū)域 / Josh Ross / Velo

核心參數(shù)與定價(jià)：目前已接近最終版本，車架組預(yù)計(jì)售價(jià) $10,000-$15,000（約7.98萬-11.97萬元），No. 22 官網(wǎng)已開放定金預(yù)約。

? 3D 打印 + 機(jī)加工 5 級(jí)鈦合金

? 碳纖維前叉和彎把

? 實(shí)測(cè)最大胎容量 34mm

? T47 螺紋中軸

? 焊接式前撥掛耳

? 全內(nèi)走線

? 整車最終重量仍在調(diào)整中，預(yù)計(jì)中檔 17 磅級(jí)（約7.7kg）

后叉細(xì)節(jié) / Josh Ross / Velo

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座管與座桿 / Josh Ross / Velo

把組與內(nèi)走線 / Josh Ross / Velo

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車架組 $10,000-$15,000，3D 打印鈦合金氣動(dòng)公路車——你會(huì)買單嗎？

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