民進(jìn)黨當(dāng)局拒恢復(fù)兩岸客運(yùn)直航，怕“抗中牌”失效？

大陸12日宣布10項(xiàng)惠臺措施，其中包括全面恢復(fù)兩岸空中客運(yùn)直航航點(diǎn)，并配合民進(jìn)黨政府要求，循“小兩會(huì)”模式正式向臺方致函。陸委會(huì)第一時(shí)間回應(yīng)“進(jìn)一步評估”，隨后又直接否決，并宣稱“沒有需求”、“航空公司會(huì)虧損”等，引發(fā)熱議。

探究民進(jìn)黨政府的考量，不外乎是出于高度的政治防御心理。首先，此時(shí)若全面恢復(fù)兩岸直航，無疑是替在野黨赴陸交流的成果背書，執(zhí)政黨不愿見到國民黨在兩岸事務(wù)上得分，更不愿讓“國共交流”成為打破兩岸僵局的有效路徑。

其次，刻意阻礙兩岸人民的頻繁接觸，實(shí)為維持“抗中保臺”神主牌效力的必要手段，一旦兩岸民間交流全面恢復(fù)熱絡(luò)，人民在實(shí)際互動(dòng)中化解了敵意與誤解，綠營長期操作的仇恨動(dòng)員與恐懼行銷便會(huì)失去著力點(diǎn)。

再者，從選舉利益考量，藉由限縮航點(diǎn)與航班，能實(shí)質(zhì)增加大陸臺商、臺生與臺干返臺投票的時(shí)間成本與交通難度，藉此壓低傳統(tǒng)上被視為偏向藍(lán)營群眾的投票率。同時(shí)也讓兩岸交流、臺灣民眾赴陸觀光更加不便，增加費(fèi)用與時(shí)間的增加。

陸委會(huì)對外拋出“單向流動(dòng)”與“航空公司會(huì)虧損”的說辭，但這番言論顯然是昧于客觀數(shù)據(jù)。以臺人最熱愛的日本旅游為例，臺灣民眾赴日旅游的人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于日本旅客來臺的人數(shù)，兩地觀光逆差極為懸殊，但卻從未聽聞臺日航線存在虧損問題，更不見官方出面擔(dān)憂航空公司無利可圖而限制航權(quán)。兩相對照，臺官方對兩岸航線的杯葛，顯得欠缺合理性。（中評）