（蘇聯）T-24 輕型坦克與T-27 超輕型坦克

T-24 坦克（蘇聯）

T-24坦克的性能參數：

國家： 蘇聯

類型： 機動坦克（中型坦克）

生產日期： 1930年

長度： 6.5米

寬度： 2.81米

高度： 3.04米

正面裝甲： 22毫米

側面裝甲： 22毫米

炮塔裝甲： 22毫米

乘員： 5人

發動機： M-6型，300馬力

行程： 140公里

最高時速： 23公里/小時

重量： 17.8噸

武器裝備： 1門1930年型45毫米炮（備彈89發），4挺7.62毫米DT機槍（備彈8000發）

注： 根據上述參數（特別是“機動坦克”分類、M-6發動機和17.8噸的重量），該車為蘇聯在30年代初研制的 T-24中型坦克。

蘇聯的第一種坦克 T-18（MS-1） 只有在完全缺乏其他裝甲戰斗車輛的情況下，才能勉強滿足軍方的需求。因此，在 1927 年該車投入量產后，改進實驗便隨即展開。其中的一項成果便是 1928 年 10 月推出的新型號——T-12 坦克。

T-12 試驗型坦克

T-12 的設計理念是在原型車的基礎上進行強化和增效，并采用了多層火力布置方案。該坦克計劃裝備一門 45 毫米長倍徑火炮或一門 57 毫米榴彈炮，此外還配備了三組費德洛夫系統（Fedorov）的雙聯裝機槍以增強火力。

其武器呈兩層排布在炮塔內——包括主炮塔和一個獨立旋轉的小型機槍塔。這種布局存在一個嚴重的缺陷：主炮塔的旋轉會不可避免地干擾機槍塔的瞄準。此外，多層塔設計導致坦克高度增加到 3 米，這使得車輛目標過于明顯，增加了隱蔽難度。

蘇聯 T-12 試驗型坦克

T-12 的裝甲板強度測試結果令人滿意，測試報告由工廠總工程師 S.N. 馬霍寧（S. N. Makhonin）和設計局負責人 I.N. 阿列克謝恩科（I. N. Aleksenko）簽署，但整體測試過程進展緩慢。在消除缺陷的過程中，哈爾科夫蒸汽機車工廠（KhPZ）的設計局實質上對原始原型進行了徹底的重新設計，最終得到了一款完全不同的坦克，并將其重新命名為 T-24。與 T-12 相比，該車的效能大幅提升，尤其是續航里程有了顯著增加。

T-24 坦克

1930 年 3 月 27 日，工農紅軍機械化與摩托化管理局（UMM RKKA）召開會議，討論生產 15 輛 T-24 預生產型系列車的問題。首批三輛 T-24 于 1930 年 7 月底完工，其中一輛被送往現場與 T-12 進行對比測試。

盡管 T-24 曾獲得了 300 輛的訂單，但其大批量生產始終未能成功投產。最終，該型坦克僅生產了 24 輛。

T-27 超輕型坦克（蘇聯）

T-27超輕型坦克的性能參數：

國家：蘇聯

類型：超輕型坦克

生產年份：1931年

長度：2.6米

寬度：1.83米

高度：1.44米

裝甲（正面）：10毫米

裝甲（側面）：10毫米

炮塔：無炮塔

乘員：2人

發動機：GAZ-AA，40馬力

行程：110公里

最大速度：42公里/小時

重量：2.7噸

武器：1挺7.62毫米DT機槍（2520發彈藥）

20世紀20年代末確立的裝甲車輛建造綱領原則規定，應研發并生產一種小型偵察坦克（超輕型坦克/豆戰車），用于配合 T-18 (MS-1) 坦克作戰，并執行偵察與聯絡任務。

T-27 超輕型坦克的誕生

在 1927 年至 1930 年間，全蘇武器兵工廠聯合會（VOAO）設計局在 T-16 坦克（T-18 的前身）的基礎上，先后設計了 T-17、T-21、T-23 和 T-25 等超輕型坦克。與此同時，蘇聯于 1930 年從英國購買了 26 輛**“卡登-洛伊德”Mk VI**（Carden-Loyd Mk VI）超輕型坦克（蘇聯代號為 25-V 或 K-25）及其生產許可。根據計劃，在 1930 年至 1931 年間應生產 290 輛此類坦克，隨后的年產量應達到 400 輛。

然而，蘇聯的坦克制造者們并未止步于簡單的仿制。37 號工廠設計局的工程師們（總工程師 N. 科濟列夫，主任工程師 K. 西爾肯）對該車的結構進行了大幅度的重新設計。他們增加了車體尺寸，加寬了輪距，改裝了行走機構，設計了專門的機槍座，并進行了其他一系列改進。

由于該車發生了質的變化，它被賦予了全新的編號 T-27。根據蘇聯革命軍事委員會 1931 年 2 月 13 日的命令，T-27 正式列裝工農紅軍（RKKA）。

T-27 超輕型坦克（豆戰車）結構描述

T-27 的車體由軋制裝甲鋼板組成，采用鉚接工藝結合，部分部位輔以電焊。車頂設有兩扇矩形艙門供乘員進出，艙蓋可從內部關閉。乘員通過位于車體前部上裝甲和側面裝甲板上的觀察縫監視戰場。車體鋼板在距離底盤 400 毫米高度范圍內，連接處采用了帆布墊片密封，從而確保了車輛在泅渡作業時的防水性能。

該坦克裝備有一挺 1929 年型 7.62 毫米 DT 機槍。機槍配用的 28 個彈盤存放在彈箱內的架子上，并由一套專門的鋼索機構負責輸送以備裝填。

[紅場閱兵式上的 T-27 超輕型坦克集群]

T-27 超輕型坦克的改裝與發展

軍方曾試圖不斷擴大這種超輕型坦克的戰術用途。1931年，在 T-27 的基礎上研制出了一款小型自行火炮，裝備有一門 37 毫米霍奇基斯（Hotchkiss）炮。

1932年，作為實驗，T-27 原有的機槍被換裝為一套噴火裝置，利用壓縮空氣噴射火焰燃料。其噴火射程可達 25 米。該型號于 1932 年通過測試，并在 1935 年投入量產，共計生產了 164 輛噴火型 T-27。

在 1933 年至 1934 年間，“紅色普提洛夫工廠”（Krasny Putilovets）的特種設計局在 T-27 的基礎上設計了一款裝備 76 毫米 KT 炮的自行火炮。火炮安裝在其中一輛坦克上，而彈藥和炮組人員則由另一輛坦克負責運輸。

1933年，蘇聯研發并制造了一款裝備 76 毫米庫爾切夫斯基（Kurchevsky）無后坐力炮的自行火炮。在這套裝置中，除噴嘴和托盤外，所有部件均被裝甲覆蓋。該車通過了靶場測試并獲準進行實兵測試，但由于火炮彈道性能差、射擊時特征過于明顯且操作安全性不足，實兵測試結果為否定。

此外，格羅霍夫斯基（Grokhovsky）設計局還提出了一個方案，為 T-27 裝備兩枚無控火箭彈。火箭彈固定在車體兩側，并在戰斗室內部進行發射控制。

還有幾輛 T-27 經過了密封處理，并配備了專門的儀器組，用于進行潛渡水下障礙的實驗。

1935年，在軍事演習中，蘇聯還展示了利用 TB-1 和 TB-3 重型轟炸機外掛 T-27 超輕型坦克進行空運的技術。

[圖：T-27 超輕型坦克]

T-27 超輕型坦克的實戰應用

在 20 世紀 30 年代初期，T-27 超輕型坦克在參與中亞地區打擊“巴斯瑪奇（Basmachi）”運動的戰斗中表現得相當成功。然而，到了 30 年代末，它們的戰斗效能已無法滿足時代的要求，因此被撤出一線戰斗序列，主要轉用于培訓坦克兵。經過小幅改裝后，T-27 被非常成功地用作 37 毫米及 45 毫米口徑火炮的牽引車。

截至 1941 年 1 月 1 日，蘇軍部隊中仍保有 2157 輛 T-27 超輕型坦克，其中一部分參加了第二次世界大戰初期的戰斗行動。