河南
快科技4月20日消息，據報道，寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華品牌近期針對旗下全新純電車型，全面推行全國統(tǒng)一一口價銷售模式，徹底取消終端議價環(huán)節(jié)。
從具體車型布局來看，此次調整覆蓋范圍廣泛。
奧迪改革范圍延伸至PPC燃油智能平臺與PPE純電平臺車型，推行"融合直售"模式，通過官方統(tǒng)一平臺下單實現全國同價，Q6L e-tron、A6L e-tron等純電車型及全新奧迪A5L、全新奧迪A6L均已納入該體系。
以2026年3月上市的全新奧迪A6L為例，其官方指導價較老款下調超10萬元，直接將終端優(yōu)惠轉為官降，適配統(tǒng)一價格體系。
奔馳方面，2025年11月上市的全新純電CLA已率先執(zhí)行一口價，三款車型售價區(qū)間為24.9萬-29.99萬元。
經銷商確認出廠政策調整后無議價空間，即將在北京車展亮相的長軸距純電GLC及后續(xù)純電車型也將沿用該模式。
寶馬基于新世代平臺的iX3、i3 等車型則采用線上下訂、統(tǒng)一定價方式，門店報價無地區(qū)差異，全面實現售價透明化。
銷量數據顯示，BBA正面臨嚴峻市場壓力。
2025年，寶馬在華銷量62.55萬輛，同比下滑12.5%；奔馳銷量57.5萬輛，同比下跌19%；奧迪銷量61.75萬輛，同比下滑約5%，合計較上年減少約26萬輛，銷量水平跌回2017-2018年階段。
這一變化源于國產高端新能源品牌的強勢崛起，理想、問界等品牌憑借智能駕駛、電動化體驗在30萬元以上市場快速滲透，持續(xù)分流BBA核心用戶。
為應對挑戰(zhàn)，BBA加速渠道與定價權重構，將定價權收歸主機廠，向代理制與直營模式轉型。
業(yè)內認為，若該模式運行順暢，未來有望覆蓋燃油車領域，帶動豪華車渠道全面轉型。
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