從立項到橫掃領獎臺,榮耀只用了6個月。
4月19日,北京亦莊的賽道上,手機廠商榮耀以絕對黑馬姿態橫掃賽場,旗下“閃電”機器人以50分26秒的成績打破紀錄奪冠,更包攬賽事前六名。不僅最快,還最穩——榮耀同時拿下了自主導航和遙控操作雙賽道的第一名。
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賽后,榮耀具身智能首席戰略官王皚在峰會上坦誠得有點可愛:“我們做手機出身,機器人賽道是新人,半馬項目6個月前立項,今天6個機器人拿了前六名。”這句話的潛臺詞是:我們不是天才,只是把做手機那套本事搬了過來。
拆開“閃電”的身體,你會看到一部智能手機的“賽博化身”。長距離奔跑最怕電機過熱“中暑”,榮耀直接把手機端成熟的液冷散熱系統塞了進去,亞軍隊伍隊長姚彬賽后讓記者摸了摸剛跑完21公里的電機,指尖傳來的竟是涼意。動力層面,自研一體化關節模組峰值扭矩達到400牛米,普通家用轎車發動機扭矩也就200牛米左右,再配合動態運控算法,上下坡、急轉彎全程不降功率。結構上,折疊屏手機才用得上的魯班盾構鋼鉸鏈、黑鉆臂材料,被毫不客氣地復用到機器人本體,132款核心金屬結構件由藍思科技聯合開發,扛住了21公里連續沖擊。
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用王皚的話說,這份穩定性,根植于手機行業十年積累的熱管理經驗、精密制造供應鏈和百萬級品控體系。200多人的具身智能團隊,覆蓋整機、硬件、運控、具身AI全鏈條——榮耀的野心不止于跑個馬拉松,未來要帶著這臺“閃電”走進商場、工廠和家庭。
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如果說榮耀是正面沖鋒的黑馬,那賽道周邊的景象同樣耐人尋味。
阿里高德的四足機器人“途途”,賽事當天干了一件很“暖”的事:全程自主引導一位視障大學生穿越人群、躲避突發障礙,順利完成城市道路級挑戰。這是阿里集團旗下首個具身智能硬件實體,標志著阿里從投資布局走向親自下場,“云端大模型+硬件+算力”三件套終于配齊。
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京東則承包了場外后勤。它派出“機器人救護車”承擔緊急維修任務,號稱1分鐘響應、2小時上門,小毛病當天修復。聽起來像物流服務的延伸,實則是京東在機器人后市場埋下的伏筆——全國8大維修中心已就位,目標三年覆蓋50城。
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再看參賽選手名單:北京人形機器人創新中心的“具身天工Ultra”以全自主模式、零人工干預,1小時15分跑完全程,比去年自己的紀錄又縮短了一個多小時。松延動力的“小頑童”、宇樹科技的“H1”也紛紛亮相。宇樹H1在排位賽中自主跑完1.9公里多彎道,4分13秒的成績,按比例換算甚至打破了人類1500米世界紀錄。
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然而,真正在社交媒體上“殺瘋”的,不是這些技術王者,而是一個圓腦袋、短腿小碎步的“豆包”機器人。抖音博主“同濟子豪兄”自制的這臺機器,腦袋是豆包標志性虛擬頭像,下面只有兩條機械腿,跑起來搖搖晃晃、一蹦一跳,賽前還像模像樣地做拉伸動作,嘴里碎碎念個不停。雖然屬于遙控組、成績毫無競爭力,但它在抖音、微博、B站迅速刷屏,相關話題火速沖上熱搜。一場嚴肅的科技競技,硬是被網友玩成了“抽象藝術展”——技術巔峰無人問津,呆萌豆包全網狂歡。
榮耀橫掃前六,高德“途途”正式出道,京東搭建服務網,一個信號愈發清晰:大廠們不打算繼續在牌桌外圍觀了,他們要坐進來,而且要贏。
背后的邏輯并不復雜。2026年開年以來,具身智能賽道持續高熱。據IT桔子機器人板塊數據,過去100天國內機器人行業融資事件超269起,披露金額約345億元,15起超10億元大額融資接踵而至。資本賭的是同一件事:AI走出屏幕,真正進入物理世界。
榮耀的動機更具體。王皚打過一個形象的比方:“AI智能體困在手機屏幕里,用戶得‘看’它,交互不夠直觀。機器人讓AI具象化了——你能看到它開心時搖頭晃腦,疲憊時動作遲緩,這種‘在場感’屏幕給不了。”換句話說,機器人是AI物理化的終極載體,誰掌握它,誰就拿到了下一代AI終端的入場券。
當大廠帶著十年供應鏈、近萬名研發人員和年產數億臺設備的制造體系殺入這條賽道時,游戲規則正在被改寫。千尋智能創始人韓峰濤說過一句很實在的話:“在中國做機器人創業,一定要在大廠下場之前,把自己變成中廠。”小而美的故事講不下去了,必須盡快長成有規模、有壁壘的中型玩家。
榮耀這次奪冠,本質上是一場“工程化碾壓”——比的不是誰先跑起來,而是誰能把機器人變成穩定可靠的規模化產品。手機行業對集成度、散熱、可靠性的苛刻要求,與機器人硬件開發存在大量可遷移的工程經驗,這套“產品—數據—渠道”的完整閉環,恰恰是創業公司最難補齊的短板。
當然,賽道上跑得快和商業上用得好之間,還隔著量產成本、場景適配等重重關卡。馬拉松驗證了極限場景下的工程能力,但真正的戰役才剛剛開始。
榮耀用50分26秒沖過終點線,也給整個行業按下了一個倒計時,留給創業公司的時間,不多了。
來源:星河商業觀察
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