聚焦混動化轉型，浩思動力X-Range C15直驅系統亮相北京車展

• ? HORSE C15直驅系統是一款緊湊型“全合一”動力總成，能夠將純電平臺改造成油混、插混及增程平臺。
• ? 替代純電車型的后驅系統，以最小的研發設計及產線調整實現混動化。
• ? 該系統是浩思動力X-Range增程系列最新產品，X-Range是業內首個為原生純電平臺賦予混動能力的完整技術系列解決方案。

全球創新低排放動力系統領導者浩思動力（Horse Powertrain）將在2026北京國際車展發布全新多合一動力總成：X-Range C15直驅系統。該系統是浩思動力 X-Range 增程系列的最新成果，與 HORSE F15 直驅系統及 HORSE C15 增程系統共同構成該系列的核心系統矩陣。

該超緊湊型X-Range C15 直驅系統將完整的混動系統——發動機、變速器、功率電子單元及驅動電機集成于一體，并可安裝于后副車架，實現雙重隔振懸置布局，達成優異的NVH性能。通過替代純電車型的后軸電驅動單元，該系統能夠幫助汽車主機廠在無需大幅更改車輛設計或生產環境的前提下，基于單一共享平臺實現純電、油混、插混及增程全系列產品線的覆蓋。

X-Range C15 直驅系統搭載4 缸1.5升發動機，主機廠可根據需求選擇自然吸氣版本或渦輪增壓版本。自然吸氣版輸出功率為70kW，渦輪增壓版可達120kW。該系統可以驅動 P1+P3 布局的兩臺電機，P1 電機位于發動機輸出軸端，在油混或插混應用中輔助起步及低速工況，供增程發電使用時，自然吸氣版發電功率為 70kW，渦輪增壓版為110kW。P3 電機為車輛提供電力驅動，既可以在串聯模式下獨立驅動，也可以在并聯模式下與發動機協同輸出。通過并聯模式下發動機與車輪之間的直接連接，系統總效率相比增程式或純串聯模式的混合動力方案得到了提升。

根據主機廠不同需求，X-Range C15直驅系統既可單獨驅動后輪，也可與前軸電驅單元配合實現全輪驅動。后軸布置方案可以將排氣及后處理系統緊湊集成于車尾，最大限度釋放電池包和乘客艙地板空間。該系統內置現代混動系統所需的全套功率電子單元，并設計了輔助系統集成，預留 DC/DC 轉換器、車載充電機及 800V 升壓充電器的接口。

浩思動力首席執行官 Matias Giannini 表示：“X-Range增程系列的推出，正是為了適應當前的市場現實——讓汽車制造商能夠在單一平臺上，快速且規?；貜募冸妱悠囖D向混合動力和增程式汽車。X-Range C15直驅系統是一款全合一動力總成，可在幾乎無需重新設計或更換工裝的前提下，將純電平臺轉換為HEV、PHEV和REEV車型，從而大幅縮短上市時間、減少純電平臺投入，并滿足當今全球市場多樣化的出行需求。”

浩思動力將于 2026 北京市中國國際展覽中心順義館浩思動力展臺（A111）展示 X-Range C15 直驅系統。公司將于 2026 年 4 月 24 日11：40-12：00舉行新聞發布會，分享戰略愿景及核心產品。