上海
4月20日凌晨，中國香港籍“中海北冰洋”輪順利靠抵上海洋山港！這是首批從霍爾木茲海峽脫困的中國貨輪，此前在波斯灣滯留一個多月。
“中海北冰洋"輪?是中遠海運集運旗下的一艘超大型集裝箱船，可運載約1.9萬個標準集裝箱，該船在波斯灣滯留一個多月后，于 3月31日成功通過霍爾木茲海峽，是當時首艘通過該海峽的中國大型船只。抵達洋山港后，該船第一時間開展了裝卸作業，將裝卸近6000個標準集裝箱，邊檢民警隨即開展登船查驗工作。
在作業的同時，船上15名中國船員也盼來了回家時刻。“中海北冰洋”輪配載26名船員，15名離船船員來自上海、江蘇、福建等11個省市，本次換班人數過半。下午14時，這批離船回家船員緩緩走下船舶舷梯。滯留在波斯灣水域的經歷，讓看慣大風大浪的遠洋船員們仍感受到心有余悸。在多方努力下順利回國、踏上歸途，船員們的臉上喜悅之情溢于言表。一位船員表示“除了開心就是開心”，也有人表示：“對于我們這種長期在外面漂泊的人來說，靠港的心情當然是愉悅的，休假了，也借這個機會好好陪陪家里人，好好休息休息。”
據國際海事組織（IMO）的數據，目前約有2000艘船被困波斯灣，滯留船員超2萬名，僅有約200艘船舶脫困。沖突形勢的瞬息萬變給通航帶來極大不確定性，涉及該航線的船舶紛紛選擇觀望、改道、折返，海峽通航維持極低流量。為降低船舶在沖突地區的受損風險，航運企業采取了優先安排空載集裝箱船返回的措施，此舉對穩定全球供應鏈信心產生了積極作用。?同時，航運企業積極調整運營模式以維持服務。中遠海運集運于3月25日恢復了遠東至中東部分國家的訂艙業務，但運輸路徑改為保稅陸橋與支線海運相結合的多式聯運方式，繞開了直接穿越霍爾木茲海峽的風險。?
編輯: 楊詩劼
責編: 姚樂
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