廣東
保定的一場發布會，沒有PPT造車的浮夸，卻給喧囂的新能源市場投下了一枚“技術核彈”。
4月17日，長城汽車以“契約”為名，正式發布了凝聚36年造車底蘊的歸元S平臺。同時，技術落地即該平臺首款旗艦車型——AI豪華六座旗艦魏牌V9X，同步開啟預售，價格37.18萬元起。
在這個“冰箱彩電大沙發”就能定義豪華的浮躁時代，長城汽車董事長魏建軍親自站臺，反復強調“去偽存真”。這不僅僅是一場新車預售，更是一次對行業“技術噱頭化”的宣戰。
歸元：把動力選擇權還給用戶
什么是“歸元”？魏建軍的哲學很樸素：回歸造車本源，以用戶長期利益為核心。
歸元S平臺做到了全球首個兼容五大動力形式——燃油、混動、插混、純電、氫能全盤通吃。而作為首款落地車型，V9X用實打實的成績單證明了這套平臺的上限：
· 滿電零百加速4.6秒，饋電仍達4.8秒。市面上多數混動車“有電一條龍，沒電一條蟲”，V9X卻能做到滿電饋電都是龍。
· WLTC饋電油耗僅6.3升，傳動效率比增程車型高出13%以上。開得起快車，也加得起油。
· 車長近5.3米，卻因±10度后輪轉向，最小轉彎半徑壓縮到5米以內。一把掉頭、窄巷穿梭，大車比小車還靈活。
這不是實驗室里的理想值，而是V9X交付給用戶的確定性承諾。
AI不是噱頭，是“類人”的進化
當友商還在比拼車機語音能識別多少指令時，V9X已經搭載了行業首個雙VLA大模型。
它被稱為“原生AI艙駕智能體”——既有認路不挑刺的“專職司機”左腦，又有懂情緒會聊天的“高情商管家”右腦。這種打通整車神經系統的深度協同，像當年iPhone終結功能機一樣，重新定義了智能汽車的邏輯。
看得見的豪華，看不見的“契約”
坐進車內，31個稀土強磁揚聲器、3080W峰值功率的音響，比百萬級豪車還狠。
但真正打動人的，是那些“看不見”的細節：座艙面料暴曬后溫度低15-20度，不再燙腿；全車抗菌率99.9%，達到母嬰級標準。
而最硬核的“契約”，是安全。車身高強鋼占比88%，最高強度2200兆帕，已是潛艇級水準。更絕的是，V9X實現了行業獨家160km/h高速雙輪爆胎穩控——時速160公里兩個輪胎同時爆掉還能穩住車身，這不是配置，是保命的底氣。
預售價格與權益
V9X提供三款選擇：家庭版（車長5205mm）預售價38.18萬元，豪華加長版（5299mm）37.18萬元，行政加長版41.18萬元。同步推出3000元抵10000元意向金膨脹，以及10000元增換購補貼或3年0息金融政策。
頭條車市觀點
長城這次玩真的了。
在價格戰打得頭破血流的2026年，V9X沒有盲目跟風走低價，而是用37.18萬起的定價，去硬剛BBA的腹地。它的邏輯很簡單：用技術歸元，去對抗市場的浮華。
歸元S平臺的發布，標志著中國汽車終于從“配置內卷”進入了“平臺架構”的深層競爭。而V9X作為首款旗艦，用“4秒級加速、6升級油耗、5米級轉彎半徑、160km/h爆胎穩控”這四組硬核數據，證明了這套平臺不是紙上談兵。
魏建軍提出的“契約”，本質是工業時代最樸素的真理——你可以忽悠用戶一時，但安全和品質騙不了一世。
魏牌V9X或許不是賣得最快的車，但它可能是這個時代，給那些真正懂車、惜命、追求質感的時代精英，一份最沉甸甸的禮物。
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