不忍了！中國開始球后算賬，勒令兩大幫兇滾出巴拿馬，信號不一般

來源：市場資訊

（來源：戰情哨所）

　　中國剛出臺《反外國不當域外管轄條例》，緊接著就有消息爆出：中國政府已召見馬士基和地中海航運(MSC)的代表，要求這兩家歐洲航運巨頭立即撤出巴拿馬運河港口的運營。兩條新聞放在一起看，信號再明顯不過——中國手里有了法律武器，這次是動真格了。

　　今年年初，巴拿馬最高法院在美國持續施壓下，突然以所謂“違憲”為由，把香港長和集團在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港合法經營了近三十年的特許經營權強行剝奪。長和從1997年就開始經營這兩個港口，2021年依法續約到2046年，二十多年從沒人說合同有問題。結果美國一施壓，巴拿馬立刻翻臉，不僅強行接管，還火速把港口臨時運營權交給了馬士基和MSC。這不明擺著欺負人嗎?

　　再看這兩家公司扮演的角色。它們原本是收購長和港口資產的潛在買家，結果巴拿馬政府一出手，它們一分錢沒花，直接拿到了臨時運營權。天底下哪有這種趁火打劫的好事?難怪中方這次態度強硬，直接要求它們“立即退出”，并明確告知：不要從事損害中國企業利益的非法活動，要遵守商業道德和國際規則。

　　那么中國憑什么要求外國公司退出?這就要說到剛出臺的新規了。日前施行的《反外國不當域外管轄條例》，由國務院總理簽署的第835號令發布。條例明確寫著：中國反對霸權主義和強權政治，外國國家違反國際法搞不當域外管轄、損害中國企業合法權益的，中國政府有權采取相應措施。更重要的是，條例建立了“惡意實體清單”制度，被列入清單的外國組織和個人，在貿易、投資、出入境等方面都將受到嚴格限制。說白了，這就是給那些想跟著外國霸權欺負中國企業的家伙，提前備好了一副手銬。

　　早在3月初，交通運輸部就已分別約談馬士基和MSC。隨后發改委又召見這兩家代表，要求退出。馬士基的CEO還專程到北京與發改委官員面談。到了4月13日，反制新規正式出臺。這哪里是什么普通新規?這分明是中國早就磨好了刀，選準時機亮出來。這一套組合拳，條理清晰、節奏精準，就是給這兩大航運巨頭下最后通牒：新規在手，要么乖乖撤出，要么等著上清單。

　　說到底，巴拿馬這事表面看是商業糾紛，實質是美國霸權在背后搞鬼，想卡中國的脖子。巴拿馬運河是全球5%海上貿易量的咽喉要道，美國想拉攏巴拿馬排擠中國的影響力，中國能忍嗎?當然不能。現在《反外國不當域外管轄條例》這個新武器已經到位，意味著中國企業無論走到哪里，背后都有祖國撐腰。

　　中國有句老話叫“秋后算賬”。以前那些跟著外國霸權一起欺負中國企業的家伙，也許還心存僥幸。但新規一出，這場算賬的戲碼已經正式開場。馬士基和MSC只是第一批被請上牌桌的。那些還在背后搞小動作的，自己掂量掂量，看看經不經得起中國法律這桿秤。中國不主動惹事，但也絕不怕事!

部分素材來源：觀察者網、中國經營報