近期,一位伊春網友在人民網地方領導留言板留言:
領導您好:
我市高鐵即將通車,嘉蔭中俄跨境大橋即將建設,又有中俄免簽和優質森林旅游資源,機遇很好。但目前高鐵站離市區較遠、與口岸銜接不暢、資源分散,優勢沒有真正串起來。
目前我市尚未建設BRT快速公交系統,高鐵開通后,常規公交難以滿足大客流、長距離、快速接駁需求,容易出現“高鐵通了、進城慢、換乘亂”的問題。
為此提出低成本、易落地建議:
規劃建設BRT主線:以伊春西站為起點,建設專用道BRT,直達市中心、重點景區,實現高鐵與城區快速接駁。
改造老建筑做換乘樞紐:利用市區老廠房、老倉庫、老場站改造為BRT換乘中心,不搞大拆大建,保留工業文化,低成本建特色樞紐。
延伸BRT至嘉蔭口岸:結合跨境大橋與免簽政策,開通跨國旅游BRT,打造對俄開放亮點。
串聯文旅與產業鏈:換乘站周邊配套文創、便民、維修等小型產業,設透明參觀窗、觀光通道,形成“交通+文旅+產業”一體化。
本方案投資小、見效快、不浪費存量資源,既能解決高鐵接駁痛點,又能留住城市記憶、形成特色地標,為伊春高質量發展提供低成本新路徑。懇請領導研究考慮。
伊春市政府辦公室:
網民朋友您好!感謝您心系伊春市交通發展、文旅建設工作,結合高鐵通車、跨境大橋建設、中俄免簽政策等發展機遇,積極建言獻策,提出關于規劃建設 BRT 快速公交系統的寶貴建議,我們已認真收悉、細致研究。
根據全國已經開通BRT快速公交的城市案例,開通BRT線路需客流量達到3000人以上,同時建造一條專用車道且雙向不少于6車道。結合當前伊春市人口總量,以及城市道路的規劃布局,暫不具備開通BRT快速公交的條件。
但針對您重點關注的伊春西站與城區通勤距離遠、客流接駁不暢、群眾出行不便等問題,我市已統籌謀劃、提前布局,擬規劃開通“直達專線+微循環”模式的高鐵公交專線,以確保客流高效集散。
計劃開通2條高鐵直達專線與1條接駁微循環線路,高鐵直達專線覆蓋伊美區(原伊春區)新興大街、南環路2條主路,直達伊春西站,微循環用于高鐵周邊線路短途接駁,預計投入車輛12臺。
目前已形成《關于給付高鐵公交專線新能源車輛購置所需資金的請示》并上報市政府,待購車資金批復后,即可履行采購手續。
再次感謝您對伊春市各項工作的關心與支持,歡迎您繼續提出合理化意見建議,共同助力伊春高質量發展。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.